Прогресс и неизвестные факторы на третий день после аварии в Адамусе, в которой погибли 45 человек

Неизвестность относительно конкретных причин железнодорожной аварии, произошедшей недалеко от деревни Адамус в провинции Кордова, по-прежнему витает над эпицентром катастрофы через три дня после того, как вагоны в конце состава компании Iryo сошли с рельсов в 19:45 и столкнулись с головной частью поезда Alvia, который в этот момент следовал по соседним путям в направлении Малаги с 187 пассажирами на борту. Между тем, продолжают появляться новые сведения о том, что 45 и столкнулись с головным вагоном поезда Alvia, который в этот момент следовал по соседним путям в направлении Малаги с 187 пассажирами на борту. Между тем, продолжают появляться различные сведения, которые дополняют картину трагедии, такие как первый звонок между диспетчерской мадридского вокзала Аточа и контролером поезда Alvia после того, как стало известно о происшествии. «Я получила удар по голове. У меня кровь на голове. Не знаю, смогу ли я дойти до машиниста. Я пойду поговорить с машинистом», — ответила работница поезда, попавшего в аварию, согласно записи звонка, к которой получила доступ газета EL PAÍS. Машинист уже был мертв. Он является одним из 45 погибших, зарегистрированных на данный момент официальными источниками, помимо 152 раненых, из которых 38 по-прежнему находятся в больнице (девять в отделениях интенсивной терапии). На этой записи также слышен в фоновом режиме звонок другого техника из Аточи машинисту поезда Iryo, который следовал по маршруту Малага-Мадрид и в тот день перевозил 294 пассажира. «Я только что попал в аварию на высоте Адамуса», — говорит машинист, который в тот момент не знал, что столкнулся с другим поездом, как следует из аудиозаписи, опубликованной в среду Cordópolis elDiario.es. Эти записи показывают, насколько быстро произошла авария, что не позволило активировать автоматические системы безопасности. Спасатели все еще работают среди обломков железа на месте аварии, используя тяжелую технику и краны. Сегодня утром они извлекли тело, которое увеличило число погибших до 43. Министр транспорта Оскар Пуэнте в среду утром заявил, что если будут найдены новые тела, то они будут не в поезде итальянской компании, потому что «все вагоны уже перемещены», а в поезде Alvia, где, как он предупреждает, «часть вагонов поднята, и пока больше никого не найдено, хотя это не означает, что появление еще одного человека невозможно». И так и произошло. Генерал дивизии, начальник 4-го района Гражданской гвардии (Андалусия), Луис Ортега, сообщил в среду, что среди обломков поезда Alvia, которые еще не были удалены с места происшествия, остаются «два пропавших без вести». Эти две жертвы добавляются к 45, указанным в предварительном отчете, что совпадает с количеством заявлений, поданных родственниками. «Идентифицированы 41 человек, о чем уже сообщено их родственникам. Поступило 45 заявлений о пропавших без вести, так что нам осталось найти еще двух человек», — сказал представитель полиции, пояснив, что работы на поезде Alvia «очень сложны» из-за трудностей с доставкой тяжелой техники, поэтому было решено разбить вагоны, упавшие на откос, на мелкие куски. Кроме того, эта работа позволяет обнаруживать останки пропавших без вести людей. По данным Интегрированного центра данных (CID), 28 погибших находились в поезде Alvia и шесть — в поезде Iryo. Спасатели обнаружили шесть тел на путях, по которым двигался поезд Alvia, и еще три — между двумя поездами. Институт судебной медицины Кордовы уже полностью идентифицировал всех жертв. С момента аварии власти зарегистрировали 45 заявлений о пропаже без вести, хотя некоторые из них могут быть дубликатами, в Мадриде, Малаге, Кордове, Севилье и Уэльве, хотя может быть несколько заявлений на одного и того же человека. Эти родственники, которые заявили о пропаже своих близких, ждали рокового уведомления о том, что тело их любимого человека было опознано. Ожидание этой новости стало еще одним мучением. Родители Марио Хара, жертвы, которая ехала в поезде Alvia, были последними, кто покинул Гражданский центр Кордовы в среду после получения подтверждения. Последний раз они слышали голос Марио Хара по телефону после шести вечера, когда он сообщил, что в тот день не ел, и что пойдет в кафе, чтобы купить бутерброд и пакет чипсов, чтобы перекусить в дороге до Уэльвы. В то воскресенье он сдавал экзамены на должность помощника в пенитенциарных учреждениях. Его мать, Чаро, ждала его дома с тортом со свечами, чтобы отпраздновать его день рождения, как только он войдет в дом. Марио исполнилось 42 года в тот же день, когда он погиб. В то время как сегодня утром СМИ публиковали истории, подобные истории Марио, или восстанавливали минуту за минутой ход событий, официальные источники подтвердили, что металлическая деталь, наполовину погруженная в ручей примерно в 270 метрах от железнодорожных путей, была тележкой, нижней частью шасси вагона одного из поездов, которая отлетела туда. Место происшествия, не оцепленное Гражданской гвардией через три дня после аварии, было обнаружено во вторник фотографом американской газеты The New York Times. Вооруженные силы сообщили, что следователи обнаружили деталь с помощью системы 3D-криминалистической инфографики с использованием дронов. Фактически, именно расследование определит, о какой конструкции идет речь и какое отношение она имеет к происшествию. Расследование, проводимое Комиссией по расследованию железнодорожных происшествий (CIAF), уже показало, что на колесах первых пяти вагонов поезда Iryo, которые прошли перед крушением, имеются следы. Эти вмятины, размером с монету, могут совпадать с поломкой рельса на 318-м километре линии Мадрид-Севилья, где произошла трагическая авария. Министр транспорта признал сегодня утром, что необычные царапины, похожие на те, что были обнаружены на поезде Iryo, можно увидеть «на двух или трех поездах, которые прошли до [аварии]». Однако он отмечает, что поезда Renfe, которые прошли по этому участку за час до аварии, не имеют таких следов.