Оператор, разрешивший поезду AVE возобновить движение, воспользовался перед сотрудниками Гражданской гвардии своим правом не давать показаний

Оператор Центра регулирования и управления (CRC) компании Adif в Мадриде (Пуэрта-де-Аточа), который дал разрешение на возобновление движения поезда AVE компании Renfe, врезавшегося в поезд компании Iryo в среду в Урде (Толедо), в четверг днем воспользовался своим правом не давать показаний сотрудникам Гражданской гвардии, которые вызвали его на допрос, как сообщают источники, осведомлённые о ходе расследования. Работник был вызван в качестве подозреваемого, не находящегося под стражей, чтобы он мог явиться в сопровождении адвоката. Во время зачитывания его прав ему был задан вопрос, желает ли он добровольно отвечать на вопросы, которые ему будут заданы, и он ответил «нет». На этом его явку было признано завершённой. Предполагается, что судья из Оргаса (Толедо), ведущая это дело, Аристеа Ортис, вызовет его в ближайшие дни для дачи показаний. Это уже второй раз, когда этот рабочий — которого министр транспорта Оскар Пуэнте в ходе своего первого выступления назвал ответственным за «неправдоподобную» ошибку, предположительно ставшую причиной аварии, в которой погибли по меньшей мере 69 человек — оказался в присутствии сотрудников Гражданской гвардии с момента происшествия. Первый случай произошел вскоре после происшествия, когда сотрудники правоохранительных органов прибыли в диспетчерский пункт, чтобы взять показания у людей, находившихся там в момент происшествия, и провести тесты на возможное употребление алкоголя и наркотиков, как того требуют протоколы в случае ДТП. Результаты этих тестов оказались отрицательными. Затем сотрудники решили не брать официальных показаний у оператора, посчитав, что он находится в состоянии шока от случившегося и вряд ли сможет что-то сообщить. Источники, знакомые с ходом расследования, отмечают, что тогда этот работник ограничился замечанием о том, что он следовал протоколам. Следователи стремятся установить, почему этот диспетчер, которого считают «опытным», предположительно допустил ошибку, приведшую к трагедии. Для этого они хотят выяснить, в каких условиях он выполнял свою работу в тот момент и были ли указания ускорить восстановление движения после сбоя в работе компьютерной системы, который привел к остановке поездов за несколько минут до аварии. Таким образом, Гражданская гвардия намерена восстановить последовательность событий, приведших к тому, что около 8:36 поезд AVE компании Renfe получил разрешение на продолжение движения «в обычном режиме», что в конечном итоге и стало причиной аварии. Следователи стремятся установить, кто принял это решение, кто его передал и какой информацией располагали эти лица о наличии остановившегося поезда в нескольких километрах впереди на том же пути. В связи с этим в ходе расследования будет установлено, имеются ли расхождения между аудиозаписями, сделанными в диспетчерском центре (часть которых уже была обнародована), и документами, отражающими произошедшее, а также соответствовали ли эти действия правилам компании Adif. Судья Ортис уже в среду запросила протоколы, которые применялись железнодорожным оператором до, во время и после аварии. Одним из ключевых направлений расследования является именно диспетчерский пункт станции Аточа, где работает этот диспетчер, и, в частности, системы, регистрирующие загруженность путей. Гражданская гвардия прибыла туда вскоре после аварии, чтобы запросить у Adif отчет с данными о движении поездов и выяснить, кто находился на месте, когда поезд AVE компании Renfe столкнулся с поездом Iryo. Записи, сделанные в этих помещениях, также позволят выяснить цепочку принятия решений, были ли возражения или предупреждения со стороны какого-либо диспетчера, а также кто принял окончательное решение разрешить поезду AVE возобновить движение в обычном режиме и какой конкретной информацией он располагал. Сотрудники правоохранительных органов — чьи расследования в первую очередь направлены на установление наличия уголовной ответственности за случившееся — работают совместно со специалистами Независимого управления по техническому расследованию транспортных происшествий (AITAT), независимого органа, который прошлым летом принял на себя полномочия Комиссии по расследованию железнодорожных аварий (CIAF) и стремится установить причины столкновения для принятия корректирующих мер. Трое следователей AITAT в тот же среду выехали на место аварии, а еще двое прибыли в диспетчерский центр Аточа для сбора информации.