Машинисты Rodalies: «Мы заявляем, что в инфраструктуре есть серьезные проблемы, но никто нас не слушает».

В понедельник днем машинисты Rodalies собрались на вокзале Sants в Барселоне в рамках забастовки, первоначально объявленной на три дня на этой неделе, чтобы выразить протест против условий безопасности, а также отсутствия инвестиций и технического обслуживания железнодорожной сети. Протест произошел в разгар кризиса каталонской железнодорожной системы, начавшегося после гибели машиниста в результате аварии в Гелиде 20 января, и состоялся за несколько часов до отмены забастовки, объявленной после четырех встреч с Министерством транспорта. «Мы здесь, чтобы потребовать обеспечения безопасности сети. Мы знаем, что в инфраструктуре есть серьезные проблемы, но никто нас не слушает», — резюмировал Марти Фуэнтес, один из присутствующих машинистов. Работники считают безопасность центральным вопросом конфликта. Фуэнтес, машинист средних расстояний в Таррагоне в течение четырех лет, рассказал о повторяющихся эпизодах во время своей рабочей смены. «От падающих на пути веток до агрессивных ситуаций между пассажирами. Однажды я чудом избежал несчастья, потому что на путях лежали камни», — пояснил он. По его словам, риски являются частью повседневной работы. «Не может быть, чтобы мы знали о серьезных проблемах в инфраструктуре и ничего не делали», — добавил он. Представитель профсоюза железнодорожников Каталонии Хосе Пеньярроя подчеркнул, что нынешняя ситуация является результатом долгосрочной политики. «Мы уже давно критикуем недостаток инвестиций и технического обслуживания, которые могли бы предотвратить такие случаи, как в Гелиде», — отметил он. Пеньярроя отверг версию о том, что это единичный случай. «Это не однодневная проблема. Renfe и министерство сделали ставку на инвестиции в дальнемагистральные перевозки, забросив профилактическое техническое обслуживание, и это объясняет ситуацию, которая сложилась сегодня», — заявил он. Профсоюз также требует проведения аудита использования ресурсов. На митинге также была поднята проблема некачественной подготовки новых машинистов. Один из присутствующих работников, который предпочел не называть своего имени и был коллегой Фернандо Уэрты, стажера, погибшего в аварии в Гелиде, описал условия обучения. «Во время стажировки платят 930 евро в месяц, не в качестве зарплаты, а в качестве помощи. Не уплачиваются взносы в фонд социального страхования, и есть только минимальная страховка на случай потери трудоспособности или смерти. По сути, это мизерная сумма», — пояснил он. По его словам, до окончания стажировки и подписания контракта нет гарантии трудоустройства, что ставит стажеров в уязвимое положение. «Все довольно нестабильно», — подытожил он. Последствия аварии по-прежнему сильно сказываются на психологическом состоянии стажеров. «Это было очень сложно. После трагедии обучение было приостановлено на две недели, но некоторые коллеги очень тяжело это пережили», – вспоминает он. Некоторые, добавил он, даже подумывали о том, чтобы бросить обучение. «Трудно продолжать, увидев, как твой коллега погибает в таких условиях». Протест также собрал работников других компаний сектора. Игнасио Ронда, сотрудник Adif на станции Монткада линии R2, оправдал мобилизацию как призыв к общему вниманию. «Мы защищаем железную дорогу и инвестиции в сеть. В течение многих лет высокоскоростные поезда были звездой, но теперь их проблемы выявили недостаток инвестиций в систему в целом», — отметил он. Хотя последней новостью стало общее отмена забастовки, проблемы, на которые указали работники, не исчезнут сразу. Несколько машинистов сходятся во мнении, что для обеспечения минимальной безопасности часто приходится снижать скорость поездов Rodalies. Отмена забастовки снижает напряженность трудового конфликта, но не положит конец напряженности, которая длится в Каталонии уже более трех недель.