Экспертная комиссия городского совета Барселоны пришла к выводу, что расширение аэропорта является «срочным и необходимым».

Аэропорту Барселона-Эль-Прат не хватает места, чтобы избежать перенасыщения. Таково мнение Консультативного комитета по инфраструктуре при городском совете Барселоны в техническом отчете, который считает «срочным и необходимым» расширить аэропорт, чтобы принимать больше дальнемагистральных рейсов. В документе, составленном на основе материалов 25 технических специалистов в различных областях, не уточняется, какой вариант будет наилучшим, чтобы гарантировать функциональность объекта и не повлиять на природные богатства его окрестностей и водно-болотных угодий дельты реки Льобрегат. «Прежде чем принять конкретное решение по увеличению пропускной способности и инфраструктуры аэропорта, необходимо выполнить оставшиеся обязательства с точки зрения экологической компенсации», - пояснила Лайя Бонет, первый заместитель мэра. В прошлом месяце городской совет Барселоны впервые проголосовал за расширение аэропорта. Мэр Жауме Колбони добился изменения направления в этом вопросе после периода правления Ады Колау, которая была ярой противницей расширения терминала из-за того, что это может повлиять на рост туризма в городе. Городской совет Барселоны намерен занять чью-либо сторону в этом вопросе, и документ Консультативного комитета по инфраструктуре призван предоставить технические оценки для решения этой работы. Комитет по инфраструктуре возглавляет Санти Вила, бывший министр Женералитата в период правления Артура Маса и Карлеса Пуигдемона. В докладе, представленном в среду, говорится, что для обеспечения полной производительности аэропорта, установленной на уровне 90 операций в час, необходимо удлинить взлетно-посадочную полосу и признается «определенная степень воздействия» на окружающие природные территории. В качестве частичного и краткосрочного решения будет оптимизирована текущая конструкция. Хотя расширение аэродрома является спорным вопросом, существует технический консенсус, что нынешняя длина морской взлетно-посадочной полосы недостаточна, и в этом смысле Вила подчеркнул, что «не будет необходимости» удлинять взлетно-посадочную полосу ближе к морю на 500 метров, что означало бы вторжение в охраняемые природные зоны и потребовало бы предварительного одобрения Европейской комиссии. «Близость жилых районов Гава и Кастельдефельс обуславливает текущие операции, и, чтобы избежать шума самолетов над домами, три взлетно-посадочные полосы эксплуатируются раздельно, с особым использованием для каждой из них. Женералитат даже предложил открыть временной интервал в июле и августе для самостоятельной работы каждой взлетно-посадочной полосы, что увеличит трафик. Против этой меры решительно выступают соседние муниципалитеты. Решением проблемы увеличения интенсивности движения является удлинение ближайшей к морю взлетно-посадочной полосы, которая в жаркую погоду не выдерживает взлетов больших самолетов. Но на одном из концов взлетно-посадочной полосы, ближайшем к Эль-Прату, полоса граничит с лагуной Рикарда, охраняемой природной зоной. В отчете городского совета Барселоны признается, что если будут приняты меры в отношении экологически охраняемых территорий, то «они должны будут пройти очень жесткий экологический фильтр в Европейском союзе». И главный инженер городского совета Ориол Алтисенч, и заместитель мэра Лайя Бонет настаивают на том, что экологические компенсации должны быть соблюдены, как те, которые были предусмотрены при предыдущем продлении, так и те, которые будут запрошены в будущем в случае продления взлетно-посадочной полосы. В 2024 году аэропорт Барселона-Эль-Прат превысил 55 миллионов пассажиров, что стало рекордным показателем в его истории. Эта цифра, а точнее 55 034 955 пользователей, на 10 % больше, чем в 2023 году, и подтверждает тенденцию к росту с момента начала пандемии. В 2019 году он уже был близок к пределу своей пропускной способности, оцениваемой в 55 миллионов пассажиров в год, - 52,7 миллиона. В связи с постепенным увеличением числа пассажиров компания Aena предупредила о необходимости удлинить третью взлетно-посадочную полосу, чтобы она могла принимать большее количество межконтинентальных рейсов. Благодаря удлинению Эль-Прат сможет принимать до 90 рейсов в час, что на 12 больше, чем в настоящее время. Растущий спрос на рейсы на американский континент из каталонской столицы, куда уже сейчас можно попасть более чем по двадцати направлениям, заставил такие авиакомпании, как Level, которая в ноябре прошлого года стала независимой от Iberia, сделать выбор в пользу Барселоны в качестве потенциального хаба. Президент Сальвадор Илья публично пообещал разблокировать работы по расширению аэропорта, но это заявление противоречит намерениям его партнеров по инвестициям, ERC и comunes, которые высказались против расширения аэропорта из-за экологического воздействия на дельту реки Льобрегат. В 2021 году Aena представила план инвестирования 1,7 миллиарда евро в строительство нового терминала-спутника в Эль-Прат. Разногласия с правительством ERC отправили эскиз в ящик. Предложение оператора аэропорта всегда было обусловлено удлинением одной из трех взлетно-посадочных полос аэропорта, аргументируя это необходимостью увеличения рулежных дорожек, чтобы иметь возможность принимать большие самолеты, совершающие трансокеанские рейсы.