Эстремадура тестирует AVE на скорости 300 километров в час

В Эстремадуре произошло беспрецедентное для региона событие: высокоскоростной поезд Renfe модели AVRIL, серии 106, проехал по своим путям со скоростью 300 километров в час. Испанский администратор железнодорожных инфраструктур (ADIF) проводит испытания системы ERTMS, сигнализации и безопасности на высокоскоростном участке между Пласенсией (Касерес) и Бадахосом, протяженностью 195 километров, который вводится в эксплуатацию с 2023 года. До сих пор самым современным поездом, курсирующим по этим линиям, была дизельная модель Alvia, так как путь еще не был полностью электрифицирован. Он мог развивать максимальную скорость 220 километров в час на электрифицированных участках и 180 километров в час на неэлектрифицированных. На высокоскоростных путях S-106 развивал максимальную скорость 330 км/ч, на обычных путях постоянного тока напряжением 3000 В - 322 км/ч, а на обычных путях постоянного тока напряжением 1500 В - 267 км/ч. Высокоскоростная ось уже была готова, но ее еще нужно было проверить на работоспособность. По словам представителей министерства транспорта, испытания проводились в течение нескольких дней в ночное время, чтобы избежать перерыва в обычном железнодорожном сообщении. Министр транспорта и устойчивой мобильности Оскар Пуэнте, который в конце прошлого года заявил, что Эстремадура будет соединена с Мадридом высокоскоростными железными дорогами до 2030 года, передал через социальные сети важность подобного события для региона: «Современные системы сигнализации и безопасности, установленные на высокоскоростной линии между Пласенсией и Бадахосом, уже проходят испытания. В последние ночи скорость движения поездов на линии в Эстремадуре превышала 300 километров в час». Он также подчеркнул, что менее года назад поезда могли ходить только на дизельном топливе, «поскольку линия не была электрифицирована». В свою очередь, представитель правительства Эстремадуры Хосе Луис Кинтана заявил, что эти испытания - положительная новость для региона. «Были сделаны достаточные инвестиции, и доказательством этого является то, что поезд движется со скоростью 300 километров в час. Постепенно цель достигается», - прокомментировал он. Высокоскоростная линия Мадрид-Экстремадура протяженностью 437 километров является частью стратегической оси Атлантического коридора и разделена на несколько участков. Участок Мадрид-Оропеса (200 километров) является наиболее затянутым. И на данный момент еще не известно, где маршрут пройдет через Кастилью-Ла-Манчу. Для завершения всего маршрута продолжаются работы по строительству платформ на следующих участках: Арройо-де-Санта-Мария-Навальмораль-де-ла-Мата; Рио-Тьетара-Мальпартида-де-Пласенсия; Мальпартида-де-Пласенсия-Эстасьон-де-Пласенсия; и соединительная ветка Мадрид-Пласенсия. После завершения работ по строительству платформы, на следующих этапах будут построены монтажная база, сборка путей, прокладка электрификации, а также установка систем безопасности. Председатель регионального правительства Эстремадуры Мария Гуардиола и ее коллега из Кастилии-Ла-Манчи Эмилиано Гарсия Паж подписали в марте в Мериде институциональную декларацию, призванную обеспечить ввод в эксплуатацию AVE Мадрид-Лиссабон к 2030 году. Кроме того, Министерство транспорта и устойчивой мобильности объявило тендер на 9 миллионов евро на установку мобильной телекоммуникационной системы GSM-R на участке Талауэла-Пласенсия скоростной линии между Мадридом и границей с Португалией, которая необходима для управления движением и постоянного контакта между машинистом поезда и центром регулирования движения или командным пунктом.