В 2028 году в зоне ограниченного движения Барселоны будет запрещено движение автомобилей с желтым знаком

Агломерация Барселоны (AMB), являющаяся пионером во внедрении зон с низким уровнем выбросов (ZBE), которые охватывают целые города, такие как Барселона и прилегающие к ней населенные пункты, предлагает в своем плане мобильности ужесточить меры по борьбе с загрязнением воздуха в каталонской столице и ее окрестностях и запретить движение автомобилей и мотоциклов с желтой маркировкой к 2028 году. Остальные транспортные средства будут постепенно подпадать под запрет до 2030 года. Это предложение, одобренное во вторник на заседании совета агломерации (при воздержании от голосования партии PP, голосовании против партии Vox и голосовании «за» остальных партий), появляется в момент, когда дискуссия о климате практически исчезла из публичной повестки дня, и за год до муниципальных выборов. Именно с такой мерой, которую должны внедрить мэры и которая вызывает сильное неприятие со стороны затронутых водителей. Хотя испанский закон об изменении климата и каталонский указ о качестве воздуха обязывают города с населением более 50 000 человек принять эту меру, маловероятно, что муниципальные власти сделают запрет на желтые наклейки своим лозунгом перед выборами в мае 2027 года. Формально внедрение этой меры требует от муниципалитетов изменения своих постановлений о ЗНВ. На самом деле, новые зоны с низким уровнем выбросов, вступающие в силу в Каталонии, действуют в половинчатом режиме или не налагают штрафы на нарушителей, а многие из них затрагивают только автомобили, въезжающие в город из-за его пределов. Автомобили с желтой наклейкой имеют возраст более 20 лет: как бензиновые (зарегистрированные с января 2001 года), так и дизельные (зарегистрированные с января 2006 года). План городской мобильности на 2025–2030 годы был первоначально одобрен и является продолжением предыдущего плана, который, по мнению органа, объединяющего Барселону и 35 прилегающих муниципалитетов, является «эталоном в области политики мобильности в Испании». Помимо ZBE, авторы плана считают, что основными вызовами являются доступность транспортных услуг, качественный общественный транспорт, качество воздуха и безопасность дорожного движения. Среди целей плана — сокращение аварийности (наполовину количество тяжелораненых или погибших в ДТП), использования частных автомобилей на 10%, выбросов и шума, поощрение активных способов передвижения, таких как общественный транспорт, велосипед или пешие прогулки, снижение загруженности автобусов и улучшение их коммерческой мобильности (на 10%), доступность сети и более гендерный подход. План также предусматривает расширение AMBici, сети общественных велосипедов в столичном регионе, за счет включения районов Вальес, Байш-Льобрегат-Норд и Монтгат, а также создания станций пересадки с системой Bicing в Барселоне. Источники в AMB утверждают, что через три года после внедрения «проект стал успешным»: 25 000 пользователей, 2 500 велосипедов и 8 000 поездок в день, а также постоянный рост, который побуждает к сотрудничеству с Bicing для облегчения использования обеих систем. Директор по транспорту, мобильности и устойчивому развитию АМБ Жоан Мария Бигас подчеркнул «реалистичность плана: это не просто документ, который останется лежать в ящике стола; мы оцениваем его воздействие, степень выполнения, цели и ход реализации». «Мы идем на риск», — подчеркнул он. Зона ZBE Rondes охватывает города Барселону, Л'Оспиталет, Эсплугес-де-Льобрегат, Санта-Колома и Сант-Адриа. Только зона в Барселоне является самой большой в Испании, ее площадь составляет почти 100 квадратных километров. В настоящее время запрет на загрязняющие автомобили касается тех, у которых нет экологической маркировки DGT, количество которых резко сократилось с момента введения 1 января 2020 года. Он действует с понедельника по пятницу с 7:00 до 19:00, предусматривает исключения для уязвимых семей или специальных транспортных средств, а также позволяет ездить на автомобилях без маркировки до 20 раз в год, запросив разрешение. Запуск прошел не без проблем, поскольку в марте была объявлена пандемия коронавируса, что задержало вступление в силу, которое происходило поэтапно: сначала автомобили и мотоциклы, а в конце — более тяжелые транспортные средства. Задержка была настолько значительной, что в 2020 году AMB уже рассматривал возможность запрета желтых наклеек в 2022 году. В своем Плане городской мобильности на 2025–2030 годы AMB ставит перед собой цель «сопровождать муниципалитеты в процессе внедрения» ужесточения правил ZBE и напоминает, что организация «не обязывает: она предлагает и помогает», поясняют источники в организации, объединяющей Барселону и 35 прилегающих к ней муниципалитетов. Администрация столичного региона также занимается вопросами, такими как выдача разовых разрешений (которые должны запрашивать и автомобили, въезжающие из других районов, будь то соседние или из-за рубежа). Те же источники рассматривают этот график «как целесообразный и реалистичный» и напоминают, что продажи дизельных автомобилей, которые пострадают больше всего, сократились, в то время как продажи электромобилей выросли.