Первая виа феррата в Толедо, вызвавшая споры из-за вторжения в территорию сети Natura 2000

Первая виа феррата в провинции Толедо, расположенная рядом с руслом реки Пуса, находится под подозрением. Экологические организации Ecologistas en Acción и Esparvel подали жалобу на этот объект (маршрут для скалолазания с фиксированными опорами, установленными на скале) в Министерство устойчивого развития за вторжение в территорию, имеющую высокую экологическую ценность и включенную в сеть Natura 2000. Эти организации напоминают, что данная местность, известная как «Ла Эстречура», является местом обитания и размножения таких охраняемых видов, как черный аист, императорский орел, выдра и филин, а также есть свидетельства о периодическом появлении иберийского рыся. Правительство Кастилии-Ла-Манчи утверждает, что подобные проекты не требуют предварительной оценки воздействия на окружающую среду, но начало расследование, чтобы определить, совместимо ли это сооружение с планом управления ЗЭС и ЗОП «Реки левого берега и Беррокалес-дель-Тахо», который, по мнению этих организаций, прямо запрещает строительство подобных сооружений в наиболее уязвимых зонах из-за возможных нарушений экосистемы. Этот документ, объясняет Роберто Оливерос, провинциальный координатор организации «Экологи в действии», «четко устанавливает, что такого рода сооружения не допускаются, независимо от их длины, в столь уязвимых зонах». А участок реки Пуса, на котором построена эта дорога, по его словам, является таковым. Виа феррата — это маршрут для скалолазания, оборудованный гвоздями, ступеньками, цепями, зацепками, подвесными мостами и стальным тросом для обеспечения безопасности альпинистов. «Если они дадут разрешение, это будет противоречить положениям плана управления. Надеемся, что это не будет воспринято как политика свершившегося факта», — предупреждает Оливерос, который также подчеркивает риск для безопасности в случае возможного подъема уровня реки. «С нашей точки зрения, это беспрецедентное отклонение от нормы», — заявляет руководитель организации Ecologistas, напоминая, что подобные планы «зависят» от статуса охраняемой территории, который, в свою очередь, зависит от государственных и региональных экологических норм и европейских директив, в данном случае касающихся среды обитания и птиц. Организация не исключает возможности обращения в суд, если строительство будет продолжено. «Мы начали ряд предварительных действий с целью изучения осуществимости проекта и принятия необходимых мер», — поясняет EL PAÍS Хосе Рубен Торрес, провинциальный представитель по устойчивому развитию. «Есть несколько жалоб, и правительство приняло решение о начале расследования с целью определить целесообразность проекта и его экологическую совместимость с данной зоной», — добавляет он. Он напоминает, что проект имеет разрешения Гидрографической конфедерации Тахо, но результаты расследования покажут, соответствует ли объект плану использования ЗООП. «В случае нарушения ответственности будет нести застройщик проекта», утверждает представитель. Застройщиком является муниципалитет Санта-Ана-де-Пуса. Мэр города Серафин Эстебан отвергает опасения экологов и заявляет, что не знает о проведении каких-либо проверок со стороны регионального правительства. «Нам никто ничего не говорил», — категорично заявляет он. Установка виа феррата была завершена в начале октября компанией из Гранады, специализирующейся на подобных проектах, но она «еще не работает», уточняет Торрес. «Были проведены некоторые работы, но сам проект не функционирует», — добавляет он. Мэр утверждает, что установка «имеет всю необходимую документацию», хотя и признает, что ее эксплуатация не будет выставлена на тендер, «пока все не будет ясно». «Нам сказали, что, поскольку это не виа феррата длиной 500 или 1000 метров, нам не нужно проводить оценку воздействия на окружающую среду», — указывает он, возлагая ответственность на правительство или конфедерацию. «Я не знаю, ошиблись ли они. Мы запросили разрешения, и нам их дали», — настаивает он. На данный момент табличка у входа запрещает пользоваться трассой, хотя организация Ecologistas en Acción и сам мэр утверждают, что «уже видели людей, которые ею пользуются». Эстебан утверждает, что трасса еще не работает по его решению: «Не потому, что кто-то мне так сказал». Установка, которая включает в себя несколько тросов и маятник, как объясняет строительная компания в своих социальных сетях, классифицируется по шкале Хюслера, которая измеряет степень сложности таких маршрутов, как уровни K2 и K3 из максимальных 6. «Это виа феррата для школьников», — утверждает Эстебан, пытаясь сгладить драматизм инфраструктуры, финансируемой, как он отмечает, из европейских фондов. «Лучше не смотреть социальные сети», — говорит он о мнениях, противоположных проекту, которые, как он уточняет, подстёгиваются «некоторыми раздражёнными жителями деревни, которым это не нравится». Мэр Санта-Ана-де-Пуса, муниципалитета с населением всего 350 человек, расположенного в районе Ла-Хара в провинции Толедо, решительно защищает установку из-за экономических выгод, которые, по его прогнозам, принесет она району, где наблюдается депопуляция. «Мы хотим привлечь людей и туристов в деревню, и эти виа феррата сейчас в моде», — заключает он.