В бухте Альхесирас обнаружено 34 затонувших корабля, датируемых периодом с V века до нашей эры по XX век

С мая 2020 года по март 2023 года осуществлялся так называемый проект «Геракл», возглавляемый исследователями из Университета Кадиса Фелипе Сересо Андрео и Алисией Аревало Гонсалес. Их целью было расширить знания о подводных памятниках, которые хранит бухта Альхесирас. Теперь они обнародовали результаты своих исследований в работе «Между столбами Геркулеса: подводная археология привилегированного пространства. Залив Альхесирас: первые результаты проекта «Геракл». «Мы обнаружили 34 затонувших судна и идентифицировали, по меньшей мере, 151 археологический объект, о которых ранее не было никаких данных», — пишут они. Они относятся к судам (кораблям и подводным лодкам) периода с V века до н. э. по XX век. Бухта Альхесирас и Гибралтарский пролив с древних времен были стратегически важными местами для судоходства. Их статус транспортного пути между Средиземным морем и Атлантическим океаном, а также между Европой и Африкой сделал их ландшафтами, имеющими огромное значение для международной морской истории. Однако, несмотря на интенсивные археологические исследования, проводившиеся в окрестностях бухты Альхесирас, вглубь суши, знания о ее подводном наследии практически не углублялись, утверждают они. Однако сейчас, всего за два года полевых исследований, удалось собрать информацию о более чем 150 новых археологических объектах, которые дополняют 125 объектов, известных до 2019 года, из которых лишь четыре были подводными, и только один из них можно было отнести к категории затонувших кораблей — это «Балланера» (корабль XVII века с грузом итальянской керамики). Авторы отчета утверждают, что это подводное наследие бухты «подвергается ряду рисков с серьезными последствиями, таких как портовая, промышленная и туристическая деятельность, а также городское развитие и другие действия, которые могут привести к изменениям в морской среде и ее природных и культурных ресурсах». Хотя бухта и имеет статус «археологической зоны», который, в теории, защищает наследие, потенциально существующее под ее водами, на практике его разрушение заметно. Для получения этих результатов были использованы «быстрые и эффективные геофизические методы и методы цифровой документации, с помощью которых за минимальное время работы и вмешательства в объект культурного наследия можно было получить максимально возможный объем информации», — отмечают они. В бухте Альхесираса задокументировано около 2000 кораблекрушений, начиная с XVIII века и заканчивая Второй мировой войной. 81 % из них приходится на торговые суда. Из общего числа 36 % — британские, 25 % — испанские и, на третьем месте, 8 % — американские. Тем не менее, между XVI и XVII веками существует значительный исторический пробел «в связи с утратой архива Гибралтара» в результате захвата Скалы британцами. Были изучены 128 карт и морских карт. 88 % из них относятся к XVIII веку, «до крупных преобразований бухты и современных дноуглубительных работ». Кроме того, исследовательская группа — Фелипе Сересо, Рауль Гонсалес Галлеро, Карлота Перес-Реверте, Николас Сиарло, Соледад Солана, Альберто Салас, Элиса Фернандес Тудела, Гавана Санчес, Хосе Беттенкорт, Марина Гоньялонс, Серхио Хосе Лопес и Алисия Аревало — дополнила информацию подводными фотографиями 70-х и 80-х годов (из архива Феликса Родригеса Льорета, пионера дайвинга в этом районе), что «позволило им перелокализовать несколько памятников и оценить изменения морской среды, вызванные промышленной деятельностью в бухте и, в особенности, инвазивными водорослями Rugulopteryx okamurae». Археологические и геофизические исследования в бухте проводились командами Университета Кадиса, Лаборатории археологии и доистории, Секции беспилотных морских аппаратов Университетского института морских исследований и Гидрографического института ВМС. Так, среди прочего, они обнаружили затонувший корабль «Пуэнте Майорга IV». «Исключительный образец судостроения, сохранившийся на очень небольшой глубине, единственный, который был исследован с помощью интрузивной методологии». «Речь идет о канонерской лодке конца XVIII века — типе судна, о котором в археологии известно очень мало». Эксперты добавляют: «Из 151 памятника, выявленного к марту 2023 года, 24 % были изучены и задокументированы. Семь из них относятся к пуническому периоду; самым древним, датируемым V веком до н. э., является затонувший корабль «Тимонсильо I». Имеется 23 памятника римского периода. Также удалось подтвердить наличие двух позднеримских затонувших кораблей, таких как «Эль-Анклоте», четырех средневековых и 24 современных; последние относятся к различным странам и типам, частично связанные с конфликтами за контроль над проливом и, в особенности, над Гибралтаром». Археологи признают, что обнаруженное ими подводное археологическое наследие находится «практически полностью на глубине менее 10 метров. Большая часть обнажается из-за изменения динамики переноса морских отложений, вызванного портовыми работами и изменением климата», «что создает серьезную угрозу естественного и антропогенного разрушения». Эксперты признают, что они исследовали лишь 23% площади бухты, наиболее близкой к побережью. «Более глубокие зоны в настоящее время страдают от деятельности крупных грузовых судов и кораблей, которые бросают якорь на глубине 60–90 метров с помощью тяжелых цепей и якорей весом более двадцати тонн». Они утверждают, что это воздействие «может нанести необратимый ущерб их сохранности». По их данным, в настоящее время 56 % задокументированного наследия находится в хорошем состоянии, однако 44 % требуют немедленного внимания, изучения и защиты. Они упоминают затонувшие корабли «Тимонсильо I» (V век до н. э.), «Гуадарранке III» (I век до н. э.), средневековый корабль эпохи династии Мериносов «Ринконсильо», Ринконсильо VIII (XVII век), Арройо-де-лос-Патос II (XVIII век), Пуэнте-Майорга II (XVII век) и Пуэнте-Майорга IV (XVIII–XIX века). И заключают: «Море полно историй, историй о людях, которые путешествовали на кораблях, некоторые из которых потерпели кораблекрушение. Изучение, защита и интерпретация этих объектов — это ответственность подводных археологов и коллег из других областей в рамках междисциплинарных усилий. Донесение информации о них до общественности — это ответственность всех».