Объединенный диспетчерский центр Rodalies на станции Франса будет открыт «в ближайшие недели»

Создание объединенного центра управления Rodalies, который должен объединить Renfe и Adif, становится все более реальной перспективой. Министр по вопросам территориального развития Сильвия Панеке объявила в эту пятницу, что частичный переезд центра управления операциями (CGO) Rodalies, расположенного в Эль-Клот, в новый командный пункт на станции Франса состоится «в ближайшие недели». Хосе Антонио Сантано, государственный секретарь по вопросам устойчивой мобильности, заявил, что после перемещения части службы в новую штаб-квартиру будет рассмотрен вопрос о полном переезде всего персонала на станцию Франса. Это решение повлечет за собой закрытие операционного центра, который в настоящее время управляется компанией в районе Сан-Марти. В конце декабря 2025 года Панеке объявил, что новый диспетчерский центр начнёт работу до лета 2026 года. Спустя всего несколько недель после заявления Панеке и после многолетних требований 12 января 2026 года было создано смешанное предприятие «Родалиес де Каталония». Компания, в которой 50,1 % акций принадлежит Renfe, а 49,9 % — правительству Каталонии, была создана с советом директоров из девяти членов: пять из них были назначены по предложению правительства Каталонии, а четыре — компанией Renfe; председателем совета стала министр Сильвия Панеке, а генеральным директором — Оскар Плайя (назначенный правительством Каталонии). Её учреждение было официально оформлено у нотариуса 16 января. Через четыре дня, 20 января, поезд линии R4 врезался в подпорную стену при прохождении через Гелиду. В результате аварии погиб стажер-машинист, 41 человек получил ранения. Кроме того, это вызвало беспрецедентный кризис на железнодорожном транспорте, ставший следствием сокращения инвестиций. Кризис, от которого каталонская железнодорожная сеть до сих пор не оправилась. В мае, когда кризис затягивался, каталонское государственное телевидение показало документальный фильм «Rodalies, бесконечная история». Несколько экспертов критиковали дуализм центров управления. С одной стороны, Renfe сохраняет свой центр управления на станции Клот, а с другой — Adif — на станции Франка. Фактически, Плайя — в одном из своих редких выступлений в СМИ — заверил в документальном фильме: «Наличие этих двух центров управления — одна из проблем, которую я сразу же после своего прихода четко определил как область для улучшения. Это один из проектов, которые мы уже реализуем». Пока что он не работает. Цель заключалась в улучшении координации между Renfe и Adif и, как следствие, в оптимизации работы железнодорожного сообщения. Панеке в декабре пояснил, что новый центр также будет уделять приоритетное внимание полному расширению линии R3 — проекту, который уже пережил множество задержек, — и что планировалось сохранить центр управления Renfe на станции Клот. Основной целью было объединение в одном помещении центра управления движением (CRC), который компания Adif имеет на станции «Эстасьон-де-Франса», и центра управления операциями (CGO) компании Rodalies, расположенного в районе Клот. В настоящее время оба центра работают скоординированно, но находятся в разных помещениях. CRC компании Adif управляет железнодорожным движением и инцидентами, связанными с инфраструктурой, в то время как CGO компании Rodalies контролирует расписание движения, инциденты и информацию, предоставляемую пассажирам и внутреннему персоналу. Для поддержания координации три сотрудника Rodalies постоянно работают в центре Adif и отвечают за передачу информации между обоими центрами. Такой порядок работы, как показала практика, совершенно недостаточен. В течение этого года стали очевидны недостатки системы. Пассажиры сталкивались с многочисленными сбоями, и произошло несколько инцидентов — некоторые из них во время визита Папы Римского — когда Централизованный центр управления движением Adif на станции Франса вышел из строя из-за сбоя у поставщика программного обеспечения. Резервная система, расположенная в Сантсе, также не смогла взять на себя управление, поскольку работала на том же программном обеспечении. Спустя несколько месяцев после истечения первоначально установленного срока ввода в эксплуатацию нового центра Renfe и Adif продолжают работать над проектом интеграции. На данный момент дата ввода в эксплуатацию объединенного диспетчерского пункта еще не определена, хотя Сантано заявил, что помещения для размещения диспетчеров в новом центре уже подготовлены.