Дани Педроса снялся в первом видеоролике DGT о вспомогательных средствах для вождения мотоциклов

Сектор двухколесных транспортных средств является одним из секторов с самым высоким уровнем аварийности и смертности на испанских дорогах, несмотря на то, что он составляет всего 11% от парка транспортных средств в Испании. В последние годы Генеральная дирекция дорожного движения (DGT) проводит кампании, направленные на снижение этого высокого уровня аварийности с помощью специальных кампаний, а теперь она взялась за разъяснение передовых систем помощи гонщикам (ARAS), в главных ролях которых снялись трехкратный чемпион мира по мотогонкам Дани Педроса и инженер GP и технический директор различных команд Рамон Форкад. Первый ролик - в ближайшие недели будет выпущено еще девять подобных - длится около четырех минут, и в нем два главных героя рассказывают о том, как технологии ворвались в двухколесные транспортные средства. Они рассказывают о том, как мотоциклы можно программировать и делать некоторые функции автономными в зависимости от реакции водителя. «Вы можете в реальном времени адаптировать мотоцикл к дорожным или ездовым ситуациям», - признается Дани Педроса, добавляя, что любую опасную ситуацию можно предотвратить или исправить уже допущенные ошибки. Согласно видео, ARAS разделена на четыре секции. Секция динамической помощи включает в себя все характеристики мотоцикла, такие как подвеска, мощность, тяга и торможение. Кроме того, есть мониторинг окружающей среды, который позволяет узнать, находится ли водитель на безопасном расстоянии от других транспортных средств на дороге, пешеходов или препятствий. Улучшение видимости включает в себя то, как видят мотоциклисты и как их воспринимают другие водители. Сюда входят сигнальные огни мотоцикла и адаптивные фары, особенно в условиях плохой освещенности, неблагоприятной погоды или интенсивного движения, а также другие аспекты. Наконец, в случае аварии эти автомобили также имеют связь с системами экстренной помощи, так что они подают сигнал об аварии и указывают точное местоположение для получения помощи. Педроса и Форкад постоянно напоминают нам в видео, что ARAS - это автоматические транспортные средства, которые ни в коем случае не заменяют работу мотоциклиста: «Мы должны управлять сами. Главное - это профилактика, и водитель должен быть всегда внимателен на дороге». Еще один посыл, переданный обоими специалистами, заключается в том, что, если вы ищете новый мотоцикл, неплохо было бы оценить, оснащен ли он всеми этими устройствами безопасности. Видеоролик был снят при участии Фонда Mapfre и Национальной ассоциации компаний двухколесного сектора (Anesdor), а также при содействии компании Bosch. Кадры напоминают нам, что они были записаны в контролируемом пространстве и профессиональными гонщиками. Видеоролики будут доступны в социальных сетях и на сайтах DGT, Mapfre Foundation и Anesdor. Также было опубликовано руководство, в котором рассказывается обо всех ARAS и о том, как они работают. «ARAS - это одна из великих революций, которая может помочь снизить уровень аварийности среди этой группы населения, как это уже делают системы ADAS в автомобилях», - сказал Альваро Гомес, директор Обсерватории дорожной безопасности DGT, во время презентации видео в среду утром. В свою очередь, директор отдела дорожной безопасности и профилактики Фонда Mapfre Хесус Монклус подчеркнул важность этих систем безопасности: «В то время как уровень аварийности на автомобилях за последние годы снизился на 10 %, на мотоциклах он вырос на 43 %. Мы считаем, что эти системы могут снизить количество серьезных аварий и аварий со смертельным исходом примерно на 30 %, а также спасти около 150 жизней и 1000 госпитализаций в год». Генеральный секретарь Национальной ассоциации компаний двухколесного сектора (Anesdor) Хосе Мария Рианьо отметил, что средний возраст мотоциклов составляет 17,8 лет, поэтому они не оснащены современными технологиями, «что негативно сказывается на безопасности дорожного движения»: «Необходимо принять меры по обновлению парка, чтобы эти технологии получили широкое распространение». В течение 2024 года погибло 300 мотоциклистов и мопедистов, что составляет 26% от 1 154 смертельных случаев, зарегистрированных в течение года, согласно предварительному балансу, составленному Главным управлением дорожного движения в начале января. Профиль жертвы - это мужчина в возрасте от 45 до 55 лет, который владел мотоциклом в молодости и бросил его после создания семьи. После этого он снова сел на двухколесный транспорт, но уже на мотоциклы большого объема, к которым он не привык. Чтобы предотвратить несчастные случаи в этом секторе, Traffic и Группа дорожного движения Гражданской гвардии с прошлого лета используют камуфлированные мотоциклы, которые курсируют по наиболее часто встречающимся участкам, особенно в выходные и праздничные дни. Они расположены в Андалусии, на Балеарских островах, в Кастилии и Леоне, Галисии и Валенсии. DGT намерена распространить его и на другие автономные сообщества. Вооруженные силы планируют приобрести несколько моделей мотоциклов разных цветов и с разными объемами двигателя, чтобы оставаться незамеченными для других пользователей и иметь возможность определять местонахождение нарушителей. Еще одной мерой, разработанной Traffic, является увеличение количества практических занятий, которые будут проводиться для будущих мотоциклистов в начале марта, и пропаганда использования подушек безопасности для этих водителей, так как они уменьшают количество жертв и тяжесть травм, полученных в случае аварии. На Рождество компания дала объявление о том, что эта система безопасности станет хорошим подарком на Дед Мороз или Крещение.