Сантьяго-де-Куба: два фунта риса из декабря для голодающих в январе
«Это неслыханно. У нас 15 января, и сейчас они собираются дать нам два фунта декабря. Когда этот месяц закончится, они еще не закончат выдавать нам . рис на 2024 год». Эрнесто Мелендес говорит, что в условиях растущего дефицита карманы рабочих не выдерживают траты 200 песо в день на покупку риса, потому что правительство не „гарантирует даже минимум“. Для Вирхен Авилес „кажется, что они продолжают выбивать еду, и со временем желудки кубинцев становятся все меньше“. Роберто Роберт, как и другие пользователи, предупредил, что ситуация более серьезная в Микро 9, Версальесе и других кварталах, где бесплатный килограмм риса, выданный в конце года, не был распределен. Этот сосед назвал произошедшее «злоупотреблением» и выразил надежду, что кто-то «публично разъяснит, что произошло». «Боже мой, какое несчастье, два фунта и ничего больше. В преступлении участвовали два специалиста, имевших доступ к системе взвешивания, и 13 водителей. Модальность заключалась в манипулировании данными и указании меньшего веса, чем фактический вес автомобилей. Участники были признаны виновными в преступлениях, связанных с фальсификацией банковских и коммерческих документов, а также в попытке присвоения. В мае 2024 года на терминале разразился еще один коррупционный скандал. Тогда было изъято более 60 тонн риса, бобов, сахара и муки. По словам Луиса Фелипе Гарридо, прокурора по этому делу, причастные платили от 9 000 до 18 000 песо «за каждую тонну, которая была признана недовесом». Впоследствии они продавали каждый грузовик риса по цене от 200 000 до 300 000 песо».Власти проверили пять преступных деяний такого рода в течение 2023 года, ущерб от которых превысил девять миллионов песо.Судя по его работе, шести лет ввода в эксплуатацию, 125 миллионов долларов и современных технологий оказалось недостаточно, чтобы довести порт Гильермон-Монкада до стандартов эффективности многоцелевых терминалов Латинской Америки.Хотя предполагалось сделать его более безопасным и производительным, на практике все оказалось наоборот. Старый волнорез переваливал более миллиона тонн грузов в год, а новая гавань и близко не стоит с этим объемом и является местом постоянных преступлений. Этот терминал - вторая по величине инвестиция в восточную Кубу за последние 40 лет, но ее результаты разочаровывают, поскольку ее операторы подвержены импровизации коррумпированной, обанкротившейся и обанкротившейся экономики, которая ее отличает.