Другой плохой эффект от вождения в нетрезвом виде и под воздействием наркотиков

Супружеская пара из Алькоркона (Мадрид) отправилась на ужин, чтобы отпраздновать тот факт, что они выплатили последнюю ипотеку и теперь владеют своим домом. За рулем находился муж, который во время застолья употреблял алкоголь. То, что было счастьем, вскоре обернулось огромным смертельным исходом. По дороге домой он сбил женщину, которая стала квадриплегиком. Мужчина не знал, что к огромному несчастью жертвы добавится его собственное разорение, почти на всю жизнь. Его страховая компания не стала выплачивать компенсацию и возмещать причиненный ущерб, включая повреждение автомобиля, а его дом был конфискован. Это реальный пример, произошедший несколько лет назад, права страховых компаний возвращать выплаты, произведенные ими во всех авариях, в которых водители, причинившие ущерб, прошли тест на наркотики или алкоголь. Это тот аспект полисов, о котором многие страхователи даже не подозревают. Технически право, которым обладают компании, требовать произведенные выплаты, называется правом на повторную выплату. Оно включено в статью 10 Закона о гражданской ответственности и страховании при обращении транспортных средств от 2004 года. В ней говорится, что страховщики могут принять меры против водителей, которые спровоцировали аварию в результате «умышленного нарушения» или под «воздействием алкогольных напитков или токсических препаратов, наркотических или психотропных веществ». Также если у человека, находившегося за рулем автомобиля, нет водительского удостоверения. Если водитель не в состоянии выплатить весь долг и является лицом, не являющимся владельцем транспортного средства, на него также может быть подан иск до тех пор, пока не будет выплачена вся сумма. Страховщики всегда действуют одинаково. Пострадавший в аварии - в случае с парой из Алькоркона это была женщина, сбитая автомобилем, - всегда получает компенсацию непосредственно от страховой компании. Это происходит после проверки отсутствия вины или намерения жертвы спровоцировать аварию. Когда документы о ДТП поступают в компанию, отчет о происшествии анализируется на предмет того, проверяла ли Гражданская гвардия или местная полиция, присутствовавшая при аварии, застрахованного водителя на алкоголь или наркотики. Есть ли заключение Национального института токсикологии или аналогичного органа. В случае положительного результата теста против страхователя возбуждается повторное дело. В 2023 году - последнем году с полными данными о ДТП - у 28 % погибших водителей, чьи тела были проверены на алкоголь (200), тест на наркотики оказался положительным. Тест на другие наркотики, проведенный среди 78 % погибших водителей, показал, что 19 % из этой группы (115) принимали наркотики. Самым распространенным был кокаин (59 %), за ним следовали каннабис (35 %), амфетамины (10 %) и опиаты (3 %). У 38 % погибших водителей, прошедших тест на алкоголь и другие наркотики (154 случая), оба теста оказались положительными. В 2023 году дорожный департамент Гражданской гвардии провел 6,7 миллиона тестов на алкотестере, что на 15 % больше, чем в 2022 году. Из 5,6 миллиона тестов, проведенных в рамках профилактического контроля, 1,2 % оказались положительными. Также было проведено 101 927 тестов на наркотики. В рамках профилактического контроля 56 % из 79 357 проведенных тестов также привели к штрафам для водителей. "Водители не знают, с чем им приходится сталкиваться. Они часто говорят нам: «Боже мой, во что я ввязался», когда узнают, что им придется выплачивать очень высокие компенсации", - объясняет президент Automovilistas Europeos Asociados Марио Арнальдо. В последние годы его ассоциация проводит информационные кампании по этой проблеме, чтобы предупредить водителей. Арнальдо отмечает, что в случае предоставления автомобиля во временное пользование владелец также может быть затронут повторным нарушением. "Об этом говорится в отдельных пунктах полисов. Лучше всего зачитать полис своему другу и напомнить, что ему грозит, если он будет пьян или под наркотиками. Или даже не оставлять машину ни с кем", - добавляет он. В случае если у водителя, по вине которого произошла авария, нет прав, за компенсацию отвечает Консорциум страховых компенсаций. Этот орган, входящий в состав Министерства финансов, всегда пользуется правом регресса к нарушителю. Поскольку он является административным органом, он обязан взыскать возникший долг. По словам Фернандо Гонсалеса Итурбе, заместителя директора департамента юридических консультаций Европейского автомобильного клуба (CEA), та же процедура используется, когда срок действия водительских прав истекает или приостанавливается из-за потери баллов или по решению суда. Нечто подобное происходит, когда иностранец не омологировал свои права. Это также происходит, когда владелец оставляет машину ребенку с меньшим опытом вождения и не вписывает его в полис, что обычно приводит к увеличению счета. В этом случае страховщик может уменьшить выплату третьим лицам на тот же процент, на который увеличилась бы выплата страхователю. Другими словами, если бы ему пришлось платить на 30% больше в год, страховщик оплатил бы только 70% от суммы причиненного ущерба. «Необходимо анализировать каждый конкретный случай и смотреть, что включено в каждый полис и что было подписано в целом и в качестве конкретных условий», - отмечает Гонсалес Итурбе. Некоторые компании добавляют другие причины для исключения выплат, такие как умышленные аварии, вызванные водителем или владельцем транспортного средства, участие в ставках или гонках или осуждение в качестве автора преступления, связанного с упущением обязанности оказать помощь. После того как страховщик выплатил деньги пострадавшим, он связывается со страхователем, чтобы сообщить ему сумму долга, объясняет сотрудница отдела урегулирования убытков Mapfre Automóvil, одной из ведущих компаний в этом секторе, имеющей около шести миллионов полисов на автомобили, которая предпочла не называть своего имени. В первую очередь необходимо попытаться прийти к согласию и полюбовному соглашению, поэтому, чтобы избежать обращения в суд, предлагается план выплат. «Право на обращение в суд может быть реализовано в рамках претензий, начиная от небольшого удара и заканчивая другими, более серьезными, а также в рамках уголовного процесса по тяжким преступлениям, включающим смертельные случаи или очень серьезные травмы», - подчеркивает этот специалист. "Конечно, жертва всегда будет застрахована и получит выплату. Тогда мы ищем наиболее выгодный вариант для обеих сторон, чтобы процесс не затягивался в судебном разбирательстве для получения возмещения от компании. Более того, если это будет сделано своевременно, это может стать смягчающим обстоятельством в уголовном процессе", - добавляет он. Проверка на алкоголь или наркотики также означает, что водитель лишается юридической помощи со стороны страховой компании. В случае судебного разбирательства ему придется оплачивать услуги адвоката и поверенного из своего кармана, а также расходы противной стороны, которые могут достигать нескольких тысяч евро в зависимости от процедуры. "В этом случае компания не может назначить застрахованному лицу адвоката, поскольку возникнет подозрение, что его защита осуществляется неправомерно, чтобы его осудили. Налицо явный конфликт интересов. По этой же причине они с самого начала не платят за ущерб, причиненный их собственному автомобилю, или за травмы, нанесенные их собственному человеку", - добавляет руководитель отдела претензий компании Mapfre. Одним словом, как напоминает нам Марио Арнальдо из Automovilistas Europeos Asociados, право на повторное вождение и серьезные последствия, которые это может повлечь за собой, - «еще один аргумент в пользу того, чтобы не садиться за руль, если вы употребляли алкоголь или наркотики».