ЕС одобрил право 17-летних подростков водить автомобиль в сопровождении взрослого

Во вторник Европейский парламент окончательно одобрил реформу европейских директив о водительских правах, которая, среди прочего, позволит 17-летним молодым людям в ЕС садиться за руль автомобилей, хотя и в сопровождении взрослого, до достижения ими совершеннолетия. Новые правила, которые вступят в силу через 20 дней после их публикации в Официальном журнале ЕС, также продлевают срок действия водительских прав до 15 лет, которые, кроме того, будут иметь электронную версию, которую можно будет загрузить на мобильные телефоны. В целях повышения безопасности на дорогах — и, таким образом, сокращения числа ДТП, которые ежегодно уносят жизни почти 20 000 человек в ЕС — новые правила также предусматривают более строгие требования к обучению водителей, а также испытательный срок для начинающих водителей «не менее» двух лет и более суровые наказания за нарушения, особенно за вождение в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Кроме того, штрафы будут гармонизированы во всем ЕС. «Мы добились хороших результатов для граждан Европы, сократив бюрократию, упростив процедуру и гармонизировав стандарты в обществе, в котором граждане все больше перемещаются и требуют одинаковых правил», — приветствовала одну из ответственных за реформы в Европарламенте, немецкий евродепутат от партии зеленых Ютта Паулус. Помимо того, что 17-летние подростки смогут водить автомобиль в сопровождении взрослого, в попытке смягчить нехватку профессиональных водителей, новые правила позволят получать водительские права на грузовые автомобили (категория C) с 18 лет, а на автобусы (категория D) — с 21 года, при условии, что заинтересованные лица имеют сертификат профессиональной компетентности. Таким образом, «будет меньше препятствий для волонтеров, таких как пожарные и спасатели, которые смогут водить аварийные транспортные средства, а также сделает профессии в сфере транспорта более привлекательными и доступными», отметил Паулус. Разрешение молодым людям садиться за руль не должно означать снижение безопасности на дорогах. Поэтому новые правила направлены на усиление процесса обучения водителей, а также на ужесточение наказаний за нарушения правил дорожного движения, особенно за вождение в состоянии алкогольного опьянения или без ремня безопасности. Таким образом, экзамен на получение водительских прав должен включать «знания о рисках, связанных с мертвыми зонами, системами помощи водителю, безопасным открыванием дверей и рисках отвлечения внимания при использовании телефона», среди прочего. Автошколы также должны уделять «больше внимания» во время занятий «повышению осведомленности о рисках, связанных с пешеходами, детьми, велосипедистами и другими уязвимыми участниками дорожного движения». Медицинское освидетельствование для получения или продления водительских прав станет обязательным требованием во всех странах ЕС и будет включать проверку зрения и сердечно-сосудистой системы. Однако новые правила позволяют странам, которые того пожелают, заменить это медицинское освидетельствование для водителей автомобилей и мотоциклов «формами самооценки» или аналогичной национальной системой. И хотя новые правила позволяют продлить срок действия водительского удостоверения до 15 лет, в случае лиц старше 65 лет национальные власти могут сократить его срок действия, чтобы подвергать этих пожилых водителей «более частым» медицинским осмотрам или курсам переподготовки. Аналогичным образом, начинающие водители будут проходить испытательный срок не менее двух лет, а штрафы за нарушения правил дорожного движения — превышение скорости, вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и т. д. — будут ужесточены. Реформированные правила также направлены на устранение пробела в действующем законодательстве, которое не обновлялось почти два десятилетия: когда нарушение совершается за границей, оно не обязательно имеет последствия в стране происхождения водителя. Отныне лишение, приостановление или ограничение водительских прав за границей будет передаваться в страну ЕС, выдавшую эти права, с целью «обеспечения трансграничного исполнения санкций». Особенно в наиболее серьезных случаях — вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, участие в ДТП со смертельным исходом или превышение скорости более чем на 50 километров в час выше установленного предела — национальные власти должны «без неоправданной задержки» информировать друг друга о решениях о лишении правонарушителя права на вождение. «Это важный шаг в деле повышения безопасности дорожного движения», — заявил по этому поводу итальянский социал-демократ, член Европарламента Маттео Риччи, ответственный за директиву о лишении права на вождение. «Более надежная и эффективная система мониторинга и исполнения поможет предотвратить аварии и спасти жизни. Мы проделали хорошую работу по повышению безопасности дорожного движения», — заявил он.