В Барселоне опасаются транспортного коллапса в случае введения в действие 1 октября новых правил, принятых Генеральной дирекцией дорожного движения (DGT)

Городской совет Барселоны обратился к Главному управлению дорожного движения (DGT) с просьбой о введении моратория на применение новых правил, регулирующих работу светофоров. Эти правила вступают в силу в этот четверг, 1 октября. Фактически, DGT пока не высказало своего мнения, и столица Каталонии — как и другие муниципалитеты — намеренно будет игнорировать новое правило, по крайней мере, в течение нескольких недель. Спорный новый Общий регламент дорожного движения устанавливает, что мигающий жёлтый сигнал для транспортных средств ни в коем случае не может совпадать с зелёным сигналом светофора для пешеходов. Именно такая конфигурация характерна для большинства поворотов в районе Эшампле каталонской столицы. У транспортных средств есть мигающий сигнал светофора, разрешающий поворот, и как раз в тот момент, когда они выполняют маневр, они сталкиваются с пешеходным переходом, на котором для пешеходов горит зеленый свет. Обычно транспортное средство ждет, пока пешеходы перейдут дорогу, и, даже если светофор по-прежнему горит зеленым, продолжает движение, если пешеходов больше нет. Городской совет предупреждает, что строгое применение этой новой меры Генеральной дирекции дорожного движения (DGT) может привести к беспрецедентному транспортному коллапсу и даже вынудит значительно сократить время, отводимое пешеходам на переход улиц. «Городской совет обратился к Главному управлению дорожного движения (DGT) с просьбой о введении моратория и установлении четких критериев применения нового Общего регламента дорожного движения в части мигающего желтого сигнала светофора для транспортных средств, зажигающегося одновременно с зеленым сигналом для пешеходов», — резюмирует представитель городской администрации. Дискуссия между двумя органами власти продолжается с лета, когда были приняты эти правила. Более того, городская администрация утверждает, что она также донесла до ведомства информацию о возможных последствиях этой меры, проанализировав за последние месяцы её влияние на транспортную ситуацию в Барселоне. Городская администрация предсказывает беспрецедентный хаос. В настоящее время в Барселоне насчитывается около 1 550 перекрестков, на которых мигающий желтый свет, связанный в основном с поворотами транспортных средств, работает одновременно с зеленым светом для пешеходов. Модификация всех этих светофоров с целью их приведения в соответствие с новыми правилами потребует введения новых фаз и увеличения продолжительности светофорных циклов, что неизбежно повлияет на дорожное движение. «Строгое применение нормы повлечет за собой снижение пропускной способности дорог и увеличение заторов из-за удлинения светофорных циклов и введения новых фаз. Больше фаз означает меньше времени зеленого света, в том числе и для пешеходов», — предупреждают в мэрии. Однако последствия нового правила не ограничатся только автомобильным движением. В Барселоне насчитывается около 500 перекрестков с мигающим желтым светом светофора для велосипедистов — система, призванная способствовать беспрепятственному движению велосипедистов и повысить пропускную способность в местах слияния различных видов транспорта. По данным городской администрации, такая схема позволяет более эффективно использовать пропускную способность перекрестков, на которых пересекаются пешеходы, велосипедисты и автомобили. Однако, как предупреждает мэрия, эти преимущества «могут оказаться под угрозой в связи с введением новых правил». В связи с этим Барселона обращается к Генеральному управлению дорожного движения (DGT) с просьбой отложить введение данного раздела нормативных актов и установить четкие критерии, которые позволят учесть последствия его внедрения для дорожной сети города. Новые правила также требуют внесения изменений в некоторые муниципальные постановления, поскольку устанавливают минимальный возраст для управления электросамокатами в 15 лет. До сих пор муниципальное постановление Барселоны устанавливало минимальный возраст в 16 лет для передвижения на таких транспортных средствах. Поскольку государственное регулирование имеет приоритет над муниципальным, с 1 октября 15-летние подростки смогут на законных основаниях пользоваться электросамокатами в городе. Не изменится только обязательное ношение шлема для пользователей электросамокатов.