Не столь «пострадавшие от поезда», но все еще настороженные: Санабрия восстанавливает транспортное сообщение с Саморой и Мадридом и опасается потерять еще одно

Район Санабрия в провинции Самора сумел восстановить ключевое железнодорожное сообщение с городом Самора и Мадридом после многомесячных обращений к компании Renfe, которая в 2025 году отменила несколько таких рейсов, однако жители опасаются потери еще одного удобного расписания. Оператор объявил, что с 20 мая будет курсировать новый поезд, который остановится на станции Отеро-де-Санабрия в 8:04, прибудет в столицу провинции в 8:39, в Медина-дель-Кампо в 9:13 и в столицу Испании ровно через час. Кроме того, время отправления поезда Avlo перенесено на более ранний час, чтобы из Мадрида можно было добраться в Самору чуть позже восьми, а в девять — в Санабрию, что крайне важно для работников. Такое расписание дает жителям района, как в одну, так и в обратную сторону, более удобные возможности для решения своих рабочих или личных дел. Хосе Родригес, член протестной ассоциации «Jodidos por el Tren», высоко оценил меру Renfe, но высказал еще одно замечание: с 20 мая в расписании отсутствует поезд, останавливающийся в Санабрии в два часа дня, что имеет ключевое значение для государственных служащих, работающих там и проживающих в Саморе, и он опасается, что им откажут в этом. Хосе Родригес Бальестерос, представитель платформы «Viajeros Jodidos Sanabria Alta Velocidad», благодарен за новый поезд, который будет обслуживать этот район, но с недоверием относится к Renfe, поскольку компания восстановила рейсы только через год после их первоначальной отмены в июне 2025 года. «Это хорошая новость, мы рады, но этих мер по-прежнему недостаточно. Нам хотелось бы, чтобы эти расписания были окончательными, но есть прецеденты, которые заставляют в этом усомниться», — утверждает житель Санабрии, возмущенный несправедливым отношением к Санабрии и А-Гудинье — району в провинции Оренсе, который также пострадал от сокращений со стороны оператора. В официальном сообщении, в котором было объявлено об изменении, не указано, «будут ли они окончательными и не будут ли изменены», критикует он и просит, чтобы несколько рейсов из 22 ежедневных, которые проходят через Санабрия «на полной скорости, со скоростью 270 километров в час», из которых за год остановились только шесть, были определены как общественный транспорт, чтобы гарантировать их постоянство. Такой статус потребовал бы участия таких организаций, как муниципалитеты или правительство Кастилии и Леона, как это происходит в других автономных сообществах, для сотрудничества в закреплении таких маршрутов, которые не всегда рентабельны. Эта первоначальная радость вновь сменилась разочарованием из-за реструктуризации оператора: в обмен на этот новый график они теряют рейс, который отправлялся из Санабрии в два часа дня, очень удобный для государственных служащих или работников Санабрии, проживающих в городе Самора, помимо тех, кто ездит в столицу, и который исчезнет с 20 мая, даты изменения расписания. Мало что дает им хорошее расписание для поездки на работу утром, если они не могут вернуться в приемлемое время. «Мы не просто проходные зоны, это инфраструктура, призванная объединять и структурировать территорию. Мы настаиваем на том, что у нас те же права», — заявляет Бальестерос, раздраженный тем, что, по его словам, ни Renfe, ни Министерство по вопросам демографического вызова не прислушались к ним. Представители Renfe сообщили газете EL PAÍS, что этот спорный поезд «не исчезнет, а лишь изменит расписание». Мэр Пуэблы-де-Санабрии Пепе Фернандес (PSOE) благодарен за изменения, поскольку «таким образом обеспечивается территориальное сообщение, а прибытие в Мадрид в десять утра — это совсем не то же самое, что в два часа дня; мы не хотели ехать в Мадрид на обед, а хотели решить административные вопросы». Мэр главного населенного пункта региона встретился с президентом Renfe Альваро Фернандесом Эрейдой, который продемонстрировал «готовность» улучшить транспортное сообщение с Галисией, Саморой и Санабрией, и потребовал достойного обслуживания, хотя и понимая, что «не может быть поездов по запросу». Пепе Фернандес настроен оптимистично по трем причинам: «Renfe закупила 30 поездов, завершаются работы на станции Чамартин, и ушла Ана Пастор (PP), которая была худшим министром в вопросах железнодорожного сообщения с Галисией и не построила двухпутные линии». Действия Renfe последовали за месяцами народных выступлений, включая демонстрации в Санабрии и в городах, через которые проходит эта железнодорожная линия, соединяющая северо-запад с центром Испании. Участники акции устроили имитацию похорон, чтобы символически «похоронить» инвестиции и инфраструктуру в этих районах, с лозунгами вроде «Если не остановится, ничего не изменится», выражая недовольство тем, что поезда проходят через эти районы, не останавливаясь в них. Источники в Renfe, к которым обратились за более подробной информацией об увеличении частоты рейсов, объясняют это тем, что «предполагается, что у людей будет возможность воспользоваться услугой, чтобы решить свои дела в течение дня». «Объявление запланировано на 20 мая, обо всех изменениях сообщают заранее», — добавляют они, несмотря на сомнения тех, кто опасается дальнейших изменений: «Услуги корректируются в соответствии со спросом, мобильностью пассажиров и с целью оптимизации обслуживания». Полемика разгорелась в июне прошлого года и приобрела ярко выраженный политический характер, поскольку в нее были вовлечены различные стороны. Некоторое время назад мэр Виго, социалист Абель Кабальеро, потребовал ускорить сообщения между центральной Испанией и Галисией, чтобы способствовать развитию туризма и укреплению влияния таких городов, как его. Вскоре последовала реструктуризация, которая нанесла ущерб Санабрии, где останавливались только шесть из 22 поездов, проходящих через эту станцию, и, несмотря на жалобы, Кабальеро продолжал отстаивать это сокращение. PSOE Кастилии и Леона, та же партия, что и у министра транспорта Оскара Пуэнте, также потребовала изменить эти расписания и восстановить прежние. Оператор и министерство пояснили, что количество доступных мест увеличивается благодаря вместимости поездов, и что эти изменения вводятся в связи с низким спросом, обусловленным небольшим количеством пассажиров в этом районе с низкой плотностью населения, что, в свою очередь, пострадавшие называют еще одним препятствием, мешающим им поселиться в этих сельских районах.