Uber объединяется с лоббистами из сферы торговли и ресторанного бизнеса Барселоны, чтобы остановить принятие каталонского закона о такси

Проект предполагает практически полную ликвидацию услуг VTC, которые в основном находятся в руках Uber и Cabify. Сразу после вступления в силу нормы (если она сохранит текущую редакцию) будет отменено 600 из 990 лицензий VTC, действующих в настоящее время в столичном регионе Барселоны (где насчитывается 10 517 лицензий на такси). Помимо сокращения количества лицензий, при необходимости выдачи новых разрешений органы власти будут отдавать приоритет созданию лицензий на такси, а если понадобятся новые VTC, им будут выданы только краткосрочные разрешения (на два года), которые не будут продлеваться автоматически, не будут передаваться и, в конечном итоге, будут исчезать по мере истечения срока их действия. Генералитет оставляет за собой право не продлевать лицензии, если сочтет, что они не соответствуют экологическим критериям, а также вводить временные ограничения на VTC, если сочтет, что предложение перенасыщено. Законопроект поощряет такси и ставит его на вершину транспортной иерархии, квалифицируя его как «экономическую услугу общего интереса». Последствия, которые это может иметь для VTC, заставили предпринимателей начать борьбу за отмену закона. К этой борьбе сегодня присоединились Гильдия рестораторов, торговцы Barcelona Oberta и бизнес-ассоциации Mou-te per Barcelona и Barcelona Global. Все эти городские лобби в среду выступили с радикальным протестом против так называемого «закона Тито». Директор Uber в Испании Лола Вилас объявила о начале борьбы. Сначала она уточнила, что в Барселоне уже 2000 таксистов работают с приложением Uber. «За последние месяцы мы приняли 650 новых сотрудников, и если так будет продолжаться, то вскоре мы будем иметь половину персонала, потому что таксисты, работающие с нами, зарабатывают больше денег и выполняют в два раза больше заказов», — заявила она. В настоящее время в агломерации Барселоны насчитывается 10 517 такси. Вилас с гордостью рассказала о соглашениях по электрификации парка VTC Uber и о договоренностях, достигнутых как с Liceu, так и с FC Barcelona. При этом директор Uber раскритиковала законопроект и заверила, что с отменой VTC исчезнут 6000 рабочих мест, пользователи «будут сталкиваться с ожиданием до 45 минут, а бренд Барселоны пострадает». Директор раскритиковала заявления Тито Альвареса в EL PAÍS, в которых он оценил закон против Uber: «Есть так много препятствий, что к тому времени, когда Европа примет решение по закону [о VTV], они уже будут мертвы». Исполнительный президент Unauto — ассоциации владельцев автомобилей с водителями (VTC) — Хосе Мануэль Берзаль объявил о результатах первой кампании среди пользователей VTC, в ходе которой они обратились — напрямую к президенту Жэнералитета Сальвадору Илле (по электронной почте) — с требованием приостановить текущий законопроект, который он назвал «настоящим злом». Затем выступили профессор административного права Хосе Эстеве и профессор административного права Барселонского университета Марк Таррес. Профессор Таррес утверждал, что законопроект является попыткой «защитить регулирование и сделать его неприкосновенным», несмотря на то, что «он не соответствует европейскому законодательству». Эстеве заверил, что норма, в том виде, в котором она сейчас сформулирована, «нарушает муниципальную автономию». Оба ученых предупреждают, что считать такси услугой общего экономического интереса «неустойчиво» и превращает такси в «монополию», что не соответствует европейскому законодательству. Кульминационный момент для Uber наступил в конце дня, когда остальные лоббисты поддержали дело VTC. Директор профсоюза рестораторов Роджер Палларольс отстаивал «право на мобильность, конкуренцию и выбор». «Наш сектор зависит от мобильности граждан. Если наши клиенты не могут передвигаться, рестораторы остаются в проигрыше», — заверил он. Хавьер Коттет из Barcelona Oberta предупредил, что торговцы и предприниматели «устали от культуры запретов». «Этот закон направлен против граждан и в пользу монополии. Количество лицензий на такси осталось таким же, как и 40 лет назад. Не знаю, может быть, они ожидают, что люди будут приезжать из аэропорта на велосипедах», — иронизировал он. «Испанская экономика процветает благодаря потреблению, но здесь мы не хотим аэропорта, не хотим VTC, не хотим больше такси. Пора начать защищать город», — заключил он.