Пассажиры поезда Alvia из Адамуса более часа оставались без помощи, несмотря на постоянные звонки в службу 112.

Хронология железнодорожной аварии в Адамусе и действия как управляющего инфраструктурой Adif, так и сотрудников служб безопасности и медицинской помощи ясно показывают, что поезд Alvia компании Renfe, который пострадал больше всего в результате аварии и имел наибольшее количество жертв, был обнаружен на месте и получил помощь только через час после столкновения с поездом Iryo. Последний сошел с рельсов в 19:43 в воскресенье на 318,7-м километре линии Мадрид-Севилья. Как могло пройти столько времени, прежде чем была оказана помощь пассажирам Alvia, о наличии раненых среди которых Adif, а также службы экстренной помощи, управляемые правительством Андалусии, знали уже в 19:49? Как сообщает El PAÍS со ссылкой на свидетельства пассажиров, с поезда Alvia было сделано несколько звонков в службу 112 или службу экстренной помощи. По словам пассажиров, эта служба правительства должна была получить информацию о крайне серьезной ситуации в передних вагонах не позднее 19:51. Все указывает на цепь сбоев в коммуникации между Adif и силами безопасности и экстренными службами, подчиняющимися правительству Андалусии, учитывая, что персонал медицинской помощи, гражданской защиты, пожарные и гражданская гвардия сосредоточились на оказании помощи поезду Iryo, а не поезду Alvia, частично разрушенному несколькими метрами дальше на встречной колее. Также утверждается, что сотрудники действовали в первом поезде, который они нашли, Iryo, который находился ближе к технической станции Адамус. Ночь была темной. Пассажиры поезда Renfe продолжали настойчиво звонить в службу экстренной помощи 112, что даже дало Adif понять, что Alvia не просто остановился, а сошел с рельсов, и что есть серьезные пострадавшие. «План действий в чрезвычайных ситуациях управляется правительством Андалусии. Adif предоставляет и делится имеющейся информацией», — пояснил в среду на пресс-конференции директор по трафику Adif Анхель де ла Бандера, «руководство принадлежит Гражданской гвардии, которая контролирует ситуацию и начинает расследование». Adif, как отметил руководитель, перешел на «второстепенную роль», когда еще не было точно известно о реальном состоянии пассажиров Alvia. После установления связи с двумя вовлеченными поездами и активации плана действий в чрезвычайных ситуациях персонал Adif подчиняется распоряжениям служб чрезвычайных ситуаций правительства и Гражданской гвардии. Сотрудники на месте действовали только в первые минуты на поезде Iryo, а через некоторое время обнаружили, что ситуация на поезде Alvia еще хуже. В 19:49, по информации, полученной центром управления в Аточа (Мадрид) от инспектора поезда Alvia, стало известно, что в поезде 2384, следовавшем по маршруту Мадрид-Уэльва, есть пострадавшие. Сама работница сообщает, что получила сильный удар по голове и у нее идет кровь. Центр управления движением Adif искал поезд Alvia с 19:48, когда дважды безуспешно пытались дозвониться машинисту. Ранее машинист поезда Iryo 6189, следовавшего из Малаги в Мадрид, сообщил диспетчерской службе Adif о том, что в 19:45 произошло, по всей видимости, «зацепление». В этот момент Adif подтверждает, что контактная сеть обесточена, и считает, что как поезд Iryo, так и поезд Alvia, который только что пересек его, остановились. Через четыре минуты в следующем звонке машинист подтвердил, что поезд Iryo сошел с рельсов, есть пострадавшие и даже пожар. Между двумя сообщениями машиниста поезда Iryo в диспетчерскую службу Adif в Мадриде был сделан еще один важный звонок с места происшествия в Мадрид. Машинист поезда 2181, который ехал за сошедшим с рельсов составом, сообщает о падении напряжения и остановке своего поезда. Этот профессионал позже вышел на рельсы, чтобы осмотреть их, и обнаружил аварию. С борта потерпевшего крушение поезда Iryo не поступает никаких сообщений о столкновении с поездом Alvia, который находился в нескольких сотнях метров в направлении Севильи, а два его вагона уже оказались на насыпи. И именно водитель поезда 2181, остановившегося более чем в двух километрах позади него, в 20:15 решает покинуть свое место вместе с двумя другими людьми, чтобы осмотреть путь 2. Различные источники сообщают, что машинист прибыл на место происшествия с помощью фонарика, так как было уже глубокой ночью. Пока неизвестно, был ли он первым, кто обнаружил сошедший с рельсов поезд Alvia, или же пассажиры этого поезда успели добраться до сошедшего с рельсов поезда Iryo, чтобы предупредить Гражданскую гвардию и медиков. В центре управления Adif прошло более получаса с момента аварии, когда было отдано распоряжение о прекращении движения по линии Мадрид-Севилья и возвращении остановившихся на ней поездов на станции отправления. В 19:50, через семь минут после столкновения и четыре минуты после первого звонка машиниста Iryo, инцидент передается из центра управления движением в национальный центр регулирования или H24 Adif. Также активируется центр безопасности компании для мобилизации служб экстренной помощи и сил и органов безопасности государства. «У нас еще не было всей информации», признает руководитель отдела движения Adif Анхель де ла Бандера. В 20:15 «начинают создаваться кризисные комитеты на национальном уровне», рассказал руководитель. Этот момент совпадает, через 32 минуты после столкновения, с созданием национальных кризисных комитетов Adif.