Барселона готовит масштабное исследование по разработке концепции транспортной системы до 2050 года

Городской совет Барселоны инициировал проведение ряда исследований, которые будут завершены к концу 2027 года, с целью анализа мобильности всех жителей провинции: выяснить, сколько людей ежедневно приезжает в Барселону на работу, как они это делают, какими маршрутами, где проживают… Благодаря этим отчетам будут получены объективные данные, на основе которых городская администрация намерена повлиять на строительство будущей инфраструктуры, прежде всего в зонах въезда в город (Меридиана, Диагональ, Гран-Виа (северная и южная части) и Ронда-Литораль (южная часть)). Основная цель — снизить загруженность дорог, повысить эффективность общественного транспорта и адаптировать основные подъездные пути к городским преобразованиям, запланированным на ближайшие годы. В отчетах будут представлены краткосрочные и долгосрочные прогнозы с учетом нескольких временных горизонтов: 2030, 2040 и 2050 годов. Эта инициатива исходит из реальности, отраженной в данных о мобильности: в то время как в пределах Барселоны более 80 % поездок совершается пешком, на общественном транспорте или на велосипеде, частный автомобиль приобретает все большее значение по мере увеличения расстояния от центра города. Городской совет утверждает, что ежедневно регистрируется 2,1 миллиона поездок, связанных с Барселоной, включая въезды и выезды. Из них примерно 1,2 миллиона приходится на поездки между каталонской столицей и муниципалитетами первого кольца агломерации; ещё 200 000 — на поездки в остальные районы Барселонской агломерации (AMB), а около 700 000 — в остальные районы агломерации и провинции. В поездках между Барселоной и первым кольцом частный транспорт составляет 41 % от общего числа. Эта доля возрастает до 57 % при поездках в так называемый метрополитенский регион (Террасса, Матаро…) и достигает 63 % в случае поездок в остальную часть провинции. Городской совет объявил, что в ближайшее время объявит конкурсы на проведение исследований мобильности в трёх зонах: Диагональ, Гран-Виа-Норте, а также, в совокупности, Гран-Виа-Сур и Ронда-Литораль-Сур. Четвёртое исследование, касающееся Меридианы, уже находится в стадии реализации и проводится параллельно с предварительным проектом реконструкции участка между Фабра-и-Пуиг и мостом Сараево. Эти исследования определят критерии преобразования этих въездных зон без утраты их функциональности в качестве коридоров местного и межгородского транспортного сообщения, как для пассажиров, так и для грузов. При этом будут изучаться не только автомобильные перевозки, но и железнодорожный транспорт, междугородние автобусы, дорожная сеть и различные системы транспорта, как наземные, так и подземные. Результаты исследований послужат, в частности, для обоснования (или опровержения) целесообразности строительства третьего железнодорожного туннеля под улицей «Диагональ». В муниципальной диагностике перегруженность столичных транспортных коридоров в часы пик определена как одна из основных проблем транспортного сообщения. В этой ситуации частный автомобиль увеличивает время в пути, поезда зачастую работают с превышением своей пропускной способности, а междугородние автобусы сталкиваются с пробками на подъездных дорогах и перегруженностью спроса. К этой ситуации добавляется демографическая динамика агломерации, характеризующаяся очень интенсивным общим ростом населения в муниципалитетах, наиболее удаленных от центрального ядра, что во многих случаях связано с поиском доступного жилья. Такое территориальное распределение, при котором одни муниципалитеты являются центрами экономической активности и занятости, а другие носят преимущественно жилой характер, порождает постоянные транспортные потоки, что вынуждает рассматривать вопрос мобильности с надмуниципальной точки зрения. Городской совет также предполагает, что в исследованиях будут учтены крупные городские и агломерационные преобразования, запланированные на ближайшие десятилетия. Среди них — станция Сагрера и прилегающая к ней территория, Валь-д’Эброн, район Трес-Чименеас, новый Монжуик, биокластер Бельвитже и будущая больница «Клиник» на бульваре Диагональ. Городской совет считает, что эти проекты станут новыми факторами, стимулирующими мобильность.