Протесты машинистов Rodalies заражают Ferrocarriles de la Generalitat

Rodalies по-прежнему не видит выхода из железнодорожного кризиса, начавшегося 20 января. Смертельная авария в Гелиде выявила крайне некачественное обслуживание, усугубляемое оползнями и постоянными инцидентами на линиях. Машинисты сумели проявить твердость и парализовали движение поездов, требуя обеспечения безопасности, и добились улучшений и даже обещаний от Министерства транспорта. Главный профсоюз — Испанский профсоюз машинистов железных дорог (Semaf) — сумел вступить в переговоры с Renfe и дать понять, что без согласия машинистов поездов железнодорожное сообщение в Rodalies невозможно. Теперь Semaf решил перенести свои трудовые требования на другую железнодорожную сеть: Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). Они объявили пятидневную забастовку (24 и 25 февраля, а также 2, 3 и 4 марта, что совпадает с Mobile World Congress). Причиной, побудившей машинистов к забастовке, является требование «улучшения безопасности». Фактически, профсоюз повторяет требования, которые он выдвигал в Rodalies, но с одной существенной разницей: Semaf в FGC имеет только трех профсоюзных представителей в комитете предприятия из 23 человек. В пятницу FGC выразила удивление в связи с объявлением забастовки. Компания утверждала, что Semaf имеет только 13% представительства и «никогда» не получала предложений по улучшению безопасности от представителей этого профсоюза. Департамент предпринимательства и труда правительства Каталонии уже установил минимальный уровень обслуживания от 33% до 66% на время забастовок, назначенных на 24 и 25 февраля, а также на 2, 3 и 4 марта. В частности, в часы пик — с 6:00 до 9:00 и с 16:00 до 18:00 — 24 и 25 февраля должно курсировать 50 % поездов, а 2, 3 и 4 марта — 66 %. В остальные периоды, затронутые забастовками, обслуживание будет сокращено до 25 % в первые два дня и до 33 % в последние три дня. Что стоит за забастовкой FGC? Штат железных дорог насчитывает 2142 работника, из которых 463 являются машинистами. Профсоюзный комитет FGC состоит из 23 членов: 11 от UGT, шесть от CCOO, три от Semaf, два от Alferro и один от CGT. Хуан Редондо является одним из членов крупнейшего профсоюза UGT. «Это любопытно, потому что Semaf был единственным профсоюзом, который отменил последнюю забастовку Renfe после достижения соглашения с министерством. Ясно только то, что в ноябре в FGC состоятся профсоюзные выборы, и, похоже, некоторые хотят начать предвыборную кампанию очень рано», — критикует Редондо. «Я не знаю, была ли эта забастовка инициирована Semaf из Мадрида, и, я не знаю, не пытаются ли они таким образом дискредитировать FGC. Я не думаю, что на железных дорогах есть проблемы с безопасностью. Кроме того, у нас есть комитет по безопасности, который собирается обычно раз в два месяца и в экстренных случаях по запросу», — защищает он. Профсоюзный деятель UGT утверждает, что остальные профсоюзы были «шокированы» решением Semaf, но предоставляют своим членам свободу присоединиться к забастовке. Случай CCOO отличается. Профсоюз также решил объявить забастовку 2, 3 и 4 марта, которая совпадает с Mobile World Congress. EL PAÍS получила доступ к одному из сообщений, отправленных профсоюзом работникам FGC. В нем критикуется Semaf. «Забастовка, объявленная Smaf, застала нас врасплох, потому что о ней не было сообщено остальным профсоюзным организациям, что сделало невозможным объединение сил», — говорится в сообщении. Semaf обвиняют в том, что он представляет только машинистов компании, и сообщают, что они встретились с остальными профсоюзами, чтобы присоединиться к забастовке. Остальные организации сочли, что «сейчас не время». Напротив, CCOO считает: «Мы уверены, что сейчас самое время». Профсоюз объявил забастовку на три дня MWC, осуждая невыполнение соглашения, незаполненные вакансии, требуя безопасности... Забастовка, объявленная CCOO, продлится весь день 2 марта, а 3 и 4 марта — с 2:00 до 10:00 и с 14:00 до 18:00. Большинство остальных профсоюзов не хотят высказываться по поводу забастовки и обвиняют Semaf в том, что он проводит эти протесты в FGC, чтобы «оказать давление на Rodalies». EL PAÍS неоднократно пытался связаться с Semaf, но безуспешно.