Трамвай в Хаэне по-прежнему не ходит спустя 15 лет после миллионных инвестиций: мэр видит «черную руку» за блокировкой

В год, предшествовавший муниципальным выборам в мае 2011 года, город Хаэн претерпел беспрецедентную трансформацию своей городской инфраструктуры. Правительство Андалусии в рекордно короткие сроки инвестировало 120 миллионов евро, чтобы реализовать главную предвыборную обещание тогдашнего коалиционного правительства, сформированного из представителей PSOE и Izquierda Unida. Трамвай курсировал в тестовом режиме в течение нескольких недель перед местными выборами, но подавляющая победа PP на этих выборах стала смертным приговором для транспортной системы, которая с тех пор находится в полной изоляции и как ничто другое символизирует пагубные последствия вечного противостояния между PP и PSOE. «Похоже, что существует какая-то черная рука, которая не дает запустить трамвай в Хаэне, это невообразимо и трудно понять», — сетовал на днях мэр Хаэна, социалист Хулио Миллан, узнав, что правительство Андалусии аннулировало контракт на эксплуатацию трамвая, который в ноябре был предложен компании Alsa, той же, которая управляет городскими автобусами в столице Хаэна. « Я не могу этого объяснить, что-то не так», — добавил мэр Хаэна, разочарованный тем, что правительство Андалусии — сославшись на отсутствие необходимых документов — исключило из торгов компанию, которая представила предложение на 22 % дешевле, чем ее конкуренты, в том числе группа Avanza, которую правительство Андалусии теперь предложило в качестве победителя тендера. Компания Alsa уже объявила, что обжалует отмену контракта на эксплуатацию, что заставляет муниципальные власти опасаться, что трамвай снова погрузится в долгий туннель, из которого он не выходил со времени предвыборной кампании 2011 года. Тогда кандидат от Народной партии Хосе Энрике Фернандес де Мойя, который позже стал государственным секретарем Министерства финансов, возглавляемого его соотечественником Кристобалем Монторо, пообещал, что никогда не сядет в трамвай. Это заявление, после того как Народная партия одержала явную победу на выборах, похоже, обернулось для этого вида транспорта своего рода библейским проклятием. Тем не менее, его официальная остановка произошла за несколько дней до муниципальных выборов по решению суда, после того как предыдущая компания городских автобусов подала иск о недобросовестной конкуренции. В последние пятнадцать лет политические взгляды правительств Андалусии и города Хаэна практически не совпадали. Социалисты вновь пришли к власти в городе в 2019 году благодаря соглашению с партией Ciudadanos, но достичь договоренности с PP, которая годом ранее пришла к власти в автономном правительстве, не удалось. В 2023 году PSOE, которая была партией, набравшей наибольшее количество голосов, осталась вне мэрии из-за соглашения между PP и провинциальной группой, возникшей из платформы España Vaciada Jaén Merece Más (Испания, лишенная населения, Хаэн заслуживает большего). Тогда были созданы все условия (существовала политическая согласованность между правительствами Севильи и Хаэна) для того, чтобы трамвай начал функционировать, но правительство популярного Хуана Мануэля Морено Бонилья также не предприняло никаких действий. Эта позиция, в сочетании с длинным списком других обид, привела 2 января 2025 года к вотуму недоверия PP, в результате чего социалисты (при поддержке Jaén Merece Más) вновь пришли к власти в муниципалитете. «Трамвай — это один из самых постыдных и очевидных примеров общей халатности и пренебрежения к Хаэну, что в конечном итоге утомляет граждан», — утверждает Хуан Мануэль Камачо, президент Jaén Merece Más, имея в виду еще одно из основных препятствий на пути реализации трамвайной системы: неприязнь граждан к модели транспорта, которая была создана без необходимого общественного консенсуса. Трамвайная система Хаэна имеет протяженность 4,78 километра, проходит полностью по поверхности и соединяет север и юг столицы, имея 10 остановок. «Правительство Хуанмы Морено продолжает предпринимать шаги по восстановлению инфраструктуры, которая после десятилетия запустения оказалась в плачевном состоянии и подверглась вандализму», — заявили в Министерстве развития Андалусии после объявления о присуждении контрактов на сумму 10 миллионов евро на установку железнодорожных сигналов и техническое обслуживание поездов, которые в течение 15 лет служили лишь декоративным элементом депо. Однако министерство развития, которое не дало никаких объяснений по поводу странной отмены основного контракта на эксплуатацию службы, также упускает из виду в своей оценке ситуации тот факт, что именно партия PP управляла столицей провинции Хаэн в течение 10 из 15 лет, прошедших с момента завершения строительства трамвайной линии. Мэр Хаэна также опасается, что расторжение договора на эксплуатацию с компанией Alsa приведет к увеличению расходов в городе, который является самым задолженным на душу населения среди испанских столиц и который только что утвердил свой бюджет на 2026 год после восьми лет неспособности составить бюджет. Дело в том, что в новом договоре, подписанном между двумя администрациями, автономной и местной, правительство Андалусии обязалось проводить тендеры на контракты по техническому обслуживанию и эксплуатации, а также на управление коммерческой деятельностью. По последнему пункту, министерство развития взяло на себя 75% дефицита эксплуатации, а мэрия — остальные 25%. Мэр объявил, что мэрия примет участие в апелляции и открытой процедуре по присуждению права на эксплуатацию трамвая после того, как правительство Андалусии отменило первую концессию компании Alsa, которая обжаловала это решение. Хулио Миллан утверждает, что это решение правительства Андалусии наносит ущерб городу Хаэн в размере 2,8 миллиона евро, что является наиболее выгодной цифрой по сравнению с остальными претендентами на тендер, представленным компанией Alsa. Уже сейчас очевидно, что инвестиции, вложенные в момент запуска трамвая, будут значительно превышать первоначальную стоимость в 120 миллионов евро. На данный момент правительство Андалусии уже инвестировало 8,5 миллиона евро в работы по ремонту изношенного подвижного состава и систем, а последним шагом стало заключение контракта на техническое обслуживание и эксплуатацию с общим бюджетом в 37 миллионов евро, софинансируемым из европейских фондов Next Generation. В связи с этим, а также в преддверии предстоящих выборов в Андалусии, жители Хаэна в последние недели вынуждены довольствоваться наблюдением за тестовыми поездками трамвайных вагонов. И здесь тоже не наблюдается особого энтузиазма со стороны жителей, отчасти потому, что появление трамвая на практике означает исчезновение большой бесплатной парковки, в которую, как ни странно, превратились трамвайные пути с согласия и при соучастии сменяющих друг друга местных властей.