Самолеты из Катара укрываются от войны в Теруэле

В то время как Европа страдает от роста цен, вызванного войной на Ближнем Востоке, и опасается последствий инфляции, один уголок на юге Арагона наблюдает рост своих доходов. У всего есть две стороны, но на аэродроме в Теруэле монета перевернулась уже в третий раз. Как и во время пандемии, а затем и войны в Украине, этот объект для стоянки, ремонта и утилизации самолетов — единственный в Европе — вновь стал убежищем для самолетов, находящихся в опасности. Как только разразилась война, начали падать ракеты и прибывать самолеты. Всего за один уик-энд в этот аэропорт прибыло 10 самолетов, спасающихся из зоны конфликта. На данный момент здесь находится 23 самолета из Ближнего Востока, в основном принадлежащих авиакомпании Qatar Airways, которые ранее базировались в аэропорту Дохи, а теперь перебазировались в Теруэль, воспользовавшись возможностью открытия воздушного пространства. Большинство из них — это крупные самолеты или самолеты с двумя проходами, такие как Airbus 330, A350 или Boeing 787, вмещающие до 300 пассажиров, которые таким образом спасаются от опасностей войны. И ситуация продолжает развиваться. «Мы очень гордимся, для нас это честь, что компания, считающаяся лучшей в мире, сейчас имеет 10 % своего мирового парка в Теруэле». Об этом с большим удовлетворением говорит директор аэродрома, авиационный инженер канарского происхождения Алехандро Ибрагим, который наблюдал за ростом этого аэропорта на протяжении более десяти лет. Компания TARMAC, которая является концессионером и именно предоставляет услуги по размещению самолетов, предпочитает воздерживаться от комментариев, вероятно, из-за строгих положений соглашения о конфиденциальности. «К опасной ситуации, связанной с войной, — объясняет Ибрагим, — добавляется еще и проблема высоких цен на топливо, которые оказывают сильное влияние на авиационный сектор и уже приводят к приостановке полетов во многих авиакомпаниях». Уравнение ясно. Нехватка топлива повышает затраты и приводит к росту цен на билеты, в результате чего спрос сокращается, и самолеты начинают оставаться на земле. «Эта тенденция усилится, — прогнозирует директор Caudé, — и самолетам понадобятся места для стоянки и переоборудование». Но не только это: он также отмечает, что «авиакомпании ускоряют замену своих самолетов с наибольшим расходом топлива». И в конечном итоге все это ведет в Теруэль — единственное место, где «обслуживается вся цепочка создания стоимости в этом секторе», — отмечает этот инженер и пилот, влюбленный в свою профессию, почти в стиле рекламного ролика. Сейчас там базируются 90 самолетов, и у них около сотни клиентов, 15 компаний, предоставляющих услуги, и более 150 поставщиков. В общей сложности — тысяча только прямых рабочих мест. И все это происходит в Теруэле, провинции, которая продолжает бороться за свое существование, но чьи обычные недостатки здесь превращаются в уникальные возможности. «Снижение численности населения на этой территории и ее климатические условия — более 250 солнечных дней в году — делают её идеальной для длительной стоянки самолетов». Ни грозовых облаков, ни нехватки места — у этого аэропорта, который уже проходит четвертую расширение, нет таких проблем. К пяти с половиной миллионам квадратных метров добавляется еще миллион. И с каждым разом все больше гостей. «Ключом к успеху этого аэропорта является способность адаптироваться и предоставлять услуги на протяжении всего срока эксплуатации самолета. В Испании нет другого подобного объекта», — подчеркивает Ибрагим, вспоминая, как во время пандемии Covid здесь размещалось до 140 самолетов из разных частей мира, или как во время войны в Украине сюда прибывали самолеты российских компаний, которые объявили о приостановке платежей, и чьи европейские владельцы оставляли их в аэропорту Теруэля в ожидании передачи другим компаниям, а пока ремонтировали или утилизировали. Аэропорт располагает крупнейшей в Европе стоянкой для самолетов, еще одной площадкой для технического обслуживания и длинной взлетно-посадочной полосой, которая позволяет принимать даже суборбитальные полеты, а также единственным в Испании частным испытательным стендом для двигателей на жидком топливе, принадлежащим компании PLD Space, которая в настоящее время тестирует несколько моделей семейства двигателей, используемых в ракетах Miura 1 и 5 в рамках европейской космической программы. Крупногабаритные самолеты здесь не испытывают проблем с пространством. В аэропорту имеется 18 ангаров и зданий, шесть из которых предназначены для размещения самолетов в зависимости от их размера; к концу 2026 года их число увеличится ещё на два, так как в настоящее время ведется строительство ангара для окраски самолетов и ангара для дирижаблей. Все это удивляет путешественников, которые в эти дни едут по автомагистрали Мудехар по пути к загородным домам в поисках спокойствия этого района Теруэля, удаленного от шума и суеты Страстной недели. Незадолго до прибытия в столицу юга Арагона панорама огромных самолетов на поле посреди нигде — это то, чего меньше всего ожидают ничего не подозревающие туристы. Но именно этой тишины больше всего нуждаются эти огромные воздушные машины. И правительство Арагона (ныне исполняющее обязанности) гордится этим. «Когда возникает такая ситуация, как военный конфликт, — говорит министр развития Октавио Лопес, — некоторые компании хотят защитить свои инвестиции, и для этого они перемещают свои самолеты в этот аэропорт, и мы готовы принять гораздо больше». Аэродром Кауде начал работу в 2013 году, его создание было инициировано при правительстве социалиста Марселино Иглесиаса, что вызвало тогда критику со стороны оппозиции из Народной партии, которая не до конца верила в этот проект, но затем его реализация была продолжена другими правительствами разного политического толка, вплоть до правительства представителя Народной партии Хорхе Аскона. И теперь все хвастаются этой жемчужиной в короне — проектом, который оказался дальновидным и перспективным, не имеющим ничего общего с другими «призрачными» и безжизненными аэропортами, разбросанными по другим регионам Испании. На месте бывшей авиабазы Кауде ВВС, которая в конечном итоге была продана муниципалитету Теруэля, возник удивительный комплекс, который не перестает расти и уже требует расширения. Для обеспечения его потребностей в Институте Сегундо де Чомон в Теруэле проводится профессиональное обучение техников по техническому обслуживанию в этом секторе, а теперь правительство сделало еще один шаг, объявив о введении степени в области аэрокосмической инженерии в терруэльском филиале Университета Сарагосы на следующий учебный год. И Министерство обороны тоже положило на него глаз. Там оно будет продвигать новый комплексный центр подготовки и мобильности ВВС, который потребует инвестиций в размере 42 миллионов евро, создаст 350 рабочих мест, и проект которого сейчас находится в стадии разработки. Незаметно для всех, Теруэль существует и даже летает.