Новая полоса Bus-VAO на автомагистрали A-2 начнет функционировать в начале 2026 года.

Первый квартал 2026 года. Именно такой срок установили для себя три администрации (центральная, автономная и местная) для ввода в эксплуатацию новой полосы Bus-VAO на автомагистрали Барселоны (A-2), которая будет предназначена для общественного транспорта или транспортных средств совместного использования. С инвестициями в размере 13,9 млн евро, которые будут поровну распределены между всеми участниками, таким образом выполняется соглашение о сотрудничестве, подписанное в 2019 году. Нововведением этой полосы является то, что она не имеет физического разделения, как на автомагистрали А-6 в Ла-Корунье, а левая полоса движения в каждом направлении между столицей и Алкала-де-Энарес оснащена технологией, которая позволяет динамически управлять ею в зависимости от потребностей дороги. Она может адаптироваться в режиме реального времени, так что в моменты наибольшей концентрации транспортных средств она становится полосой Bus-VAO, а в остальное время является обычной полосой движения, как объяснили сегодня утром ответственные за эту полосу. Она была профинансирована государственными органами: Генеральным управлением дорожного движения (DGT, Министерство внутренних дел) и Генеральным управлением автомобильных дорог (Министерство транспорта и устойчивой мобильности), региональным правительством с участием Регионального транспортного консорциума Мадрида (Мадридское сообщество) и местным правительством с участием мэрии Мадрида. Полоса, которая доходит до Алкала-де-Энарес и имеет протяженность 19,2 километра, начнет функционировать постепенно. На первом этапе она будет доходить только до Торрехон-де-Ардос. Их использование будет ограничено общественным транспортом, автомобилями с двумя или более пассажирами, мотоциклами и автомобилями экстренных служб. Как и в случае с другими дорогами такого типа, будут предусмотрены зоны въезда и выезда, обозначенные соответствующими знаками, состоящими из световых маячков на уровне земли — зеленого цвета в зоне въезда и выезда и желтого цвета в зонах, куда транспортные средства не могут въезжать —, дорожных разметок и световых панелей, в частности световых порталов, которые будут информировать о том, когда дорога находится в эксплуатации. В направлении въезда в Мадрид первая посадка будет расположена на высоте Торрехон-де-Ардос (на 18,600-м километре), вторая — в Рехас (13,600) и последняя — в Канильехас (7,700). Все три будут вести прямо к проспекту Америка, уже в столице. В направлении выезда из Мадрида посадка будет осуществляться на уровне улиц Артуро Сория и Хосефа Валькарсель (5,850) и транспортной развязки Айзенхауэр (11,400), а высадка — в Канильехас (9,100) и Рехас (15,200), где заканчивается эта полоса движения. Чтобы избежать неправомерного использования некоторыми водителями, эта дорога оснащена оборудованием для считывания номерных знаков и обнаружения пассажиров. Таким образом, нарушитель, который въедет на эту полосу без права на это или сделает это в неразрешенных местах, будет наказан. Конечно, в первые недели после ввода в эксплуатацию и с целью ознакомления пользователей автомагистрали A-2 с ее работой и адаптации их поездок, она будет работать в тестовом режиме. Фактом, подтвержденным ДГТ, является то, что каждый день в часы пик в крупные города, особенно в Мадрид и Барселону, въезжают тысячи автомобилей, в которых, как правило, находится только водитель. Данные показывают, что такой тип использования наблюдается в 85% случаев. Фактически, в часы пик утром на автомагистрали A-2 около 4500 автомобилей перевозят около 5000 человек, по сравнению с 125 автобусами, которые перевозили более 5500 пассажиров. Поэтому этот проект Bus-VAO стремится стать гибким и недорогим решением, которое в будущем можно будет перенести на остальные коридоры доступа к крупным столицам. По оценкам, ежедневно от этой меры выиграют около 15 000 пассажиров, которые сократят время въезда или выезда из Мадрида в среднем на 25 %, что принесет всем пользователям экономию в 500 000 часов в год и сокращение выбросов CO₂ на 900 тонн в год. Региональный транспортный консорциум, орган Мадридского сообщества, который управляет общественным транспортом, реорганизовал линии, которые будут проходить по новой полосе Bus-VAO. Цель состоит в том, чтобы сократить время в пути и сделать предложение более гибким, чтобы пользователи могли выбирать между прямыми маршрутами и маршрутами с промежуточными остановками, как было отмечено сегодня утром на презентации новой полосы движения. По данным Консорциума, по Bus-VAO в направлении въезда в Мадрид будут курсировать 59% рейсов линий из Алкала-де-Энарес, Торрехон-де-Ардос и прилегающих муниципалитетов (223, 224, 224A, 226, 227, 229 и 261). По пятницам днем в направлении выезда из Мадрида доля линий, которые будут курсировать по этой новой полосе, составит 50 %. На линиях из Кослады, Сан-Фернандо-де-Энарес, Мехорада-дель-Кампо и Велилья-де-Сан-Антонио (281, 282, 283 и 284) 43 % рейсов будут курсировать по Bus-VAO в направлении въезда в Мадрид. По пятницам днем в направлении выезда из Мадрида доля рейсов по Bus-VAO составит 40 %. В общей сложности 77 рейсов из 152 в рабочие дни утром в направлении въезда в Мадрид будут использовать эту полосу, что составляет один рейс каждые две минуты. Некоторые автобусы будут следовать по автобусной полосе, а другие будут продолжать следовать по обычным маршрутам, чтобы обслуживать всех пассажиров на промежуточных остановках, к которым нет доступа с Bus-VAO.