Adif возвращается к ограничению скорости 300 км/ч почти на всей линии Мадрид-Барселона после ночной проверки

Технический персонал Adif, государственной компании, управляющей железнодорожной сетью, всю ночь работал над контролем высокоскоростной линии Мадрид-Барселона, стремясь восстановить нормальную скорость движения после вчерашнего решения об исключительном снижении скорости до 160 километров в час на участке протяженностью 150 километров. Затронутый участок линии находится между Мехорада-дель-Кампо, на 34,8-м километре от Мадрида, и Альхама-де-Арагон, на 182,9-м километре, уже в провинции Сарагоса. В среду утром ограничение было снято практически на всем участке, за исключением четырех точек, где скорость движения по-прежнему ограничена 230 километрами в час. Этими четырьмя критическими точками, где необходимо соблюдать особые меры безопасности, являются 27,16 и 138,6 километры на пути 1 и 50,84 и 143,76 километры на пути 2. «Эти четыре участка будут проверены во время следующего технического обслуживания (в ночь со среды на четверг) с расчетом, что ограничения также могут быть сняты», — сообщила Adif в своем заявлении. Максимально допустимая скорость снова составляет 300 километров в час почти на всем участке между Мадридом и Калатаюдом, несмотря на неоднократные жалобы машинистов на вибрацию при прохождении поездов. В разгар кризиса железнодорожной системы, вызванного серьезной аварией в Адамасе (Кордова), и в условиях, когда внимание общественности приковано к безопасности железнодорожного транспорта, Adif вчера рассмотрела жалобу группы машинистов, которые решили усилить давление, установив для себя ограничение скорости в 230 километров в час на части самой загруженной высокоскоростной линии страны протяженностью 667 километров. Несмотря на это, управляющий инфраструктурой предупредил, что ограничение до 150 километров в час является временным и зависит от пересмотра трассы. Сегодня ночью, а возможно, и в ближайшие ночи, будут активизированы работы по техническому обслуживанию, чтобы обеспечить прохождение поездов Renfe, Iryo и Ouigo со скоростью, установленной Adif и разрешенной Государственным агентством по железнодорожной безопасности. Снижение скорости движения увеличивало время в пути между двумя крупнейшими городами страны более чем на полчаса, которое колеблется от двух с половиной до трех часов. Профсоюз SEMAF направил в августе прошлого года сообщение в Adif и Агентство по безопасности железнодорожного транспорта, предупреждая о плохом состоянии линий, соединяющих Мадрид с Севильей, Малагой, Барселоной и Валенсией. В том же месяце появились трещины в тележках или ходовых системах поездов Avril de Talgo (серия 106), которые обслуживали линию Мадрид-Барселона для бренда Avlo de Renfe. Производитель возложил вину за поломку на состояние инфраструктуры, в то время как Министерство транспорта утверждало, что Железнодорожная безопасность подтвердила хорошее состояние путей и систем сигнализации. Это подвижное оборудование было отремонтировано и направлено на новые линии для оказания общественных услуг Avant.