Путешествие в прошлое на борту баскского китобойного судна XVI века

Надо вернуться на 500 лет назад, во времена правления всемогущего Карла I и V Германии, когда баскское мореплавание переживало период своего наивысшего расцвета. Китобойное судно «Сан-Хуан», построенное в Пасайе (Гипускоа), является лучшим тому примером. Это одно из первых трансокеанских грузовых судов, которые в то время бороздили моря, разделявшие Страну Басков и Террануиву. Сегодня оно считается технологическим шедевром средневековой баскской морской промышленности и скоро будет восстановлено. Он затонул в Ред-Бэй (Лабрадор, Канада) в октябре 1565 года, груженный почти 1000 бочками китового жира, и остался там навсегда. В 1978 году он был обнаружен на глубине 10 метров, а несколько лет спустя были каталогизированы 3000 частей судна, что позволило точно определить характеристики корпуса и строительные технологии XVI века. Это стало одним из самых выдающихся достижений подводной археологии в истории. Корабль San Juan был восстановлен по старинке в течение более 10 лет на скромной верфи в Пасайте, и в эту пятницу он будет спущен на воду, что объявлено «беспрецедентным событием», утверждает Хавьер Аготе, президент фонда Albaola, , который является душой этой «культурной революции», сумевшей восстановить «самый хорошо сохранившийся трансокеанский корабль эпохи Возрождения в мире». Оригинальный «Сан-Хуан», китобойное судно длиной 28 метров и шириной 7,5 метров, способное перевозить 200 тонн груза, с тремя мачтами, тремя палубами, вмещающими 60 моряков, и пятью китобойными шлюпками, по-прежнему находится под водой в проливе Терра-Нова-Лабрадор, где его охраняют и контролируют, чтобы обеспечить его сохранность. Реплика «Сан-Хуана» стала реальностью после 10 лет «неустанной, энтузиастичной и без устали» работы на фабрике Albaola, небольшой верфи в Пасаи, где удалось точно воспроизвести его архитектуру. «Надо знать, что в то время на баскском побережье строилось более 80% океанского флота Испанской империи. Баски были лучшими в мире специалистами по строительству океанских судов», — утверждает Аготе. Это «история, более красивая, чем история Моби Дика [роман Германа Мелвилла]», — говорит Аготе накануне того, как увидеть Сан-Хуан, плавающий в устье Пасаи. «Я счастлив, потому что это будет очень особенный день», — говорит он, имея в виду спуск судна на воду, который запланирован на 7 ноября и на котором будут присутствовать премьер-министр Иманол Прадалес и многие другие официальные лица, в том числе представитель ЮНЕСКО от Министерства культуры и посланники правительства и провинции Ньюфаундленд и Лабрадор. Именно ЮНЕСКО приняла образ «Сан-Хуана» в качестве символа подводного наследия мира. Аготе утверждает, что в Стране Басков «зародилась китобойная промышленность» на мировом уровне в средневековье, а «потом пришли голландцы, датчане и англичане, копируя технологии, которые использовались здесь»: «Корабль San Juan — это самый большой подарок, который был сделан Стране Басков, это величайший символ предпринимательского духа наших предков», утверждает этот энтузиаст мореплавания, который в 18 лет уехал в Мэн (США), чтобы научиться ремеслу судостроителя, и стал инициатором всего этого «безумия» вокруг самого символичного китобойного судна баскского мореплавания. Проект, «миссия жизни» для Аготе, потребовал человеческих и материальных ресурсов, которые позволили возродить почти исчезнувшие ремесла, такие как судостроение, кузнечное дело, парусный спорт и веревочное дело. Более 300 волонтеров приняли участие в строительстве китобойного судна San Juan, этой титанической работе, которая началась, когда Аготе попала в руки обложка журнала National Geographic, в котором в 1985 году была опубликована история этого баскского судна. «16th Century Basque Whaling in America» (Баскский китобойный промысел в Америке в XVI веке), гласила обложка. «С этого момента нам нужно было восстановить все знания наших предков, которые были утрачены с течением времени. Нам нужно было восстановить морскую историю, оценить подвиги тех строителей и моряков. Нас называли экстравагантными и сумасшедшими, но это того стоило. «Было замечательно восстановить самый знаменитый корабль эпохи Возрождения в мире», — с убеждением говорит Аготе. Аготе увлечен морской магией, он поклонник Элькано и Урданета, которые 500 лет назад совершили исторические подвиги на море. Он возглавил приключение, которое позволит точной копии «Сан-Хуана» вновь бороздить моря. Бутылка шампанского не будет разбита, как это принято при спуске судна на воду. «Шампанского не будет, но мы обрызгаем корпус сидром, который был любимым напитком моряков XVI века во время их экспедиций», — отмечает Аготе. Спуск на воду завершает этап на суше и дает старт задаче сделать судно пригодным для плавания: «С этого момента вся оставшаяся работа будет проводиться с судном в водах залива Пасайя. Нам предстоит подготовить четыре километра канатов, два комплекта парусов площадью 600 квадратных метров каждый, выковать якоря в кузнице, похожей на кузницы того времени, оснастить судно китобойными шлюпками, медными котлами, бочками, подобными тем, в которых перевозили китовое масло, и другим снаряжением... Речь идет о создании баскского галеона, идентичного тем, которые строились в XVI веке. Все с максимальной исторической точностью», — объясняет президент Albaola. Для строительства деревянного каркаса корпуса были использованы тщательно отобранные дубы из лесов Саканы (Наварра), а для мачт — ели из долины Салазар (в лесу Ирати в Наварре). Смола, полученная из сосновой смолы, была привезена из Квинтанар-де-ла-Сьерра (Бургос) и использована для гидроизоляции конструкции судна. Первая миссия корабля «Сан-Хуан» будет заключаться в повторении плавания моряков XVI века, которые отправлялись в Терранову на охоту на китов. Китобойное судно вернется к берегам Канады в рейсе, запланированном на лето 2027 года. По подсчетам Аготе, морское путешествие продлится два месяца, и на борту будут находиться добровольцы, одетые в костюмы той эпохи, сшитые при помощи Музея костюма в Мадриде. Путешествие будет проходить в условиях, схожих с теми, в которых жили его обитатели в 1565 году, «без душа и туалетной бумаги», говорит Аготе. Затем судно станет кораблем-музеем, который будет демонстрировать публике военно-морскую технологию XVI века, жизнь на борту тех мореплавателей и рассказывать о том, в чем заключался промысел китов. Аготе раскрывает, что возрождение «Сан-Хуана» даст старт еще одному символическому вызову для любителей моря: «Мы собираемся восстановить последний деревянный тунцовый корабль Сан-Себастьяна». «Озенцийо» должен был быть утилизирован 10 лет назад, но нам удалось остановить его уничтожение. Мы собираемся провести полную реставрацию этого судна XX века, на котором использовались традиционные, полностью экологичные методы рыболовства, поскольку оно было оснащено удочками, которые ловили тунца, когда судно было в движении. Это что-то исключительное», — говорит Аготе.