Пуэнте признает, что «вмятины» на колесах поезда Iryo, попавшего в аварию в Адамусе, являются «несомненным доказательством» дефекта рельсов.

«Мы столкнулись с проблемой, которая, безусловно, сложнее, чем мы можем себе представить», — заявил сегодня днем на пресс-конференции министр транспорта Оскар Пуэнте, говоря о серьезной железнодорожной аварии, произошедшей в воскресенье в Адамусе (Кордова). Заранее предупредив многочисленные СМИ, что не будет спекулировать в своих ответах, он заверил, что «не было недостатка в инвестициях, проблемы с износом или отсутствием технического обслуживания». В ходе длительного выступления он отметил, что место на линии Мадрид-Севилья, где произошло крушение поезда Iryo и столкновение через несколько секунд с поездом Alvia, следовавшим в противоположном направлении, пока не может быть точно установлено. Предполагается, что первое повреждение пути произошло на 318,7-м километре. Что касается подробностей, которые уже стали известны в ходе расследования, проводимого техническими специалистами Комиссии по расследованию железнодорожных происшествий (CIAF), министр Пуэнте вместе с руководителями технических департаментов инфраструктурного оператора Adif и оператора Renfe признал, что обнаружение «вмятин» на ходовой части потерпевшего аварию поезда Iryo может быть «несомненно» связано с дефектами пути, «но я не должен делать поспешных выводов». Боги (конструкция, соединяющая оси и колеса поезда), найденные в ручье примерно в 250 метрах от места столкновения, также были представлены на месте происшествия: «Они похожи на передние боги восьмого вагона поезда Iryo. Это не нашла The New York Times, а было сделано в понедельник», — вновь пояснил министр по поводу 10-тонной детали, которая имеет ключевое значение для расследования. «Вероятно, она останется там надолго, и я понимаю, что действующие силы взяли образцы. В любом случае, никто его не заберет». Пуэнте пообещал, что правительство будет сопровождать жертв катастрофы, обеспечит прозрачность, выступит в ближайшее время в Конгрессе депутатов и будет продолжать поддерживать испанскую железнодорожную систему. «Мы не забудем жертв и их родственников, пока идет расследование, мы будем обеспечивать им внимание и сопровождение. Это очень тяжелые дни». Представитель правительства также заверил, что, несмотря на предстоящую политическую борьбу, он не будет скрываться: «Это не в моем стиле». В качестве третьего столпа своего выступления он указал, что железная дорога по-прежнему будет в центре стратегии мобильности: «Она не идеальна, но это хорошая система. Теперь нам нужно выяснить, что произошло». Прошло три дня с момента аварии, в которую попали высокоскоростной поезд Iryo и поезд Alvia компании Renfe, продолжается расследование Гражданской гвардии и технических специалистов CIAF, а министр дал мало определенных ответов. Он отметил, что удар поезда Alvia был менее сильным для шестого вагона поезда Iryo и более сильным для седьмого и восьмого: «Этот удар мог привести к выходу из строя тележки восьмого вагона». Учитывая состояние первого и второго вагонов поезда Alvia компании Renfe, «то, что не было больше жертв, можно считать чудом». Вместе с Пуэнте перед СМИ выступили директор по транспорту Adif Анхель Гарсия де ла Бандера и руководитель по операциям Renfe Хосе Альфонсо Гальвес. «Все [что связано с аварией] должно быть проверено: инфраструктура, подвижной состав и системы безопасности. Мы не будем спекулировать из уважения к расследованию и семьям», — повторил министр транспорта, объявив о своем предстоящем выступлении по собственному желанию в Конгрессе депутатов. Готовясь обсудить необходимость увеличения инвестиций в техническое обслуживание железнодорожных сетей, «но не связывая это с тем, что произошло на этой неделе», Оскар Пуэнте заявил, что инфраструктура «подвергается тщательной проверке». Таким образом, он исключил проведение технического аудита обычных и высокоскоростных сетей и, прежде чем в верхней палате парламента посыпались вопросы, заранее заявил, что высокий уровень трафика, достигнутый после либерализации 2019 года, не ставит под угрозу безопасность. Де ла Бандера открыл очередь объяснений со стороны Adif. Вернувшись из Адамуса в среду, он составил хронологию событий, в которой не смог точно определить момент столкновения двух поездов на роковом 318,7-м километре линии Мадрид-Севилья: «Это было около 19:43, когда была повреждена контактная сеть, но мы не будем делать поспешных выводов». Поезд Iryo отбыл в 18:40 из Малаги в направлении Мадрида, а поезд Alvia — в 18:10 из столицы в направлении Уэльвы. Через две минуты после столкновения, в 19:45, центр управления движением получил звонок от машиниста поезда Iryo, и «немедленно» было установлено, что на контактной сети нет напряжения. Поезд, следовавший за Iryo, сообщил об отсутствии напряжения и остановился. Попытки связаться с машинистом Alvia, как пояснил руководитель Adif, не дали результата. В 19:49 удалось связаться с контролером поезда Renfe. «Пока один оператор разговаривал с контролером, другой разговаривал с машинистом поезда Iryo», — рассказал Де ла Бандера, — «и тогда машинист поезда Iryo сообщил о сход с рельсов и пожаре, попросив остановить движение. Поезд Alvia уже прошел, но машинист не сообщил ни о происшествии, ни о столкновении с поездом Renfe». В этот критический момент, в 19:50, Adif передает информацию о происшествии в национальный координационный центр для привлечения служб экстренной помощи. Через 25 минут создается структура кризисного комитета на национальном уровне. «Приоритетом было оказание помощи пострадавшим и освобождение пассажиров, которые могли остаться в вагонах, а также определение мер, которые мы могли принять, чтобы не повредить возможные улики», — заявил руководитель Adif. В октябре и ноябре оператор инфраструктуры провел три проверки участка, на котором произошла авария, и его компонентов безопасности, включая пешую инспекцию, проведенную техническими специалистами государственной компании. Совсем недавно, 7 января, была проведена полная проверка стрелок на развязке Адамус: «Не было обнаружено никаких неисправностей, которые могли бы быть связаны с аварией», — заключил директор по трафику Adif. Хосе Альфонсо Гальвес от имени Renfe отметил, что роль оператора, чей поезд столкнулся с сошедшим с рельсов поездом Iryo и был сбит с рельсов на насыпь, заключалась в том, чтобы оказать содействие расследованию и оказать помощь жертвам. На вопрос о забастовке профсоюза машинистов Semaf, объявленной на 9, 10 и 11 февраля и затрагивающей весь железнодорожный сектор, Оскар Пуэнте предложил диалог и выразил надежду, что забастовка будет отменена. «Я буду встречаться с ними столько раз, сколько потребуется, и рассмотрю их требования, не нанося ущерба железнодорожной системе». В связи с чрезвычайно серьезными авариями, такими как авария в Адемусе и авария, произошедшая вчера вечером в Гелиде (Барселона), в результате которой погиб машинист из-за обрушения стены на поезд Rodalies, министр попросил профсоюз «не разрушать то, что у нас есть».