Появление китайского завода рядом с военно-морской базой в Ферроле вызвало тревогу в Министерстве обороны и Национальной разведывательной службе (CNI)

Министр экономики и промышленности Галисии Мария Хесус Лоренсана назвала этот проект «крупнейшим международным проектом, реализованным в Галисии за последние десятилетия». Речь идет о строительстве в Ферроле (А-Корунья) первого в Европе завода крупнейшего китайского производителя электромобилей SAIC Motor, владельца бренда MG, который ежегодно продает на европейском рынке более 350 000 автомобилей. Цель проекта — обойти высокие пошлины, введенные ЕС на китайские автомобили (до 45 %), которые, как утверждается, наводняют рынок ЕС благодаря своей низкой цене, путем размещения производства в пределах границ Союза. Первоначальный бюджет проекта составляет 200 миллионов евро, и предполагается, что он создаст 1 000 прямых рабочих мест при годовом объеме производства в 120 000 автомобилей. Правительство Галисии присвоило будущему заводу статус «стратегического промышленного проекта» с целью ускорения оформления документов, чтобы строительные работы могли начаться в 2027 году, а завод начал работу до конца 2028 года. Помимо завода во внешнем порту Феррола, в среднесрочной перспективе на промышленной зоне Мандиа, расположенной в 13 километрах от него, планируется разместить вспомогательные предприятия, а в муниципалитете Ас-Понтес — создать логистический центр, который может обеспечить ещё 300 рабочих мест. Для запуска проекта требуется одобрение Совета министров, поскольку речь идет о прямых иностранных инвестициях, однако президент правительства Галисии Альфонсо Руэда уверен, что проблем не возникнет, и даже поблагодарил центральное правительство за «образцовое» сотрудничество, благодаря которому Галисия получила право на реализацию этого проекта. Энтузиазм галисийских властей контрастирует с озабоченностью Министерства обороны и Национального разведывательного центра (CNI), где приход китайской компании вызвал всеобщую тревогу. Расстояние между арсеналом в Ферроле и внешним портом, где будет располагаться сборочный завод SAIC Motor, составляет около 5 километров по прямой. Арсенал является главным объектом испанского флота на севере Испании и служит базой для пяти фрегатов класса «Альваро де Базан» (F-100) и двух кораблей боевого снабжения (BAC) — «Кантабрия» и «Патиньо». Кроме того, в Ферроле расположены многочисленные мастерские и подразделения материально-технического обеспечения ВМС, некоторые из которых имеют особое значение, например центр сертификации и технического обслуживания ракет и торпед, размещенный в подземных ангарах и пороховых складах в Муге. Рядом с военно-морской базой Феррола расположена верфь Navantia, где строятся фрегаты F-110 — последнее поколение кораблей сопровождения ВМС — и где планируется провести модернизацию фрегатов класса F-100. Оба корабля оснащены боевой системой «Иджис» (Aegis) американской компании «Локхид Мартин» — самой передовой в мире системой обнаружения и перехвата ракет с морских платформ. На верфи «Навантия» также строились военные корабли для таких стран, как Австралия, Норвегия и Великобритания. Вероятность того, что завод SAIC Motor, принадлежащий китайскому государству, может быть использован в качестве платформы для шпионажа за соседними объектами ВМС и компании Navantia, представляет собой риск, к которому Министерство обороны относится очень серьезно. Министр Маргарита Роблес недавно выразила свою озабоченность по этому поводу президенту Галисии, однако, по данным опрошенных источников, он твердо поддерживает этот проект, считая его стратегически важным для промышленного возрождения своего региона. Доказательством этого является то, что правительство Галисии создало специальный офис для упрощения процедур взаимодействия китайской компании с затронутыми муниципалитетами и другими органами власти. «Достаточно посидеть во внешнем порту Феррола [где будет расположен завод по производству электромобилей], чтобы зафиксировать все суда, входящие и выходящие из военно-морской базы и верфи», — утверждает военный, знакомый с этим районом. Это не единственный фактор, вызывающий подозрения у спецслужб: китайской компании предлагались и другие площадки, также имевшие порт и не затрагивавшие военные интересы, например, в Виго и Хихоне, но она предпочла Ферроль. Кроме того, похоже, повторяется тенденция выбора местности вблизи военных объектов: китайская компания планирует построить завод в Мексике, и, по данным некоторых источников, в качестве места размещения выбрана Тихуана, расположенная всего в 25 километрах от военно-морской базы в Сан-Диего — крупнейшей базы ВМС США в Тихоокеанском регионе. Как объясняет другой источник, и ВМС, и Navantia укрепят свои системы защиты, чтобы обезопасить свои объекты и не стать жертвами кибератак и других форм электронного шпионажа. Наибольшую озабоченность, однако, вызывают вспомогательные отрасли. База и верфь прибегают к услугам местных предприятий для передачи работ на субподряд — деятельность Navantia создает более 2 500 косвенных рабочих мест в дополнение к 1 500 прямым — и эти же компании, в основном малые и средние предприятия, будут работать и на SAIC Motor. Наибольшую тревогу вызывает вероятность того, что какой-либо работник может быть завербован китайскими спецслужбами — это и есть «человеческий фактор» (Humint) в классическом шпионаже. Необязательно, чтобы риск проникновения на объекты военного значения в Ферроле действительно материализовался. Одно лишь восприятие того, что такой риск существует, может нанести ущерб репутации и иметь очень серьезные практические последствия, предупреждают эксперты. Имидж Navantia как надежной компании, работающей с высокосекретным оборудованием, может пострадать в глазах ее зарубежных клиентов, и то же самое касается авторитета ВМС перед их американскими поставщиками. США продемонстрировали, что больше всего их беспокоит в испанской внешней политике не отказ выделять 5 % на военные расходы или предоставлять базы в Роте и Мороне для нанесения ударов по Ирану, а заигрывания Испании с Китаем, которого Вашингтон считает своим стратегическим соперником. Испании не удалось полностью развеять подозрения, связанные с закупкой у китайской компании Huawei серверов для хранения данных системы SITEL, предназначенной для судебного прослушивания, несмотря на все объяснения о том, что речь шла об изолированной системе и записях, не затрагивающих национальную безопасность. Теперь речь идет о предоставлении гарантий того, что китайские службы ни в коем случае не получат доступа к военным технологиям, классифицированным как секретные. Разница заключается в том, что представители Народной партии, которые устроили скандал по поводу контракта Министерства внутренних дел с «Huawei» и резко критиковали Педро Санчеса за его сближение с Китаем, теперь хранят молчание. Причина этого изменения кроется в личной приверженности президента Галисии данному проекту. Руэда и Санчес соперничают за право приписать себе заслугу в том, что китайская компания выбрала Галисию и отклонила другие варианты в Европе, такие как Венгрия. Руэда посетил Китай с 22 по 26 апреля этого года. В сопровождении Лоренсаны он посетил завод SAIC Motor в Чжэнчжоу, где прокатился на автомобиле этой марки. Санчес побывал там всего за несколько дней до него. С 13 по 15 апреля он находился в Китае, где встретился с председателем Си Цзиньпином и премьер-министром Ли Цян с одной целью: сократить торговый дефицит и привлечь китайские инвестиции в Испанию. Отказ от инвестиций в Галисию в данный момент представляет собой проблему. Региональное правительство Галисии рассматривает приход китайского автопроизводителя как шанс для города Ферроль, который в последние десятилетия пережил сильный процесс деиндустриализации и уровень безработицы в котором (12,1 %) почти вдвое превышает среднепровинциальный показатель (6,4 %). Однако критики проекта считают, что SAIC Motor практически не создаст новых рабочих мест, поскольку на первом этапе производство будет ограничиваться сборкой разобранных автомобилей, поступающих в контейнерах из Китая, а завод будет в значительной степени роботизирован. Остается только ждать, чтобы убедиться, будет ли выполнено обязательство о том, что многие компоненты будут производиться в Галисии или, по крайней мере, будут иметь маркировку «Сделано в Европе».