Rodalies восстанавливает работу линии R2 после проверки машинистов и завтра запустит остальную часть сети

В четверг Каталония проснулась без поездов Rodalies, курсирующих по железнодорожным путям, и ложится спать с восстановленной только одной линией: линия R2 была запущена в начале вечера после проверки ее безопасности, а остальные линии будут работать завтра, согласно информированным источникам. Авария, произошедшая во вторник вечером в Гелиде, когда подпорная стена автомагистрали AP-7 обрушилась на поезд линии R4 Rodalies, проходящий по этому участку, привела к гибели машиниста-стажера и 37 раненым. Но последствия этого события пошли гораздо дальше: оно погрузило Каталонию в транспортный хаос на два дня и поставило правительство перед серьезным кризисом как раз в тот момент, когда президент Сальвадор Илья находится вне игры из-за госпитализации. После двух дней без обслуживания Rodalies — в четверг, из-за беспрецедентной акции машинистов, которые, не объявляя забастовки, отказались работать из-за того, что считают недостаточными гарантии безопасности — и на фоне широкого возмущения граждан и политиков, правительство в середине дня попыталось разрешить ситуацию, заключив соглашение с машинистами. Соглашение позволяет восстановить работу поездов, но только после того, как машинисты, входящие в совместные технические группы с Renfe и Adif, проверят состояние всех километров 13 линий Rodalies в Каталонии. Первой запущенной линией стала линия R2, и, по прогнозам, все линии будут работать в пятницу утром. Железнодорожный хаос начался с сильных дождей, обрушившихся на Каталонию с выходных. Они оказали давление на сеть Rodalies, и наиболее серьезные последствия были заметны во вторник. В начале вечера произошло первое крушение поезда между Бланес и Массанет-Массанес, которое обошлось без жертв, а через несколько минут произошло крушение в Гелиде, вызванное обрушением стены, в результате которого погиб машинист-стажер. Правительство, возглавляемое советником президента Альбертом Далмау в отсутствие Иллы, решило приостановить все железнодорожное сообщение до тех пор, пока не будет гарантирована безопасность сети. В среду движение поездов оставалось приостановленным, пока проводились «белые марши», то есть поездки без пассажиров, чтобы убедиться в отсутствии проблем. Министр Панеке пояснила, что правительство получило сертификат, подтверждающий безопасность путей, и в конце дня в среду объявило, что движение поездов возобновится на следующий день. Далмау предсказал, что могут возникнуть проблемы — «Это будет нелегкий день», — сказал он, но не предвидел масштабов железнодорожного хаоса, который произошел в четверг. Машинисты, потрясенные смертью своего коллеги в Каталонии и трагической аварией высокоскоростного поезда в Кордове, в которой погиб еще один машинист, сочли, что гарантии безопасности недостаточны. И хотя забастовка не была объявлена, в четверг утром на работу вышли только шесть из 140 запланированных работников, как сообщил Панеке. Правительство начало день с решительных действий, возбудив дело против Renfe за невыполнение своих обязательств перед гражданами. Об этом заявил Пере Масиас, уполномоченный правительства Каталонии по передаче Rodalies, после первого заседания комиссии по мониторингу железнодорожного кризиса: «Это ситуация, которую нельзя терпеть: Renfe не предоставляет услуги, несмотря на гарантии безопасности», — сказал он утром. Во второй половине дня, уже имея на руках соглашение с машинистами, Панеке пояснил, что речь идет только об информационном деле, которое правительство передало Renfe для предоставления данных и возражений. Давление машинистов, представленных профсоюзами SEMAF и UGT, вынудило правительство сесть за стол переговоров с Renfe и Adif и принять соглашение, которое не разрешает кризис окончательно, или, по крайней мере, не устанавливает конкретный срок. Соглашение предусматривает, что по крайней мере в течение этого дня и ночи технические бригады проведут визуальный осмотр всех путей сети, чтобы гарантировать, что новых аварий не произойдет. Эти группы (13, по одной на каждую линию) состоят из технических специалистов Renfe и Adif, а также представителей машинистов. В подписанном документе подробно указано, что при осмотре сети возможные проблемы будут разделены на три категории: «немедленные действия», которые не позволят движение по затронутому участку линии; «корректировка скорости» для предотвращения проблем с безопасностью; и «незначительные» ситуации, которые потребуют принятия «среднесрочного» плана действий. Панеке пояснил, что по мере сбора информации по результатам инспекций движение поездов будет восстанавливаться, но генеральный секретарь SEMAF Диего Мартин пояснил в эфире TV-3, что для возобновления движения потребуется отчет технических специалистов, подтверждающий, что состояние инфраструктуры проверено. «Это займет больше или меньше времени, в зависимости от хода аудита. Мы не понимаем, почему это не было сделано в среду. Приоритетом является обеспечение состояния инфраструктуры», — сказал Мартин, пояснив, что Adif не представила сертификат, о котором говорил Панеке. Профсоюзный деятель не стал называть сроки восстановления сети, но исключил, что текущая ситуация продлится «дни или недели». Соглашение также предусматривает создание комитета по мониторингу, который каждые два месяца будет анализировать план действий по улучшению безопасности сети. В ожидании проведения внеочередных проверок и восстановления железнодорожного сообщения правительство решило до дальнейшего уведомления усилить альтернативные виды транспорта, выделив сто междугородних автобусов, из которых 23 будут курсировать в Барселоне и районе Баш-Льобрегат, а 11 — в районе Таррагоны и Террес-де-л'Эбре. Этим соглашением правительство пытается преодолеть хаос и напряженность, которые царили в течение всего дня на каталонских дорогах, куда устремились 400 000 ежедневных пользователей Rodalies. К забастовке машинистов и остановке работы Rodalies добавилось частичное перекрытие автомагистрали AP-7 в южном направлении между Марторель и Вилафранка-дель-Пенедес, вызванное риском обрушения именно из-за падения подпорной стены, которое стало причиной аварии в Гелиде. Все эти обстоятельства привели к пробкам, особенно на подъездах к Барселоне, несмотря на чрезвычайные меры, принятые правительством для облегчения передвижения — альтернативный транспорт, усиление Ferrocarrils de la Generalitat, междугородние автобусы, отмена платы за проезд на C-32 и приостановка действия зоны низких выбросов в Барселоне. Объявление правительства о том, что движение будет организовано, и фактический отказ машинистов оставили тысячи пассажиров в растерянности, без информации и без поездов. На станции Сантс, главной станции Барселоны, поезда не отправлялись, несмотря на то, что в первые часы утра по громкой связи заявляли, что движение будет возобновлено. На станции Франсия в Барселоне, конечной остановке нескольких основных железнодорожных линий, десятки поездов оставались на путях с заведенными двигателями. «Поезда готовы к отправлению, но без машинистов они не движутся», — объяснял сотрудник службы безопасности вокзала. «Мы не знаем, чему верить. Громкой связи, чиновникам или кассам», — сетовал пассажир, который планировал отправиться в Фигерас этим утром вместе с группой друзей. В своем выступлении, которое он сделал в одиночку и без присутствия каких-либо представителей Renfe или Adif, Панеке избегал говорить о «скрытой забастовке» машинистов и не уточнил, может ли дело против Renfe закончиться санкциями за прогулы. Кроме того, источники, близкие к Renfe, объяснили ранним утром, что причиной отсутствия обслуживания были «оперативные» причины. К соображениям безопасности, высказываемым машинистами — они объявили трехдневную забастовку в феврале, чтобы потребовать принятия мер после черной недели, начавшейся с тяжелой аварии в Адамусе (Кордова) в воскресенье, в которой погибли 43 человека — добавляется, как постоянный фон, недовольство работников Renfe в связи с передачей Rodalies правительству Каталонии, о которой договорились правительство и ERC для инвестирования Педро Санчеса. Два дня хаоса на железной дороге вновь открыли глубокую рану среди пассажиров Rodalies, которые годами жалуются на многочисленные инциденты и задержки в обслуживании. Спор носит также политический характер, и в то время как работодатели вновь требуют большего и более качественного инвестирования в инфраструктуру, пронезависимые партии взяли на прицел правительство Иллы: «Это правительство продемонстрировало свою вопиющую некомпетентность», — заявил Карлес Пучдемонт, лидер Junts, в видеообращении на X. Президент ERC Ориол Жункерас также раскритиковал правительство и заверил, что этот эпизод «показал их в полном свете». На фоне переговоров о передаче Rodalies лидер партии Comuns Джессика Альбиач также бросила вызов правительству Иллы: «Ясно одно: Generalitat не может быть лишь арбитром в конфликте между Adif и Renfe, как это слишком часто бывает».