Профсоюзы Метроваленсии предупреждают о «сбоях в работе маяков безопасности» и перекрестков при возобновлении работы нулевой зоны

Рабочий комитет Ferrocarrils de la Generalitat, FGV, объединяющий Metrovalencia, осудил «недопустимое и позорное отсутствие руководства, организации и планирования Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana» и заявил, что он вновь открывает южную зону после дана, «зная, что они не находятся в оптимальных условиях для этого». В частности, в своем заявлении он указал на то, что в южной зоне «повреждены переходы, бесконечные распоряжения о движении и пунктуальном вождении, сбои в работе маяков безопасности, недостроенные платформы, тяжелая техника, работающая на станциях с пассажирами, незапертые участки с прямым выходом на пути с детских площадок» и отметил, что «информационные экраны не существуют или не работают», «что еще хуже, неожиданная смена тарифов». Комитет по благоустройству указал, что «эти действия не являются ни новыми, ни удивительными», поскольку 29 апреля прошлого года, после отключения электричества, и, по его мнению, «из-за стремления главного офиса занять центральное место», «линии метро и трамвая были введены в эксплуатацию с многочисленными недостатками, влияющими на регулярность, сбои связи, неработающее оборудование, и в этот день в обращении было зарегистрировано более 2 000 инцидентов». Ситуация на остановках линии 1 Metrovalencia в день возобновления работы была живописной. Путешественники смешивались с рабочими и менеджерами. «Для них это не имело значения, потому что благодаря профессионализму всех работников не было никаких несчастных случаев», - сказал он. В этом смысле Комитет подчеркнул, что «нельзя „продавать“ регулярное сообщение в июле или возможность ночного сообщения в августе, когда Metrovalencia не в состоянии предложить даже приемлемое ежедневное обслуживание, потому что плохое управление главной компанией общественного транспорта сделало задержки, постоянные поломки и нехватку персонала в различных службах своей отличительной чертой». Кроме того, представители работников заявили, что им «стыдно», что в то время как руководитель FGV Альфонсо Ново «хвастается сотрудничеством и усилиями всех сотрудников» для быстрого возвращения к нормальной работе «на показ» после дана, «за закрытыми дверями он нарушает соглашения, лишает наши рабочие места содержания и передает услуги на аутсорсинг из-за отсутствия персонала и обучения (с последующим расходом средств из казны всех валенсийцев, в пользу выбранных вручную контрактов, чтобы набить свои карманы)». «Спустя восемь месяцев после засухи, когда коллеги и пользователи были брошены на произвол судьбы, у нас до сих пор нет протоколов действий в условиях неблагоприятных погодных явлений, и мы хотели бы узнать мнение Агентства безопасности железных дорог Валенсии, которое было создано именно для расследования инцидентов, связанных с железнодорожными авариями», - осудил он. Комитет по делам заявил, что «граждане Валенсии заслуживают безопасного, эффективного и гуманного общественного транспорта, как для тех, кто им пользуется, так и для тех, кто делает это возможным каждый день». В свою очередь, источники из Женералитата настаивают на том, что «для возобновления работы участка Валенсия-Суд-Кастельо были приложены огромные технические и человеческие усилия, поскольку приоритетом было восстановление такого важного вида транспорта для жителей городов, наиболее пострадавших от наводнения». В этом смысле они подчеркнули, что было инвестировано 140 миллионов евро, и «окончательные работы по реконструкции еще продолжаются, но приоритетом для пользователей было возобновление работы участка после нескольких месяцев работы и предыдущего периода тестирования». «За первую неделю на него откликнулось 100 000 человек, что говорит о важности и лучшем сервисе по сравнению с маршрутными автобусами», - заключили в региональном министерстве.