Каталонские и валенсийские предприниматели призывают соблюдать сроки реализации проекта «Средиземноморский коридор»

Представители каталонской ассоциации работодателей Foment del Treball и Валенсийской ассоциации предпринимателей (AVE) выступили во вторник на мероприятии в Барселоне в защиту необходимости продолжать оказывать давление на органы власти с целью соблюдения сроков завершения строительства Средиземноморского коридора. «В конце концов, даже с задержками, есть ряд запланированных инвестиций, которые позволят к 2030 году реализовать этот проект на 90%», — заявил президент Foment del Treball Хосеп Санчес Ллибре, призвавший предпринимателей не сбавлять «напор», чтобы график был соблюден. Коридор позволит повысить производительность предприятий Средиземноморского региона, но необходимо соблюдать сроки реализации, чтобы компании могли запланировать необходимые инвестиции, отметили участники бизнес-конференции, прошедшей под лозунгом «Я хочу коридор». «Без давления со стороны предпринимателей и гражданского общества на политиков, в основном из Мадрида, это не продвигалось бы вперед», — отметила со своей стороны вице-президент AVE Аньес Ногера. Техник и эксперт по логистике Ксавьер Ллуч, в свою очередь, отметил, что «коридор — это инструмент, который, вероятно, никогда не будет полностью завершен, хотя мы надеемся, что к 2030 году у нас уже будет базовая структура, готовая к эксплуатации». Ллуч заявил, что в Каталонии ведутся работы по строительству интермодального вокзала Ла-Льягоста (Барселона), который может быть введен в эксплуатацию в первом квартале следующего года и будет способствовать разгрузке остальных вокзалов в районе Барселоны, которые «полностью перегружены». Станция Ла-Сагрера «не имеет даты завершения», но «постепенно начинает предлагать некоторые небольшие вспомогательные услуги, которые позволяют немного разгрузить станцию Сантс, которая также находится на пределе своих возможностей», добавил он. Кроме того, к концу 2026 года должны быть завершены работы по установке «третьего пути» между Марторель (Барселона) и Таррагона, что является техническим решением для адаптации путей к международной ширине без замены всей инфраструктуры за один этап. Планируемые проекты уже имеют структурные ограничения, утверждает Ллуч. В Сан-Висенс-де-Кальдерс (Эль-Вендрелл) и Вила-Сека (Таррагона) текущая конфигурация требует, чтобы поезда курсировали по однопутной линии на протяжении многих километров, что ограничивает пропускную способность коридора, отметил технический специалист. «Наиболее значительным ограничением» в Каталонии будет участок между Моллет-дель-Вальес (Барселона) и границей с Францией, подчеркнул он, участок протяженностью около 150 километров, на котором «есть только три места для обгона».