Каждый третий автомобиль, подлежащий прохождению техосмотра, не проходит его

Каждый третий автомобиль, который обязан пройти технический осмотр (ITV), не прошел его в течение последнего года, а это означает, что они движутся по дорогам без реальной проверки их пригодности к дорожному движению. К этому добавляется тот факт, что каждый пятый автомобиль, прошедший техосмотр, не проходит его из-за наличия серьезных или очень серьезных неисправностей, по словам Гильермо Магаза, исполнительного директора Испанской ассоциации организаций, сотрудничающих с государственными органами в области технического осмотра транспортных средств (AECA-ITV), который в этот четверг обнародовал данные, вызывающие, как минимум, беспокойство. «Автомобиль, не прошедший техосмотр, — это оружие, которое убивает», — подчеркнул этот руководитель. Сегодня утром предприниматели, занимающиеся техосмотрами, представили свой годовой отчет, из которого следует, что автопарк Испании продолжает стареть. В среднем возраст транспортных средств составляет 15,2 года, что на 0,1 года больше, чем в 2024 году. Этот рост не носит повсеместный характер: средний возраст туристических и городских автобусов снизился на 0,7 года, в то время как у грузовиков он вырос на 0,3 года. Каждый второй автомобиль старше 15 лет. По словам Гильермо Магаза, этот показатель значительно ухудшился в последние годы, особенно после пандемии. В 2017 году возраст более 15 лет имели лишь 35 % автопарка. В 2024 году на свалку отправили около 800 000 автомобилей. Среди автономных сообществ Мадрид имеет самый современный автопарк со средним возрастом 10,6 лет. Далеко позади них идут Страна Басков и Валенсия с показателем 15,1. На другом конце таблицы находятся Мелилья (18,1), Кастилия и Леон (17,5) и Эстремадура (17,2), согласно данным Главного управления дорожного движения, собранным AECA-ITV. В среднем наибольшее количество километров набегают грузовики весом свыше 12 тонн (562 324), за ними следуют большие автобусы (475 358), тогда как мопеды (20 159) имеют наименьший пробег. Основными причинами, по которым транспортные средства не проходят техосмотр, являются освещение и сигнализация (23 % случаев), выбросы загрязняющих веществ (22 %), колеса и подвеска (20 %) и тормоза (11,4 %). «Выбросы загрязняющих веществ — единственная категория, по которой наблюдается рост, и, если тенденция сохранится, в следующем году она может обогнать категорию освещения», — подчеркнул генеральный директор AECA-ITV. Наибольшую степень соответствия действующим нормам демонстрируют сельскохозяйственные транспортные средства (87 %) и мотоциклы (84 %), в то время как грузовики (71 %), автобусы (73 %) и фургоны (74 %) — наименьшую. Автомобили, не прошедшие техосмотр, как правило, имеют два серьезных или очень серьезных дефекта. В лидерах — автобусы, грузовики и прицепы с 2,7 дефектами, за ними следуют фургоны (2,3). По словам Магаза, это обычно связано «с неправильным техническим обслуживанием». В случае легковых автомобилей наиболее распространённой неисправностью являются выбросы (26 %), как и в случае с машинами скорой помощи и такси (39 %), тогда как у грузовиков — тормоза (26 %), а у сельскохозяйственных тракторов — освещение и сигнализация (52 %). «Учитывая связанный с этим риск, ведь речь идет о транспортных средствах, которые должны быть заметны заблаговременно, поскольку они движутся медленнее и занимают значительную часть проезжей части», — добавил управляющий директор. Во время презентации были продемонстрированы фотографии с дефектами, зафиксированными на станциях технического осмотра. Некоторые из них были просто непостижимы, например, колесо грузовика, на котором из 10 крепежных гаек оставались только две, и эти две были на грани отрыва, что могло привести к отрыву шины и даже к опрокидыванию транспортного средства. На других фотографиях были запечатлены треснувшие или корродированные тормозные диски, а в некоторых случаях тормозной суппорт был закреплён лишь пластиковым шлангом. «Эта деталь весит от 15 до 20 килограммов. Если бы она отсоединилась, то превратилась бы в снаряд, летящий в сторону другого транспортного средства, движущегося по той же трассе», — наглядно пояснил Магаз. Среди прочих обнаруженных дефектов были сломанные рамы грузовиков, топливная пробка, затыканная простой тряпкой, или боковое зеркало заднего вида, в которое вставили зеркало из ванной и закрепили его целлофаном. Есть и очень опасные случаи, такие как шаровой шарнир рулевого управления, закрепленный лишь проволокой, или подушка безопасности, которая после срабатывания была перерезана и не заменена. Одним из самых примечательных является самурайский меч, используемый в качестве рычага переключения передач. Есть также педаль сцепления, сделанная из дерева и скрепленная проволокой, педаль газа, в качестве возвратного механизма которой используется пенопласт, или использование пляжного стула в качестве сиденья грузовика, разумеется, без каких-либо креплений. Сотрудники центров технического осмотра заметили, что владельцы автомобилей с наибольшим количеством неисправностей, как правило, затягивают прохождение техосмотра. 30 % тех, кто затягивает с техосмотром до шести месяцев, имеют серьёзные или очень серьёзные неисправности. Этот процент возрастает до 51 %, если задержка составляет от полугода до года, и достигает 65 %, если превышает 12 месяцев. «Всё это приводит к увеличению риска, поскольку эти автомобили продолжают находиться в эксплуатации», — добавил Гильермо Магаз. «Многие водители не проходят техосмотр, потому что знают, что их автомобили его не пройдут, а стоимость ремонта высока — гораздо выше, чем штраф за нарушение ПДД, который им может грозить», — подытожил управляющий директор AECA-ITV. Главное управление дорожного движения предоставляет телефонную линию 018 для оказания помощи жертвам дорожно-транспортных происшествий. Она предлагает информацию, консультации и поддержку жертвам и их родственникам. Эта служба бесплатна, доступна, имеет покрытие по всей стране и работает на более чем 50 языках. Она работает с 8:00 до 21:00 каждый день недели. Также можно связаться через WhatsApp по номеру 645 713 823, по электронной почте [email protected] или на сайте Главного управления дорожного движения (DGT).