Новая авария на море со смертельным исходом вновь разжигает споры вокруг некоторых прокатных судов

54-летний француз, его двое сыновей и подруга одного из них катались на водном мотоцикле по бухте Росес (Альт-Эмпорда) в среду днем, когда арендованное полужесткокорпусное судно с десятком человек на борту наехало на водный мотоцикл отца и скрылось с места происшествия. Сыновья и гид позвонили по номеру 112, и были задействованы службы экстренной помощи. Несмотря на оперативное вмешательство, спасти его не удалось. Этот морской инцидент, ставший вторым смертельным случаем в Росесе этим летом, вновь ставит во главу угла вопрос безопасности на море. Уже много лет представители различных сфер — моряки, полиция и экологи — предупреждают, прежде всего, об опасности, которую представляет плавание без лицензии и знаний о море или без соблюдения правил. «Большое количество инцидентов и несчастных случаев, происходивших при занятиях этими видами деятельности», побудило правительство внести изменения в нормативные акты: теперь для аренды лодки, для которой до сих пор не требовалось свидетельство (длиной не более 5 метров и мощностью не более 15 л.с.), необходимо иметь лицензию на управление судном. Авария произошла около 16:30, когда полужесткая лодка длиной около 13 метров, на которой путешествовала группа друзей-пар, на большой скорости столкнулась с мотоциклом, на котором ехал отец, на высоте жилого комплекса Санта-Маргарида. Пассажиры остальных трех мотоциклов, на одном из которых также находился гид, не пострадали. В службу 112 поступил звонок с сообщением о том, что лодка сбила отца и скрылась с места происшествия, после чего были задействованы все аварийно-спасательные службы. Первой на место происшествия прибыла спасательная лодка «Salvamar Lyra» службы морского спасения, базирующаяся в Росесе. Спасатели начали проводить сердечно-легочную реанимацию (СЛР) пострадавшему, который лежал на мотоцикле, а затем подняли его на борт «Сальвамар», доставили в порт Росес и вызвали медицинскую бригаду скорой помощи. Уже на берегу ему оказали помощь медики Системы экстренной медицинской помощи (SEM), но из-за тяжести травм осталось только констатировать его смерть. По данным источников, близких к делу, авария произошла недалеко от устья реки; несколько свидетелей стали очевидцами происшествия и сообщили об этом мотоциклетной компании — мотоцикл которой был сильно повреждён, — которая, в свою очередь, связалась с компанией, сдававшей в аренду лодку. После аварии сбежавший капитан попытался вернуть надувную лодку, но, поскольку компания уже была предупреждена, его задержали до прибытия полиции. Сотрудники судебной полиции Гражданской гвардии командования Жироны взяли на себя расследование с целью выяснения обстоятельств происшествия. Кроме того, они обратились к местной полиции Росеса с просьбой провести тест на наркотики и алкоголь у капитана. Он согласился только на тест на наркотики. С учетом всей информации, собранной стражниками, а также результатов опроса свидетелей, был задержан 52-летний капитан судна, гражданин Франции, в качестве подозреваемого в совершении преступления в виде непредумышленного убийства, а также в не оказании помощи и неподчинении в связи с отказом пройти тест на алкоголь. Он находится в камере предварительного заключения в Управлении полиции Жироны, и, как ожидается, в эту пятницу его дело будет передано дежурному следственному суду Фигераса. В Каталонии насчитывается около 33 000 причалов, и почти половина из них находится на побережье Коста-Брава. В период с 2000 по 2023 год в провинции Жирона было зарегистрировано 13 572 судна, а также 72 из 130 компаний, сдающих в аренду лодки и гидроциклы, для управления которыми не требовалось никаких прав. Возможность плавать без лицензии сразу же вызвала тревогу в различных кругах. Помимо многочисленных нарушений в природных парках, сельские инспекторы даже обнаруживали «лодки, которые переворачивались, потому что все пассажиры склонились в одну сторону, чтобы сфотографироваться, или проплывали на полной скорости мимо флага «Альфа», сигнализирующего о нахождении под водой дайвера». Служба морского спасения, которая в этом году впервые проводит интенсивные кампании по безопасности, касающиеся гидроциклов, также была вынуждена спасать экипажи с заглохшим двигателем, которые не знали, как его запустить. В Каталонии зарегистрировано 7 939 гидроциклов. Барселона, с показателем 3 259, занимает третье место по количеству регистраций среди 30 морских капитанств торгового флота, уступая лишь Картахене и Аликанте. Паламос (Жирона) и Таррагона занимают седьмое и восьмое места. С 1 октября вступит в силу Королевский указ № 1188 2025 от 26 декабря, «цель которого — ограничить действовавшее до сих пор исключение из требования о наличии свидетельства для управления такими прогулочными моторными судами — длиной до 5 метров и с максимальной номинальной мощностью 15 CV — сдающимися в аренду». «Правила частично ужесточаются», — объясняет заместитель инспектора Подводного подразделения Mossos Жорди Марин, поскольку владельцы судов этого типа смогут и дальше плавать без свидетельства. Марин, как и остальные правоохранительные органы, утверждает, что «наличие людей, плавающих без подготовки и знаний о море, привело к росту числа несчастных случаев и вызовов на помощь». Он считает «нелогичным», что в такой «сложной» среде, как море, разрешается плавать без необходимых знаний. Однако он подчеркивает, что «не все происходящее связано с отсутствием свидетельства, и эта мера не решит всех проблем». Он утверждает, что «есть люди со свидетельством, которые не осознают, что плавание на море влечет за собой ответственность. Есть люди, которые получили его много лет назад и не обновляли свои знания или не обеспечивают надлежащее техническое обслуживание своей лодки». Он считает это новое правило «важным», однако полагает, что «его следует дополнить другими кампаниями по безопасности, потому что многие не осознают, что не обладают достаточной подготовкой, не понимают, что это опасная среда — здесь бывают ветры, течения и резкие перемены погоды — и что необходимо контролировать скорость и маневры, а также важно быть в полной готовности». По его словам, «существует широкое понимание того, что нельзя употреблять алкоголь перед вождением на дороге, но на море — нет».