Мадрид, второй регион Европы по количеству круговых развязок благодаря спекуляции на рынке недвижимости: одна на каждые 30 перекрестков

Эхо этой исторической rivalidad можно увидеть, проезжая от кольцевой развязки к кольцевой развязке. Леганес (194 000 жителей) и Хетафе (190 000) всегда косо смотрели на своего соседа напротив. Футбол, как ни странно, лучше всего отражал конкуренцию между этими двумя муниципалитетами. До того как оба города одновременно вышли в Первый дивизион, они долгое время сражались в грязи Третьего и Второго дивизионов. Это было в конце 90-х годов. В то время как болельщики ликовали на неблаговидных стадионах во время этих горячих дерби, застройщики экспериментировали с этими населенными пунктами, как будто это была игра в «Монополию». Строительный бум стимулировал рост на юге Мадрида, и в каждом новом здании изюминкой было одно и то же: кольцевая развязка. Так Леганес и Гетафе начали соревноваться и в строительстве под покровительством своих мэров. «Это было невероятно, борьба кольцевых развязок. Они размножились повсюду», — с восхищением рассказывает 32-летний эксперт по урбанистике Эрик Харли. Из-за близости к авиабазе Гетафе начал украшать их боевыми самолетами, хотя лихорадка по созданию неповторимых круговых развязок дошла до такой степени, что на улице Эль Греко установили гигантский матрас, а у въезда на трассу А-42 — боевого быка. Леганес, со своей стороны, предлагает бесконечное разнообразие сооружений, о которых никто не знает, зачем они там стоят. Точных данных о количестве круговых развязок в каждом муниципалитете не существует. Однако оба они способствовали тому, что Мадрид стал вторым регионом Европы по количеству круговых перекрестков, уступая только Нанту (Франция). Однажды, по окончании карантина из-за Covid-19, Давид Мартинес, мужчина около 40 лет, решил попробовать себя в роли «художественного» фотографа. В меланхоличном настроении он попытался заново открыть для себя свой район, квартал Ла-Поса-дель-Агуа, к югу от Леганеса, и отправился со своей Nikon D40 и телеобъективом на круговое движение у въезда в город, чтобы запечатлеть закат. Этот поступок пробудил в Мартинезе что-то, и теперь в его архиве хранятся тысячи фотографий этого кругового движения, украшенного семью куклами в юбках, каждая своего цвета, который, как он утверждает, называется «За права женщин» — хотя об этом нет никаких сведений — и который он приписывает известному художнику Эладио де Мора-Гранадосу, который также спроектировал Медведя Боадильи, на который было потрачено два миллиона евро. «Все мои работы имеют двойной смысл, но я стараюсь, чтобы зрители, глядя на них, улыбались», — говорит Эладио о себе. «Я не улыбаюсь, глядя на эту круговую развязку. Я прихожу сюда, чтобы подумать», — утверждает Мартинес, пока его ведет из стороны в сторону его собака Чуло. «Когда я был маленьким, я почти не помню круговых перекрестков в Леганесе, а сейчас они встречаются каждые 500 метров. Они перенаправляют движение, но также и замедляют его. Честно говоря, это единственный, который мне нравится. Есть такие, которые похожи на ржавые куски железа, говорят, что это скульптуры, но я их нигде не вижу. Я их не понимаю. А то, чего не понимаешь, не может тебе понравиться», – заключает он. Эрик Харли только что опубликовал свою третью книгу «Pormishuevismo. Rotondas mamotretos» (Аная Туринг, 2025), в которой с помощью социальной критики и популяризаторского подхода рассматривает феномен круговых перекрестков в Испании. Испания является, после Франции, страной с наибольшим количеством круговых перекрестков в мире, с 591 на каждый миллион жителей, согласно исследованию портала данных Statista, который собирает цифры, предоставленные веб-сайтом www.erdavis.com. Мадрид лидирует в стране, с одним круговым перекрестком на каждые 30 перекрестков. «Кольцевые развязки являются метафорой, символизирующей те раны городской территории, которые объясняют концепцию строительной гипертрофии. Почему мы путаем количество с качеством, почему мы путаем разрушение природы с прогрессом. Кольцевая развязка — это повод поговорить обо всем этом», — рассказывает Харли, чья книга частично вдохновлена предыдущим проектом под названием Nación Rotonda, запущенным в 2013 году и возглавляемым архитекторами и инженерами, которые занимались проблемами городского строительства и экспансии недвижимости. В 2015 году Nación Rotonda, в состав которой входили Мигель Альварес, Эстебан Гарсия, Рафаэль Трапиелло и Гильермо Трапиелло, опубликовала одноименную книгу в издательстве PHREE с целью «служить предупреждением». «Реальность такова, что этого не произошло, мы продолжаем пробовать то же самое решение, что и 25 лет назад. Строительство ведется с целью максимизации прибыли застройщиков. Неважно, в каком городе Испании вы находитесь. Уникальное стало обычным. Нет идентичности», — объясняет Эстебан. «Мадридское сообщество возглавило безудержное развитие городского строительства во время экономического бума и экспортировало его. Это был своего рода испытательный полигон, где любой эксперимент считался приемлемым, если он был прибыльным, и круговые развязки являются лучшим тому примером», — отмечает Харли. «Мадрид — это центр притяжения страны, город, который привлекает больше всего внутренних и внешних иммигрантов, он испытывал очень сильную потребность в росте, поэтому застройка здесь велась особенно бурно», — указывает Рафаэль Трапильо. Так же, как Альберто Руис Галлардон хотел войти в историю благодаря заглублению автомагистрали M-30, многие мэры городов и муниципалитетов преследовали старую мечту о бессмертии, устанавливая фараонские круговые развязки, на которые они потратили миллионы евро. «Для меня это говорит о чем-то очень человеческом: о страхе исчезнуть из официальной истории. Очень символично, что эти люди испытывают потребность заявить о себе, оставив после себя что-то физическое, и чем больше, тем лучше. Они думают, что никто не будет помнить их за их социальную политику, а только за их круговые развязки. Это совершенно бессмысленно», — размышляет Харли. Среди всех этих «варварств» Харли выделяет «Монстра из Леганеса», монументальное сооружение из стекловолокна, смолы, полиэстера, стали и цветных тел, расположенное в нескольких метрах от стадиона Бутарке и супермаркета Carrefour. Его автором вновь является самый востребованный среди мэров и советников художник — Эладио де Мора. Не довольствуясь одной фигурой, Эладио добавил еще одного монстра, «потому что фонтан выглядел слишком пустым с одним животным», как он заявил в 2009 году. Франциско Хосе Де ла Поса, 20 лет, и Карлос де Грегорио, 22 года, каждый день видят этого монстра, известного как Неси. Оба работают в близлежащем технологическом парке и возвращаются домой в Фуэнлабраду на автобусе. «Леганес — это другая лига в плане круговых развязок, это первая лига. В моем районе я не вижу таких безумств, а здесь это норма. Иногда они настолько уродливы, что когда их не будет, их будет не хватать. Полагаю, что цель состоит в том, чтобы заставить автомобили снизить скорость. И им это удается: въезд и выезд из Леганеса — это ежедневная пробка», — отмечает Де ла Поса. В нескольких минутах езды, на въезде в Ла-Фортуну, 150 000 евро из государственного бюджета были потрачены на 6-метровую скульптуру девочки и мальчика, созданную скульптором из Мурсии Максимо Риолем. В столице тоже много подобных примеров. Обелиск Калатравы на площади Кастилья олицетворяет «провал» этой гиперконструктивной и спекулятивной лихорадки. Соломоновая скульптура, которая стоила 14 миллионов евро, из которых пять в конечном итоге были оплачены мэрией Мадрида. «30 % оплатили мадридцы, и едва она была открыта, как перестала функционировать», — отмечает Харли. Мэрия перестала заниматься ее обслуживанием из-за высокой стоимости, около 150 000 евро в год. «Очень печально, что мы строим круговые развязки, которые являются золотыми палками, когда есть люди, например, в Каньяда-Реаль, у которых нет денег на крышу над головой и которые, кроме того, не имеют электричества. Такие городские достопримечательности не прославляют ничего общего, они не прославляют гражданство, они прославляют различия, классовое неравенство и то, что власть не равна для всех», — заявляет он. Рафаэль Трапиелло, инженер, но известный своей работой фотографа, делит круговые развязки на два типа. С одной стороны, «те, на которых есть скульптуры» или экстравагантные элементы внутри. «Многие из них финансируются за счет 2% от бюджета на культуру», — отмечает он. С другой стороны, есть его любимые, те, на которых есть рисунки, которые можно увидеть только с воздуха. Например, коллекция круговых перекрестков, которую он показывает через Google Maps в районе Nuevo Tres Cantos, где на фоне пустого горизонта, рядом с недостроенными зданиями и посреди нигде, есть круговой перекресток в форме улыбающегося лица, другой в форме бейсбольного мяча, еще один в форме стрелы, креста или спасательного круга. «Это похоже на шутку, но это реальность», — говорит он. Мадрид, благодаря своему дизайну, сам по себе является большим круговым перекрестком: M-30, M-40, M-50. «Города без географических особенностей обычно организованы с помощью кольцевых дорог», — утверждает Трапиелло. «То, что происходит с явлением джентрификации, очень похоже на круговые перекрестки. Я все еще не могу поверить, что центр Мадрида в конечном итоге превратится в скульптуру большой кольцевой развязки. Хотя мы и стремимся к этому, чтобы он стал туристической достопримечательностью», — заключает он. Есть что рассказать? Напишите автору новости на его электронную почту dexposito@elpais.es