У России нет самолетов для открытия новых туристических маршрутов на Кубу
Новости Кубы
По словам Хулио Антонио Гармендиа Пенья, посла Гаваны в России, российские туристы смогут летать на Кубу только из Москвы, несмотря на заявления об открытии новых авиамаршрутов на остров, из-за серьезной нехватки самолетов, от которой страдают авиакомпании евразийской страны, из-за чего обещанные программы из Санкт-Петербурга и других регионов вряд ли будут запущены, сообщает специализированное СМИ TourDom. И это несмотря на то, что министр туризма Кубы Хуан Карлос Гарсия Гранда несколько месяцев назад объявил о масштабном увеличении рейсов с весны 2025 года из страны, которая уже является третьим по величине рынком для отдыхающих на острове. Теперь Гармендиа Пенья подтвердил, что Гавана заинтересована в новых программах полетов, но пока этому мешает нехватка самолетов и западные санкции. «Нехватка дальнемагистральных самолетов в настоящее время не позволяет авиакомпаниям запускать новые рейсы на Кубу из других российских регионов», - сказал дипломат, добавив, что нехватка самолетов в России замедляет спрос на поездки, а на эксплуатируемых самолетах часто происходят поломки. Несмотря на то, что большая часть европейского воздушного пространства закрыта для российских авиакомпаний, большинство перевозок переместилось на внутренние маршруты, согласно данным Росавиации, которые приводит агентство Reuters.Пока международные поездки сосредоточены в странах, которые не ввели санкции против Москвы, таких как Куба, Турция, бывшие советские страны и Объединенные Арабские Эмираты, в то время как Египет, Таиланд и Китай набрали популярность по сравнению с допандемическим уровнем. Это также основные зарубежные туристические направления для Россиян.80 процентов воздушного флота России - иностранного производства, причем на Airbus и Boeing приходится две трети из 865 самолетов страны. После введения западных санкций против Москвы за вторжение в Украину в 2022 году закупка запчастей была остановлена, что привело к поломке все большего числа самолетов. Первоначально уход западных производителей приветствовался отечественной промышленностью и шовинистической пропагандой Кремля. За год до вторжения в Украину Россия пополнила свой флот 54 новыми коммерческими самолетами: 27 Airbus, три Boeing и 24 Sukhoi Superjet российского производства для таких компаний, как «Аэрофлот», Red Wings, «Россия» и «Урал». За прошедшие с тех пор почти три года в стране появилось только 11 новых самолетов, все из которых - отечественные Superjet. Между тем, производство нового российского коммерческого лайнера МС-21 было перенесено с 2024 на 2025-2026 годы. Российская газета «Коммерсантъ» признала, что в настоящее время половина эксплуатируемых Россией самолетов Airbus A320 A321neo не работает из-за технических проблем. Из 66 самолетов этого семейства 34 были сняты с эксплуатации, а до 20 из них могут больше никогда не эксплуатироваться, сообщают источники газеты. Двигатели этих самолетов, Pratt Whitney PW1100G и CFM LEAP, сталкиваются с проблемами технического обслуживания в стране из-за их технологической сложности и невозможности импорта запасных частей, что является прямым результатом западных санкций и дефицита на мировом рынке. По данным «Коммерсанта», эта ситуация может привести к массовому выводу этих самолетов с 2026 года, что составит почти 10% всего иностранного парка в России, в то время как запросы на экспорт двигателей в другие страны для ремонта были отклонены Министерством транспорта России, а прослеживаемость компонентов и ограниченная доступность глобальных центров технического обслуживания усугубляют проблему. Это снижение может также повлиять на пассажиропоток в российской авиационной отрасли, если оно не будет компенсировано дополнительными самолетами. Телеграм-канал "Новости Кубы"