Новый этап работ в Аточе оставляет ничего не подозревающих пассажиров Cercanías в затруднительном положении в Embajadores и Villaverde Alto.

В эту среду, 2 июля, начался новый этап работ на станции Atocha Cercanías, цель которого - увеличить пропускную способность туннеля Sol на 33 % и повысить «надежность» на 50 %, а также сократить время в пути, сообщает Renfe. Реконструкция, которая будет проводиться в течение всего лета до 30 августа, застала врасплох сотни пассажиров на линиях C3, C4 и C5 - основных затронутых линиях, которые толпились на платформах в ожидании поездов, идущих дольше обычного или прерванных. Больше всего пострадала линия C5, где сообщение между станциями Embajadores и Villaverde Alto будет полностью приостановлено до 30 июля. "Я прибыл на Embajadores около 08.15, и вся платформа была забита. Я ждала и ждала, пока не поняла, что поезд не пройдет, и пошла пересесть на южное метро, но людей было так много, что работники давали дозу тем, кто заходил в вагон", - объясняет Пилар, пассажирка линии C5, которая предпочитает не называть свою фамилию. Она живет в Мадриде и работает в Мостолесе, поэтому регулярно пользуется этой линией, но объясняет, что не знала о работах. "На станции мне никто не сказал, что есть задержки, и я ждала там. Если бы я знала об этом раньше, я бы взяла машину". В конце июня компания Renfe объявила в своих социальных сетях о начале работ, которые будут проводиться летом из «здравого смысла», поскольку в этот период спрос на услуги ниже, и это позволит «минимизировать воздействие на пользователей». Компания заверила, что сотрудники службы поддержки клиентов на станциях будут информировать пассажиров об альтернативных вариантах метро и автобусов EMT, чтобы избежать пробок на затронутых линиях Cercanías. В качестве альтернативы пассажирам пострадавших поездов C5 предлагаются автобусы EMT на линиях 22, 60, 76, 78, 81, 116, 130 и 131, которые не будут стоить дополнительных денег, если у вас есть карта Renfetú, а также линия метро 3 до Эль-Касара. Эти новые маршруты на юг могут привести к задержкам в привычном маршруте для таких пассажиров, как Пилар, которая говорит, что в этот четверг утром ей потребовалось полтора часа, чтобы добраться до работы, что вдвое дольше, чем обычно. Следующий этап работ, с 19 июля по 30 августа, затронет линии C3 и C4 в связи с прорубкой тоннеля Sol. В этот период движение между станциями Chamartín и Atocha будет прервано, а станция Sol Cercanías будет закрыта. Альтернативными вариантами в этом случае являются линии C2, C7, C8 и C10, которые проходят через туннель Recoletos и также соединяют Чамартин и Аточу. Городской совет Мадрида и Региональный транспортный консорциум (CRTM) планировали начать эти работы в январе, но они были отложены до лета не только из-за снижения количества пассажиров в это время, но и из-за начала ремонтных работ по закапыванию трассы A-5, что потребовало усиления пригородной линии C5. Работы под землей привели к тому, что пассажирам пришлось изменить свои привычные маршруты, особенно автомобилистам, поэтому несколько автобусных линий также были усилены, чтобы сделать использование общественного транспорта в этом районе более приоритетным. Пилар говорит, что с тех пор Мостолес и Алькоркон превратились в «мышеловки», а если добавить к этому работы на линиях C3, C4 и C5, которые идут в южные муниципалитеты, то хаос гарантирован. Новые работы в Аточе предполагают инвестиции в размере 54 миллионов евро со стороны Adif и являются частью более широкого комплекса реформ, которые должны быть завершены в 2026 году. На летнем этапе «будет увеличена пропускная способность линий, поезда которых проходят через туннель Соль, где появится дополнительный путь», сообщает Renfe, что в первую очередь будет полезно пассажирам линий C3 и C4. Кроме того, будет расширена платформа для посадки и высадки пассажиров на линии C5.