Более 43 000 подписей жителей требуют создания зеленого коридора без автомобильной дороги в южных районах Валенсии.

В этот вторник десяток районных организаций во главе с Федерацией соседских ассоциаций Валенсии собрали 43 000 подписей в защиту зеленого коридора в южных районах столицы, поскольку городской совет поручил ландшафтному архитектору Кэтрин Густафсон обновить бульвар Гарсия Лорка, на котором планируется построить 4000 новых домов и который появится после того, как в рамках проекта Parque Central будут срыты железнодорожные пути. Предыдущее местное правительство, состоящее из Compromís и PSPV, в ноябре 2021 года согласилось с тем, что будущий бульвар Гарсия, спроектированный над железнодорожным пляжем Центрального парка Валенсии, наконец-то будет превращен в зеленый коридор площадью 49 000 квадратных метров и длиной в один километр. Задача состояла в том, чтобы сделать это пространство естественным и ликвидировать полосы, изначально предназначенные для автомобильного движения - здесь будет только доступ к блокам зданий и обратно по кругу - с тротуарами шириной от шести до 12 метров и двумя двунаправленными велосипедными дорожками по бокам. Зеленый коридор был запланирован городским советом на время проведения работ по строительству железнодорожного подъездного канала к городу и обойдется в 400 миллионов евро. По задумке, новый коридор должен соединить южные районы и протянуться до нового, восстановленного русла реки Турия. За несколько минут до начала майского пленарного заседания муниципалитета представители девяти районных ассоциаций - Abastos-Finca Roja, Petxina, La Roqueta, Patraix, San Marcelino, Malilla, Tres Forques, Cuidem la Raïosa и сообщества владельцев Edificio Iturbi - представили 43 000 подписей под требованием сохранить проект Compromís и PSPV, который пересадили PP и Vox. Серхи Кампильо, член совета Compromís в Валенсии, настаивает на том, что у городского совета есть возможность, подобная той, что была много лет назад при преобразовании старого русла реки Турия. «Нам необходимо такое климатическое видение при проектировании гражданских пространств», - подчеркнул Кампильо. «Мы против непрерывной дороги, как в Бласко Ибаньес, и не должны создавать впечатление, что раньше доступ к жилью или доступ к экстренным службам не был гарантирован», - добавил он. «Ни жители, ни мы, - заявила член совета от социалистов Мария Перес, когда на пленарном заседании обсуждалось предложение, представленное ее группой в защиту зеленого коридора, - не требуем невозможного, а требуем согласованности». И она уточнила, что о доступности жилья речи не идет. "Густафсон ясно дала понять, что, если бы это зависело от нее, не было бы дорог для бокового движения. "Нет большей траты времени, чем упорствовать в реализации проекта, который никому не нужен. То, о чем мы просим, просто и разумно", - добавил Перес. Советник по городскому планированию Валенсии Хуан Гинер заверил, что несколько дней назад состоялась встреча по этому проекту между командой Гуфстансона, генеральным директором по городскому планированию и техническими специалистами из городского совета, «чтобы продолжить продвижение проекта и убедиться, что он пройдет через процесс участия общественности». Ассоциации кварталов Валенсии, объединенные в платформу «Зеленый коридор», несколько недель назад выразили глубокую обеспокоенность и недоверие по поводу заявления мэра Валенсии Марии Хосе Каталы о подписании контракта с командой архитектора Кэтрин Густафсон на разработку проекта участка, известного как «Бульвар Гарсии Лорки». Группы выразили недоверие к намерениям мэрии, скрывающимся за обещаниями мэра, которая говорит о 70% зеленой зоны и 30% дорожного полотна для «служебного и аварийного доступа». "В реальности эти 30% означают сохранение непрерывных полос движения, которые фрагментируют пространство и противоречат цели создания большого городского парка. Таким образом, это замаскированная новая аллея, а не парк", - заявляют они. «Захоронение железнодорожных путей - это уникальная возможность создать в нашем городе большое зеленое легкое, пространство для наслаждения всех валенсийцев», - заявили представители платформы «Зеленый коридор». «Однако мы обеспокоены тем, что городской совет предлагает проект, в котором приоритет отдается циркуляции транспортных средств, а не созданию настоящего зеленого коридора». Платформа «Зеленый коридор» выступает за то, чтобы дизайн бульвара был полностью интегрирован в победивший проект генерального плана «Зеленый лист», разработанный командой Omgeving, и признанный жюри наиболее инновационным и соответствующим критериям экологической и городской трансформации, необходимым в XXI веке. Проект, продолжают они, представляет это пространство как большой городской парк без автомобильного движения. Этот проект, ставший результатом совместного процесса, представляет собой видение горожанами этого пространства. Ассоциации кварталов напоминают, что городской совет письменно обязался добиваться консенсуса кварталов при проектировании бульвара, и требуют, чтобы любой проект, который будет утвержден, получил их одобрение. "Мы не допустим, чтобы в парке появилось дорожное движение, искажающее дух этого проекта. Мы требуем, чтобы бульвар был на 100% зеленым, без машин, где главными действующими лицами будут пешеходы и зеленые зоны. Это не подлежит обсуждению«, - заявили представители платформы »Зеленый коридор". Ассоциации жителей района также настаивают на том, что проект новых домов должен гарантировать доступ к ним по периметру, используя существующие дороги, такие как Calle San Vicente или Avenida de Malilla, точно так же, как это делается к существующим домам.