Железнодорожная следственная комиссия и комиссия ветеранов призваны расследовать «странную» аварию в Адамусе

Многопрофильная группа исследователей с раннего утра понедельника будет тщательно обследовать участок пути в Адамусе (Кордова), где в воскресенье произошло крушение поезда Iryo 6189, следовавшего по маршруту Малага-Мадрид Пуэрта-де-Аточа. Этот и без того серьезный инцидент привел к столкновению в 19:45 с поездом Alvia компании Renfe (2384 Pta. de Atocha-Huelva), который следовал в противоположном направлении. По последним данным, число погибших составляет не менее 21 человека. В состав группы, которая уже формируется, войдут эксперты под руководством Комиссии по расследованию железнодорожных происшествий (CIAF), созданной в декабре 2007 года как независимый орган, хотя и подчиняющийся Министерству транспорта, для руководства техническими работами, проводимыми после аварий и происшествий на железной дороге. Министр транспорта Оскар Пуэнте ясно дал понять, что «нельзя спекулировать на причинах аварии, которые являются весьма странными, поскольку речь идет о прямом участке, обновленном в мае этого года после инвестиций в размере 700 миллионов евро, и о практически новом поезде [Iryo]». Пуэнте добавил, что все опрошенные эксперты «выразили свое удивление» и дал как минимум месяц на то, чтобы стали известны результаты расследования. Последним случаем, который привлек внимание СМИ к CIAF из-за его широкого резонанса, был инцидент с поездом Renfe, который 19 октября 2024 года, когда его буксировали в мастерские, сошел с рельсов в мадридском туннеле Аточа-Чамартин, к счастью, без пассажиров. Все обстоятельства, связанные с этим инцидентом, который мог закончиться трагедией, если бы поезд не сошел с рельсов, еще предстоит выяснить. Следователи, работающие в этой своего рода железнодорожной версии CSI, получают поддержку от внешних консультантов и лабораторий. Их работа поможет определить ответственность железнодорожных компаний и инфраструктуры и послужит основой для обязательного отчета Комиссии по расследованию железнодорожных происшествий (CIAF). Члены комиссии, по словам источника, близкого к делу, «будут иметь доступ к технической информации из первых рук, включая коммуникации между управляющим инфраструктурой и персоналом потерпевших крушение поездов». Во главе комиссии стоит ее председатель Иньяки Баррон де Ангоити, имеющий 41-летний опыт работы в Renfe, где он дослужился до директора международного отдела и главы представительства в Брюсселе. CIAF является одним из важнейших звеньев в цепочке железнодорожной безопасности в Испании. В течение 2023 года комиссия рассмотрела 126 событий, включая 116 аварий (столкновения поездов, столкновения с препятствиями и сход с рельсов), девять инцидентов (пожары и проблемы с сигнализацией) и один случай, который был отклонен. Всего было зарегистрировано 16 смертельных случаев, половина из которых произошла на железнодорожных переездах, и 15 травм различной степени тяжести. По результатам анализа в четырех случаях было возбуждено официальное расследование. В 2024 году на железнодорожной сети общего пользования было зарегистрировано 128 происшествий, из которых только одно было классифицировано как серьезное. В том же 2024 году произошло важное изменение в законодательстве в отношении технического расследования железнодорожных аварий и инцидентов с принятием 1 августа в Конгрессе депутатов закона 2 2024. Тогда была создана Независимая административная служба по техническому расследованию железнодорожных, морских и гражданских авиационных аварий и инцидентов. Этот орган объединит три комиссии по техническому расследованию аварий, подчиненные Министерству транспорта: CIAIAC (гражданская авиация), CIAIM (морские аварии) и CIAF. Пока это происходит, руководящим органом CIAF является ее пленарное собрание, состоящее из председателя, пяти членов и секретаря, карьерного чиновника, работающего в Государственной администрации, который имеет право голоса, но не имеет права голосовать. Указанные следственные группы подчиняются этому секретариату. Назначение членов пленарного заседания осуществляется министром транспорта, но Конгресс депутатов имеет право утверждать или налагать вето на каждого из них. Члены этого органа имеют подтвержденный опыт работы в испанской железнодорожной системе. Президент CIAF с мая 2023 года, Иньяки Баррон де Ангоити, также был членом Международного союза железных дорог в течение двух десятилетий и в 2021 году начал работать в качестве независимого консультанта. Первым членом совета является Адольфо Морено Диас, независимый консультант, специализирующийся на безопасности железнодорожного транспорта еще до пандемии. Ранее он занимал должность менеджера по планированию, контролю системы и расследованию аварий в Renfe. Второй член совета — Авелино Кастро Лопес, который отвечал за такие направления в государственной компании, как безопасность движения, логистика и техническое обслуживание, а в 2018 году перешел на должность директора Correos Express. Третьим является Висенте Мендоса Гарсия де Паредес, который в последнее время занимал должность заместителя директора по движению на юге в Adif. Четвертым членом совета является Франсиско Ринкон Арройо, инженер, который занимал должность заместителя директора по планированию объектов в области движения Adif. Пятым членом совета является Хосе Игнасио Санчес Мархуэнда, инженер-строитель с опытом работы в таких компаниях, как Sener и Sacyr. Секретарем следственного органа является Адольфо Васкес Фернандес, который уже работал техническим специалистом CIAF, например, при расследовании крушения поезда Celta в О-Порриньо (Понтеведра), в результате которого 9 сентября 2016 года погибли четыре человека и 47 получили ранения. Положение Комиссии требует, чтобы трое из членов были инженерами в области дорожного строительства, промышленности и телекоммуникаций соответственно. Это необходимо для обеспечения опыта в области железнодорожной инфраструктуры, подвижного состава, систем сигнализации и безопасности, а также связи. Четвертый член должен иметь подтвержденный опыт в области безопасности и движения железнодорожного транспорта. Все они, а также председатель, избираются на шестилетний срок без права переизбрания.