Дана по соседству с сокращением контроля за воздушным движением в аэропорту Пальмы: «Благодаря провидению никаких серьезных последствий».

Аэропорт Пальма-де-Майорка поставил под угрозу безопасность полетов во время засухи в Валенсии 29 октября. По словам двух руководителей служб безопасности и эксплуатации аэродрома, они пожаловались своему начальству на отсутствие местных диспетчеров - специалистов, в обязанности которых входит контроль за количеством транспорта и перенаправление рейсов. «К счастью, на этот раз ошибка не привела к серьезным последствиям на Балеарских островах, просто благодаря провидению, - предупредил глава отдела оперативной безопасности аэропорта Пальмы Грегорио Мут через два дня после проливных дождей. К счастью, дюна не сдвинулась на восток, и Балеарским островам удалось избежать ее разрушения, а также отклонения десятков рейсов, что означало бы дополнительную опасность для самолетов из-за нехватки авиадиспетчеров, которую испытывал аэропорт в те дни. За несколько часов до этого письма глава оперативного отдела Пальмы Хорхе Перес описал тревожную ситуацию в другом сообщении с той же суровостью: «Сегодня мы проснулись от трагедии в Валенсии из-за дана. Учитывая то, что мы находимся в зависимости от других стран, а также полученные предупреждения о том, что может произойти, мне кажется абсолютно безответственным решение покинуть воздушное пространство без TCA [технического обеспечения для притока самолетов]». Я даже не хочу думать о том, что «Дана» могла двигаться на восток и войти в наше воздушное пространство, это оставило бы нас в полной незащищенности», - пишет он в цепочке электронных писем, попавших в распоряжение EL PAÍS. 28 и 29 октября прошлого года в аэропорту Пальмы не работал ни один из диспетчеров, отвечающих за движение воздушных судов [TCA], - важнейшая служба безопасности полетов, которая знает, сколько самолетов должно быть обслужито в каждый момент времени, чтобы иметь возможность справиться с инцидентами. В те дни интенсивный поток рейсов на Балеарских островах приходилось направлять из Мадрида из-за отсутствия работы. «Когда возникает критическая ситуация, техник TCA играет жизненно важную роль. У него есть перспектива, которая позволяет опережать маневры, постоянно связываясь с Евроконтролем в Брюсселе, чтобы сказать, куда должны лететь самолеты. Переполох был бы огромным, если бы во время «дана» 30 рейсов из Валенсии, перенаправленных в Барселону и Аликанте, были также направлены в Пальму», - предупреждает диспетчер на условиях анонимности. В своем письме, адресованном Центральному управлению воздушным движением в Мадриде и региональному управлению государственной компании Enaire (бывшая Aena) на Балеарских островах, но скопированном в 11 других диспетчерских служб, Перес предупредил, что нехватка персонала в связи с сокращениями таит в себе опасность, которую правительство не оценило. «Мы уже два года боремся за то, чтобы у нас был синоптик [сотрудник компании Aemet, предоставляющий прогнозы погоды в режиме реального времени] и чтобы улучшить обслуживание в таких ситуациях, а кто-то думает о том, чтобы оставить службу без TCA? Я всерьез обеспокоен тем, в какой дрейф мы попали и что необходимые ресурсы не предоставляются, потому что кто-то считает, что это дорого. Я прошу, чтобы ситуация не повторилась и чтобы приоритетом всегда было качество обслуживания, основанное на эксплуатационных критериях, а не на простом расчете стоимости», - подчеркнул высокопоставленный чиновник, отвечающий за приток рейсов на аэродром острова. Enaire признает, что «из-за совпадения отпусков по медицинским показаниям и разрешений на работу не было сотрудников для обслуживания из местного подразделения в Пальме», но отрицает, что это отсутствие представляло риск для безопасности полетов, поскольку поток был направлен из Мадрида без инцидентов. «Ни в одном случае не было ни перерыва в предоставлении услуг по управлению транспортными потоками, ни снижения их качества, ни снижения безопасности предоставляемых услуг», - добавляет представитель государственной компании. Глава отдела управления аэропортовыми операциями ATM Хесус Антонио Гарсия ответил на критику Переса-и-Мута, посчитав ее неуместной. «Я не думаю, что будет справедливо пытаться свести счеты с коллегами из UCATM (центральное подразделение TCAs), чтобы подкрепить свои утверждения, какими бы справедливыми они ни были». В своем ответе Гарсия признал, что «местные знания», которые можно получить в самом аэропорту Майорки, «невозможно получить здесь [в Мадриде]», «не говоря уже о том, чтобы применить тот же уровень обслуживания в удаленном зале; это очевидно, и мы все это знаем», - признал он. Технические специалисты TCA занимаются прогнозированием объема трафика, который обслуживает каждый аэропорт, и на предварительном этапе принимают меры по контролю за притоком. Они постоянно контролируют и изучают воздушное пространство и его аэропорты, чтобы избежать перенасыщения, и в координации с руководителем диспетчерской службы перенаправляют рейсы в связи с такими факторами, как неблагоприятная погода, военные маневры или закрытие других аэропортов. Всегда руководствуясь принципами безопасности, порядка и скорости, они представляют собой небольшую элитную группу, их чрезвычайная ответственность признается категорией и надбавками к зарплате. «Когда возникают большие проблемы, время - деньги, потому что самолеты летят, и вы должны быть решительными. А визуальный и прямой контакт не имеет ничего общего с телефонным. Хотя в наше время все обычно делается по телефону, личный контакт значительно облегчает принятие решений», - говорит один из диспетчеров. На Балеарских островах TCA работает 12 часов в сутки, вторую половину дня потоки направляются из Мадрида, а с июня они будут направляться из Барселоны. В связи с тревогой, возникшей в профсоюзе диспетчеров Балеарских островов - региона с тремя аэропортами, - конфедеральная группа Izquierda две недели назад поставила вопрос перед правительством в Сенате: «Было абсолютно безответственно оставить центр маршрутов Балеарских островов (ACC) без TCA ради экономии на персонале . Enaire проигнорировала мнения многочисленных профессионалов, основанные и подкрепленные их опытом, намеренно спровоцировав негласное непредвиденное положение? в местном подразделении потоков в Пальме», - говорится в интерпелляции. Вопрос относится к сокращению числа авиадиспетчеров две недели назад, когда компания Enaire расформировала центральное подразделение, чтобы децентрализовать работу авиадиспетчеров на пяти своих площадках (Мадрид, Барселона, Гран-Канария, Пальма и Севилья). «Услуги, которые может предоставить центральное подразделение (UCATM), далеки от того, что необходимо воздушному пространству Пальмы, поскольку Мадрид обладает весьма ограниченными знаниями о динамике открытия и закрытия секторов воздушного пространства Балеарских островов», - говорится в письме. В эти дни в воздушном пространстве Балеарских островов было зарегистрировано большое количество полетов: 819 (581 в Пальме) в понедельник 28 октября и 767 на следующий день (571 в Пальме). Работа авиадиспетчеров в Испании многократно возросла за последнее десятилетие в связи с бурным развитием туризма. Количество самолетов в аэропортах растет в геометрической прогрессии, технологии совершенствуются, но воздушное пространство остается прежним, а количество авиадиспетчеров - неизменным, поэтому нагрузка на их ежедневную рутину возрастает.