916 школ в Барселоне и ее окрестностях: все они не соответствуют уровням загрязнения, рекомендованным ВОЗ.

С точки зрения здоровья, окружающая среда школ Барселоны находится в плачевном состоянии. Об этом предупреждает исследование, проведенное в рамках Стратегического плана развития Барселоны и Барселонского метрополитена (AMB, объединяющего столицу Каталонии и 35 прилегающих муниципалитетов). В исследовании проанализированы 916 школ и сделан вывод, что ни одна из них, то есть ни одна, не соответствует стандартам качества воздуха, рекомендованным Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), которые составляют максимум 10 микрограммов на кубический метр углекислого газа. И почти 90 % превышают будущий европейский предел в 20 микрограммов диоксида азота. Кроме того, все школы превышают рекомендованный ВОЗ уровень содержания мелких взвешенных частиц (PM2,5, который должен быть менее пяти микрограммов на кубический метр). 916 проанализированных учебных заведений включают в себя детские сады и средние школы и являются государственными (497), частными (87) и частными с государственным финансированием (332). Были проанализированы такие показатели, как количество учащихся, размер школьных дворов, характеристики районов (плотность населения, зеленые зоны, типология улиц), дорожно-транспортное происшествия, наличие зеленых зон, загрязнение или индекс уязвимости города. В целом, анализ показывает, что 57 % проанализированных школ находятся в условиях, «критичных для здоровья детей», если оценивать такие показатели, как мобильность, безопасность дорожного движения, окружающая среда, уязвимость к климатическим изменениям и характеристики самих учебных заведений. Напротив, только 7% имеют благоприятные условия. Внутри зданий исследование уделяет внимание внутренним дворам: в трети проанализированных центров они являются недостаточными, поскольку их площадь составляет менее 1065 квадратных метров. Территориальное распределение однородно, но следует обратить внимание на форму собственности: 85% государственных школ имеют дворы с достаточной площадью, в то время как в частных и государственных школах, работающих по контракту, этот показатель снижается до 47%. Что касается общественных пространств в окрестностях школ, то четверть из них находится в районах, где соотношение квадратных метров на душу населения составляет менее пяти. А в случае с городскими зелеными насаждениями на душу населения 75% школ находятся в районах, где на одного жителя приходится менее 15 квадратных метров. И классический пример социально-экономического разрыва: муниципалитеты с наибольшим неравенством имеют худшие школьные условия. Наихудшие показатели наблюдаются в пострадавшем районе реки Бесос или в северной части Ноу Баррис в Барселоне, а также в густонаселенных районах, таких как Л'Оспиталет и исторический центр Барселоны. Исследование приходит к выводу, что улучшение школьной среды, удаление автомобилей «является быстрым и заметным рычагом городского обновления и общественного здравоохранения». Авторами исследования являются архитектор и профессор Политехнического университета Каталонии Хавьер Матилья и географ из консалтинговой компании Territoris XL Елена Крус. Они представили его в четверг вместе с вице-президентом AMB по климатическим действиям Джанет Санс. Матилья и Санс входили в состав правительства бывшего мэра Ады Колау, занимая должности главного архитектора и заместителя мэра по вопросам градостроительства и мобильности соответственно. Им принадлежит проект по защите окружающей среды 217 школ Барселоны, который они предлагают распространить на всю территорию мегаполиса. Санс призвал продолжать защищать школьные округа, потому что это «вопрос климатической чрезвычайной ситуации и общественного здоровья». «Барселона доказала, что это возможно и необходимо», — заявил он в защиту мер по умиротворению, которые первоначально были приняты в ответ на смерть ученика города в результате несчастного случая, а затем и в ответ на протесты семей школьников, которые выступили против автомобилей, что получило название «школьного восстания». Матилья заверил, что улучшение среды может быть достигнуто с помощью «недорогих и высокоэффективных мер, которые позволяют немедленно улучшить безопасность и климатический комфорт учебных заведений». Как этого добиться? «За счет увеличения пространства, снижения скорости автомобилей, обозначения наличия школ, поощрения активной и устойчивой мобильности, создания игровых площадок и озеленения общественных пространств».