Мадрид готовится к 57 месяцам работ по замене 210 километров «нестандартных» водопроводных труб в столице.

Вода льется с огромной скоростью, затопляя гаражи, подвалы и кладовые. Прорвало трубу. Из кранов десятков домов не течет ни капли. И Canal de Isabel II, государственная компания, управляющая водоснабжением в Мадридском автономном сообществе, вынуждена отправить сотни бутылок с водой, чтобы утолить жажду и успокоить нервы пострадавших жителей. Это происходит 3 июля, в самом центре столицы Испании. Авария, квалифицированная как «случайная», устраняется через несколько часов. Но эта небольшая проблема стала поводом для вмешательства беспрецедентного масштаба и географической концентрации в столетней истории компании: Canal готовит почти 130 миллионов евро на замену 210 километров труб, которые считаются «не соответствующими нормативам» в городе Мадрид. Таким образом, будет обновлено количество труб, равное расстоянию между Мадридом и Вальядолидом. Это займет около 57 месяцев. То есть работы будут продолжаться до 2030 года. Гигантский проект, который добавит еще больше траншей к хаосу, который вызовут многочисленные работы, запланированные на главных дорогах столицы на ближайшие месяцы. «По всему Мадриду много поломок, они постоянны», — считает Алехандро Санчес, депутат от Equo, входящий в парламентскую группу Más Madrid в региональной ассамблее. «Каналу можно предъявить претензии за то, что он отстает от событий, но правда в том, что он значительно сократил потери [воды] в сети, и что эта инвестиция является частью плана обновления, направленного на предотвращение утечек и поломок, которые происходят по всему Мадриду». 17 июля произошла авария на M-30, которая вызвала многокилометровую пробку. 3 июля другая авария на улице Лопес-де-Ойос затопила подвалы и гаражи. А в предыдущие недели они накапливались в Алуче, Ла-Кастельяна, Риос-Росас... Это единичные инциденты, характерные для сети с более чем 14 000 километрами труб по всей автономной области, но они создают напряженность в повседневной жизни города, поскольку влияют на дорожное движение; ставят пострадавших жителей в положение неопределенности, когда они не знают, когда смогут снова пить воду из кранов или принимать душ; и указывают на необходимость обновления ключевых объектов инфраструктуры. «Разрыв этих труб, которые не соответствуют нормам, в том числе нормам Canal, ставит под угрозу безопасность и даже жизнь работников, которые занимаются техническим обслуживанием в галереях», критикует Диего Крус, депутат PSOE в Ассамблее Мадрида. «Мы приветствуем начало их ремонта, даже если он проводится с вопиющим опозданием, и знаем, что это давнее требование профсоюзов, представленных в Canal», — добавляет он. «Мы требуем, чтобы Canal de Isabel II вместо необоснованных и неразумных инвестиций за пределами Мадридского сообщества [в связи с расширением в Америке] действовал во всем регионе, в том числе и в тех областях, которые не видны гражданам, таких как галереи, которые являются важной и давно забытой инфраструктурой». Что будет сделано для решения этой проблемы? Региональное правительство не поясняет, почему трубы, которые будут заменены, считаются «не соответствующими нормативам», как указано в документации, с которой ознакомилась газета EL PAÍS и которая прилагается к контракту на этот исторический проект. Оно уточняет, что их замена является частью плана Red по замене «наиболее устаревших» водопроводных труб на другие, которые «обладают большей прочностью», поскольку, например, изготовлены из легированного железа с графитом. «Это сводит к минимуму вероятность поломок», — поясняет представитель компании, который также отмечает, что Canal теряет менее 5 % циркулирующей воды, что делает ее самой эффективной компанией в Испании по использованию жидкости, согласно данным Национального института статистики (INE). С 2018 года компания обновила более 1000 километров сети по всему региону (163 муниципалитета). И теперь она сосредоточивает свое внимание именно на столице, что совпадает с моментом глубоких преобразований. Впервые за последнее десятилетие Canal повысил тарифы на воду для пользователей. Он также получил разрешение правительства на заимствование сотен миллионов. И ускоряет процесс вывода инвестиций из проекта, который привел к его расширению в Америке с катастрофическими результатами. Все это с одной целью: профинансировать инвестиции в размере 2 миллиардов евро в улучшение сети и обслуживания, предусмотренные его стратегическим планом на шестилетний период 2025-2030 годов, с помощью которого он должен подготовить сеть водоснабжения к адаптации к региону, население которого уже превысило семь миллионов человек и в котором последствия изменения климата могут привести к резкому сокращению запасов воды. «В рамках Стратегического плана Canal de Isabel II на 2025-2030 годы предусмотрена Линия 1, направленная на обеспечение водоснабжения в условиях изменения климата и роста населения», — говорится в контракте. «В рамках этой линии находится План сети, цель которого — обновить 100 % трубопроводов, не соответствующих нормативам, обеспечив непрерывность обслуживания за счет снижения вероятности сбоев в сети, а также гарантируя качество поставляемой воды», — продолжается в документе. И признается: «Значительная часть трубопроводов Canal de Isabel II, не соответствующих нормам, находится в городе Мадриде, где управление лицензиями и разрешениями в значительной степени обусловлено необходимостью защиты дорожного покрытия, влиянием на мобильность, вмешательством в работу городского транспорта, блокированием районов и всеми теми факторами, которые возникают при проведении работ в городских условиях». Одно можно сказать наверняка: работы, которые продлятся 57 месяцев, затронут все районы столицы и, по всей вероятности, начнутся в конце 2025 или начале 2026 года, что может еще больше осложнить передвижение по городу, который после каникул окажется в эпицентре масштабных строительных работ. Среди них, например, раскопки туннелей для заглубления автомагистрали A-5, закрытие центральной полосы движения на уровне башен парка Кастельяна, строительство платформы на автомагистрали M-30 на уровне Вентас, перекрытие автомагистрали A-3 на въезде в Мадрид из-за работ по строительству будущего транспортного узла Конде-де-Касаль или расширение линии 11 метро.