Алмейда исправляется: автомобили без наклейки смогут ездить по Мадриду в течение 2026 года

Мэрия Мадрида объявила в четверг, что зона ограниченного движения (ZBE) в Мадриде также не вступит в силу в 2026 году, как планировалось. Делегат по вопросам городского планирования, окружающей среды и мобильности Борха Карабанта заверил, что продлит еще на один год, до 31 декабря 2026 года, мораторий на доступ автомобилей без наклейки, зарегистрированных в Мадриде. На пресс-конференции после заседания правительства Карабанте сообщил эту новость и сказал, что мэрия приняла такое решение из-за «низкого воздействия» этих автомобилей на качество воздуха и мобильность. Карабанта сказал, что эта мера принесет пользу от 14 000 до 15 000 автомобилей, которые смогут продолжать ездить по Мадриду, несмотря на отсутствие экологической маркировки. Как он отметил, решение было принято после того, как было установлено «низкое воздействие» этих автомобилей на качество воздуха в столице, а также на мобильность города, который ежедневно принимает 4,8 миллиона автомобилей. Правила зоны с низким уровнем выбросов в Мадриде вступили в силу в 2022 году, хотя их применение было постепенным. Незарегистрированные и не имеющие экологической маркировки автомобили уже более года подвергаются штрафам в размере 200 евро за въезд в Мадрид. ЗБЭ, которая должна была охватить весь Мадрид, должна была вступить в силу 1 января 2024 года, но началась с периода предупреждения, в течение которого никакие санкции не применялись. В январе 2025 года ограничения должны были вступить в силу в полном объеме, но мэрия установила годичный мораторий, чтобы зарегистрированные автомобили могли свободно передвигаться по всему городу, за исключением зоны с низким уровнем выбросов (так называемый Madrid Central и район Plaza Elíptica), где движение транспортных средств запрещено независимо от того, зарегистрированы ли они в Мадриде или нет. Предполагалось, что с 1 января 2026 года ЗБЗ Мадрида начнет функционировать на 100 % с введением штрафов для зарегистрированных автомобилей, но этого уже не произойдет, как стало известно из заявления Карабанта. «Мы категорически против этой безумной меры, которая только ставит PP на путь реакции и отрицания, чтобы угодить своим друзьям из крайне правых кругов», — заявляет Más Madrid. Эта «издевательство», о котором говорит Más Madrid, по их словам, является шагом назад в политике по улучшению качества воздуха в городе. «Правительство Альмейды имеет наглость оправдываться тем, что у нас очень хорошее качество воздуха и что ничего страшного не происходит, потому что тысячи самых загрязняющих транспортных средств продолжают свободно ездить по городу», — отреагировала член совета Más Madrid Эстер Гомес. Правила, запрещающие въезд в Мадрид автомобилям без экологической маркировки, были утверждены в 2021 году, отмечает партия, но PP отказывается вводить их в действие из года в год. «Я не понимаю, чем гордится PP в области экологического управления, ведь на сегодняшний день Мадрид не соответствует требованиям новых европейских норм по качеству воздуха, которые вступят в силу в 2030 году с целью защиты здоровья населения», — добавляет Гомес. Мадрид также сталкивается с проблемой загрязнения тропосферным озоном, которой не уделяется должного внимания. «Давайте проясним: дальнейшее разрешение на движение таких автомобилей по Мадриду выгодно только 0,05 % населения. Напротив, это наносит ущерб здоровью 100% мадридцев, независимо от того, пользуются ли они автомобилем или нет. Это недопустимо». По словам Карабанта, новое постановление о мобильности, принятое в четверг, учитывает не только экологическую, но и «социальную» устойчивость, потому что «политика не может наносить значительный ущерб повседневной жизни граждан». Кроме того, по его словам, будет продолжена программа субсидий — которые, по его словам, на данный момент составляют 111 миллионов евро — на обновление старых автомобилей с целью естественной замены загрязняющих окружающую среду автомобилей. Игнасио Бенито, член муниципального совета от PSOE, отмечает, что в этом заключается одна из основных проблем политики, проводимой муниципалитетом для снижения воздействия загрязняющих окружающую среду автомобилей: сложность для водителей в доступе к электромобилям. «Мэрия должна увеличить ассигнования на приобретение электромобилей, потому что семьи, которые их не имеют, не могут себе их позволить, а не потому, что не хотят», — объясняет он. «Но, прежде всего, она должна улучшить инфраструктуру зарядных станций, потому что эти семьи также не имеют гаражей, где они могли бы оставлять автомобили на зарядку на всю ночь». Социалист подчеркивает необходимость увеличения количества зарядных станций как в гаражах жилых домов, так и в общественных местах, поскольку 70 % автомобилей в Мадриде ночуют на улице. «В Барселоне более 1000 зарядных станций, тогда как в Мадриде их количество ничтожно мало», — говорит он. «Мы задаемся вопросом, что собирается делать мэрия Мадрида: поможет ли она этим семьям или будет продолжать эту уловку [с приостановкой действия ZBE] год за годом».