Айсберг из Наварры, вдохновленный Гибралтарской скалой, переносит трагедию "Титаника" в Австралию
Испания Телеграм-канал "Новости Испании"
Трагедия "Титаника" была написана в ранние часы 14-15 апреля 1912 года. Сценарий истории хорошо известен: лайнер столкнулся с айсбергом во время своего первого рейса и затонул в течение нескольких часов. На корабле не хватило спасательных шлюпок для всех пассажиров, и сотни из них замерзли насмерть в холодных водах Атлантического океана. Гигантский кусок льда сыграл главную роль и теперь является одним из ключевых экспонатов выставки, которую баскская компания Musealia организует в Вашингтоне. Он также станет одним из ключевых экспонатов выставки, которая откроется этим летом в Австралии. Модель айсберга длиной четыре метра и высотой два метра, построенная наваррской компанией Galván Frío Industrial, вскоре отправится туда же на корабле. Это масштабная копия препятствия, потопившего "Титаник", созданная на основе свидетельств выживших в трагедии. Она работает как каток. На его поверхности скапливается замерзшая вода, так что посетители выставки могут прикоснуться к ней и почувствовать холод, охвативший тех, кто погиб при потоплении. Идея пришла от Musealia, говорит Луис Феррейро (Сан-Себастьян, 41 год), генеральный директор компании. Они уже 25 лет работают над различными выставками по всему миру, цель которых - "рассказать сложные истории, сделав их доступными с помощью аудиогида и особой музеографии". На выставке в Вашингтоне уже есть копия айсберга, но они хотели пойти дальше, чтобы посетители, прикасаясь к нему, могли почувствовать "холод вокруг тела, ведь большинство жертв "Титаника" не утонули, а замерзли насмерть". По этой причине они поручили компании из Наварры создать трехмерную модель, которую можно было бы легко перемещать с места на место и адаптировать к напряжению и электрическим системам разных стран. Генеральный директор компании Сантьяго Гальван (Памплона, 48 лет) не скрывает, что предложение их удивило, но они взялись за работу: "Технически мы могли бы это сделать, но художественно не знали как". Для этого они привлекли специализированную компанию, но процесс оказался непростым. В первую очередь потому, что не существует реальных изображений настоящего айсберга, говорит Феррейро. Есть фотографии некоторых ледяных глыб, сделанные за несколько часов до и после, но "никто не может знать наверняка, те ли это глыбы или нет". Поэтому они полагались в основном на свидетельства выживших. "Была ночь, и с момента, когда они увидели айсберг, до того, как врезались в него, прошло 40 секунд. Затем они оставили его позади, и он потерялся во тьме. К таким описаниям всегда нужно относиться с долей соли, но есть некоторые рисунки и свидетельства комиссии по расследованию, - объясняет он. Эти показания позволяют предположить, что огромная масса была очень похожа на Гибралтарскую скалу". "Это две насыпи, одна немного выше другой", - говорит Феррейро. На создание формы холодильную компанию также вдохновил несколько более плоский островок Перехиль. После утверждения планов наступила самая сложная часть: создание системы, способной генерировать лед в самых разных условиях, адаптируясь к электрическим и технологическим условиям разных стран, которые посетит выставка. Гальван выбрал механизм катка, который работает благодаря "машине, чиллеру, через который непрерывным потоком стекает вода при температуре около десяти градусов ниже нуля": "Эта вода транспортируется по трубам, вставленным в сердце айсберга. Относительная влажность воздуха внутри музея позволяет этой влаге прилипать к модели, и лед постепенно растет. По их подсчетам, он растет на два-три сантиметра в день, благодаря чему модель достигает окончательного размера 4х2 метра, объясняет он. Эти размеры важны, потому что "она должна была быть как можно больше", но в то же время "она должна была вписываться в определенные размеры, чтобы поместить ее на паллеты и в транспортные контейнеры". В процессе работы были и взлеты, и падения. Мы получили заказ в марте, и у нас были сроки в три-четыре месяца, но на полпути мы забросили проект, потому что он нам не нравился, и так прошло четыре или пять месяцев". Изначально в команде должно было быть два-три человека, но в итоге их стало восемь", - говорит он. В настоящее время модель готова к отправке в Австралию, где летом должна открыться передвижная выставка, посвященная "Титанику". По словам Феррейро, на выставке будет представлено от 150 до 200 оригинальных предметов, принадлежавших пассажирам и членам экипажа. "Здесь есть кольца, открытки, письма, спасательные жилеты, обувь? Мы старались подбирать предметы, зная, какому пассажиру или члену экипажа они принадлежали. Идея состоит в том, чтобы рассказать историю с человеческой точки зрения, узнать, кем были те, кто путешествовал, и те, кто погиб". С помощью этих предметов посетители также хотят понять общество того времени, узнать, что побудило этих людей совершить столь длительное путешествие, и, кстати, помочь разрушить некоторые мифы, которые укрепились после выхода фильма Джеймса Кэмерона с Леонардо Дикаприо и Кейт Уинслет в главных ролях. Например, о том, что люди третьего класса были бедными. "Это ложь. Поездка третьим классом могла стоить эквивалентно стоимости аренды квартиры для рабочего из низшего среднего класса за целый год. В 1912 году, если вы были бедны, вы не путешествовали, особенно на "Титанике"", - отмечает Феррейро. "Также не доказано, что существовали ограждения, разделяющие пассажиров в зависимости от их класса поездки, хотя известно, что они должны были быть разделены, в частности, для того, чтобы в случае заболевания или инфекции можно было контролировать распространение". На выставке также будет рассказана история офицера Уильяма Макмастера Мердока. "В фильме он показан подкупленным и убивающим пассажира. Это неправда. Мердок знал, что корабль тонет, что он не может вместить и половины пассажиров, и он заполнил лодки детьми, женщинами, а затем мужчинами. На самом деле 80 % спасшихся мужчин обязаны своей жизнью Мердоку", - говорит Феррейро. И он оставляет еще один вопрос: действительно ли женщин и детей было спасено больше, чем мужчин? Пока что ответ на этот вопрос находится на пути в Австралию - первую остановку этой новой выставки.