Второй день хаоса из-за частичного закрытия 6-й линии мадридского метро: бесконечные очереди и переполненные автобусы

Сдавливание, толчки, бесконечные очереди, переполненные поезда и автобусы, которые уезжают, оставляя пассажиров на земле. Такова реальность, с которой столкнулись многие жители Мадрида в начале недели, когда они отправились на работу на общественном транспорте. Ремонтные работы на участках линии 6, кольцевой линии, в сочетании с возвращением в школы, создали идеальные условия для возникновения проблем. Несмотря на то, что большая группа сотрудников EMT в разных точках города старается объяснить пассажирам ситуацию и возможные альтернативы, ничто не может изменить один факт: общественный транспорт Мадрида застрял в пробках с самого утра вторника и уже второй день подряд. Закрытие восточного участка линии 6 между Легаспи и Монклоа превратило этот день в серьезную проблему для передвижения тысяч пассажиров. Перерыв в работе является частью второго этапа работ по модернизации так называемой кольцевой линии. Он начался 6 сентября и, согласно официальному плану, продлится до 31 декабря. Вне станции Moncloa образовались длинные очереди пассажиров, пытавшихся сесть на автобусы, задействованные EMT в качестве замены. Основной альтернативный маршрут, линия SE6, повторяет маршрут между двумя конечными станциями и работает бесплатно, но пользователи и работники жаловались, что в первые часы утра пропускная способность и информирование были недостаточными. У остановки напротив станции Pacífico уже около 7 утра собралась длинная очередь из пассажиров. В 8 часов количество людей, ожидающих автобус, достигло около двадцати. Несколько раз можно было видеть, как отправлялись два или три переполненных автобуса, а следующие пассажиры оставались на земле: подкрепление не справлялось с нагрузкой. В Ciudad Universitaria особенно заметным было влияние закрытия половины линии 6. Для многих студентов Complutense и Politécnica метро является основным способом добраться до кампуса, что затруднило возвращение в аудитории. Автобусная линия F, соединяющая Куатро Каминос с университетским районом, работала в течение всего утра на полную мощность, и каждый автобус был заполнен пассажирами с линий 1 и 2. Работники, направлявшиеся в Мендес Альваро или Конде де Касаль, также пострадали от последствий перебоев в работе транспорта. От Sainz de Baranda в течение всего утра стояли постоянные очереди, в которых десятки граждан пытались добраться до своих рабочих мест. Среди пассажиров царила растерянность, которая стала одной из главных особенностей этого дня. И это несмотря на то, что не хватало сотрудничества: многие пассажиры помогали друг другу, напоминая, например, что специальный сервис бесплатный и что для ускорения посадки можно воспользоваться задними дверями автобуса. Закрытие восточного участка добавляется к работам, которые уже были проведены на западном фланге L6 в течение последних трех месяцев. Эта часть линии была вновь открыта в минувшую субботу после полной реконструкции путей, что, по данным Мадридского сообщества, позволит сократить количество инцидентов, сократить время в пути и повысить надежность обслуживания в долгосрочной перспективе. С другой стороны, доступ к кольцевой линии закрыт на таких станциях, как Ciudad Universitaria, Vicente Aleixandre, Guzmán el Bueno, Cuatro Caminos, Nuevos Ministerios, República Argentina, Avenida de América, Diego de León, Manuel Becerra, O'Donnell, Sainz de Baranda, Conde de Casal, Pacífico, Méndez Álvaro и Arganzuela-Planetario. Не работают ни эскалаторы, ни лифты. 23-летняя Паула Фернандес жалуется на пересадочном узле Moncloa на совпадение ремонтных работ с возвращением в университет: «Этим летом были закрыты некоторые станции метро, которые уже открылись, и тем не менее, как раз в первый день учебы в университете решили закрыть участок, ведущий к Ciudad Universitaria. Это бессмысленная глупость. Сегодня на транспортной развязке Монклоа все утро видны только очереди и очереди», — утверждает она. 24-летняя Алисия Гарсия также направляется в Ciudad Universitaria. Она рассказывает о том, как это повлияло на ее учебный день: «Ужасно, я опоздаю. Есть специальные автобусы, но их нужно добавить, потому что это безумие. Я трачу на 50 минут больше, чем обычно. Сегодня я пришла на полчаса раньше, потому что вчера был полный хаос. Я не могу снова опоздать». Задержка автобусов сокращает его утро. Линия 6 является самой популярной в сети метро, с около 116 миллионами пассажиров в 2024 году. Реконструкция линии обойдется примерно в 800 миллионов евро и позволит к 2027 году сделать ее первой линией метро с автоматическим управлением. Тогда, по данным Metro de Madrid, интервал движения поездов сократится до двух минут, а каждый поезд сможет перевозить до 1385 человек, что на 17% больше, чем в настоящее время. Серхио Кабрера, 23-летний студент, обучающийся в Республике Аргентина, также пострадал от закрытия метро. Он протестует против нерегулярности обслуживания: «Сейчас мы ждем более 20 минут. Вчера было лучше, сегодня хуже. Сегодня мы попробуем другой автобус, который заменяет линию 6. У нас занятия в 10, и мы опоздаем», — объясняет он, пока его товарищи ищут альтернативы, чтобы не пропустить занятие. Metro de Madrid сообщила, что сегодня утром курсировали 56 автобусов специального маршрута (SE6), «с загрузкой более 70% и немного выше в некоторых точках», и что в операции участвовали более 120 человек, занимающихся информированием и обслуживанием пассажиров. «Мы смогли перевезти всех пассажиров», — отмечает представитель метрополитена Мадрида. Хотя в течение утра очереди становились все короче, они по-прежнему оставались длинными. Первые критические замечания по поводу управления поступили в первые часы. Министр транспорта Оскар Пуэнте раскритиковал это в X: «Второй день подряд хаос в метро. То же самое и в Bicimad. Посмотрим, решится ли TeleAyuso сегодня что-нибудь рассказать. Вчера, по какой-то причине, он ничего не сказал».