В встречном направлении и зигзагом: нелегальные автогонки — явление, набирающее обороты в Испании

В лучших традициях фильмов «Форсаж» нелегальные гонки на автомобилях и мотоциклах стремительно набирают обороты по всей территории Испании. Тысячи людей собираются в местах, удаленных от основного дорожного движения, чтобы устраивать соревнования на полной скорости. При этом, чтобы добраться до этих выбранных мест, они едут по дорогам и автомагистралям, не соблюдая никаких ограничений и делая ставки на то, кто первым достигнет выбранной точки. Они едут «бампер к бамперу» и без колебаний уклоняются от других участников дорожного движения буквально за считанные метры. В первом полугодии этого года Группа по контролю за дорожным движением Гражданской гвардии пресекла 147 гонок такого рода по всей территории страны. Последнюю крупную операцию провела Группа по расследованию дорожно-транспортных происшествий (GIAT) в Мадриде, которая арестовала 11 мужчин в возрасте от 18 до 25 лет, которым предъявлены обвинения в опасном вождении, подделке документов, инсценировке преступлений, грубом неповиновении сотрудникам правоохранительных органов и принадлежности к преступной организации. Способ действий этих групп всегда одинаков. Они используют социальные сети, такие как Instagram, WhatsApp и Telegram, для организации гонок, известных как «кедады». В привлекательном объявлении указываются основные детали начала вечера. Организаторы заранее назначают место встречи. Они всегда выбирают места с большими парковками и быстрым выездом на крупные автомагистрали или скоростные дороги. В Мадриде, например, они пользуются парковками стадиона «Метрополитано» или торговых центров «Ханаду» (Арройомолинос, на скоростной дороге в Эстремадуру) и «Ла-Гавия», расположенного рядом со скоростной дорогой A-3 в Валенсию, среди прочих. Сначала они собирались только для участия в соревнованиях, но их преступная деятельность постепенно расширялась. Сейчас они используют краудфандинг (микрофинансирование) со стороны участников для покрытия организационных расходов, таких как сигнальные ракеты, дымовые шашки, фейерверки и даже электрошоковые пистолеты «Тейзер» на случай, если им придётся столкнуться с полицией и Гражданской гвардией. Попасть в их сообщество через социальные сети становится всё сложнее. Чтобы быть принятым, необходимо пройти анкету и прислать фотографии своего автомобиля. «Во время гонок они носят балаклавы и закрывают номерные знаки, чтобы их нельзя было опознать. У некоторых есть даже более сложные устройства, например, позволяющие электронным способом переворачивать номерной знак. Так они избегают штрафов и не дают себя опознать», — объясняет лейтенант Мартин Эрвас, руководитель мадридского отдела GIAT. С начала прошлого года этот офицер вместе с восемью сотрудниками группы руководит операцией по пресечению уличных гонок в Мадриде. «Примерно с октября или ноября 2025 года мы заметили, что управление гонками перешло к другой группе. Они стали вести себя более агрессивно», — поясняет он. В Бороксе (Толедо) напали на двух полицейских, ехавших в патрульной машине. Их обрызгали из огнетушителя, и полицейским пришлось на полной скорости отъехать задним ходом, чтобы избежать нападения. «Людей собирается всё больше. На последних митингах мы насчитали более 500 человек», — отмечает лейтенант Эрвас. Для проведения таких гонок обычно выбирают ночи выходных и праздничных дней, хотя сейчас, летом и с наступлением каникул, они могут проходить «в любой день», как признаёт старший капитан Центрального GIAT Хосе Луис Санчес. Как только все участники собираются в выбранном месте, организаторы объявляют точную точку, где будут проходить гонки. Она может находиться в любой точке страны. Иногда участники ехали из Мадрида аж до Наварры. Более того, некоторые участники приезжали на соревнования из Наварры или Страны Басков. Переезд к назначенному месту происходит на полной скорости, и зачастую его используют для проведения соревнований. Действительно, нередко можно увидеть эти автомобили, мчащиеся на полной скорости ранним утром по таким трассам, как M-40 в Мадриде, лавируя между остальными участниками дорожного движения на головокружительной скорости. «Нередко они едут в встречном направлении, создавая серьезную угрозу для остальных водителей. Остановить их в таких условиях очень сложно», — объясняет руководитель Центрального GIAT. В других случаях они поступают с точностью до наоборот и способны остановить движение на автомагистрали, двигаясь со скоростью менее 10 километров в час. «Они делают, что им вздумается», — резюмирует лейтенант. Многие не знают, что среди этих зрителей находятся сотрудники GIAT в штатском, которые записывают и контролируют все их действия. Используемые автомобили варьируются от недорогих легковых машин, таких как Volkswagen Polo, до более дорогих моделей, таких как Golf, Audi 3 или 5 и BMW 3-й серии. Одним из самых распространённых является Seat León, за ним следует Ibiza. При этом все они модифицированы и оснащены доработанными двигателями. «Они меняют выхлопные системы, устанавливают системы подачи закиси азота для увеличения скорости и занижают подвеску, помимо прочих изменений. Когда приходится проходить техосмотр, они всё это снимают, а потом снова устанавливают», — добавляет лейтенант. Также меняют диски, устанавливают спойлеры и добавляют всевозможные средства для повышения скорости. «Это молодые люди, которые работают и тратят все заработанные деньги на доработку автомобиля», — добавляет капитан Санчес. Что касается двухколесных транспортных средств, то диапазон простирается от доработанных мопедов, развивающих скорость, чрезмерную для столь хрупкой рамы, до мотоциклов с большим рабочим объемом двигателя, которые с легкостью превышают 200 километров в час. Как только они оказываются на финишной прямой, автомобили начинают ускоряться и пробуксовывать, имитируя сцены из саги «Форсаж». Два автомобиля выстраиваются колесо к колесу, а территория освещается сигнальными ракетами и факелами; кроме того, запускаются дымовые шашки для усиления спецэффектов. Один из организаторов встает посередине и дает старт. Соревнование заключается в том, чтобы первым добраться до определенной точки, где находится еще один участник группы, который определяет победителя. Кроме того, они часто устраивают всевозможные безумства с автомобилями, например, дрифтуют с людьми посреди проезжей части, высовывают тела из окон или выполняют «кабальито» на мотоциклах, останавливая движение. Последний случай произошёл несколько дней назад на трассе A-7, на участке у Торрента (Валенсия), где были задержаны шесть молодых людей. «Контроль за социальными сетями очень важен, но не менее важно и сотрудничество со стороны граждан. Когда люди звонят нам и рассказывают о том, что они видят, это ставит нас на стражу, и мы можем расследовать всё, что происходит», — подчеркивают оба руководителя. «Часто они делают ставки наличными и даже ставят на кон свой автомобиль, но когда мы проверяем их банковские счета, они всегда оказываются пустыми», — добавляет Эрвас. Чтобы не быть пойманными Гражданской гвардией, они выставляют наблюдателей в окрестностях, которые, как они предупреждают, сигнализируют в случае появления сотрудников в форме. Гражданская гвардия организовала настоящие операции с участием десятков и десятков сотрудников и даже дронов, чтобы положить конец этим гонкам. Что касается операции в Мадриде, аресты были произведены в муниципалитетах южной части этого региона (в частности, в Фуэнлабраде и Парле), а также в Кордове, Наварре и Куэнке. Среди задержанных есть несколько известных в среде организаторов нелегальных гонок фигур, таких как «Эль-Русо», «Эль-Родри» и «Эль-Касильяс», которым 24 и 25 лет. Некоторые из задержанных имеют судимости за кражи, неповиновение и нападение на сотрудника правоохранительных органов. Операция началась с 11 подозреваемых, а сейчас их число уже достигло 16, как подтверждает лейтенант Эрвас. Эта группа со временем становилась всё более радикальной, и на каждой новой встрече они добавляли новый лозунг: «Франция 3» или «Франция 4». Таким образом они имитировали действия и насилие в отношении Гражданской гвардии. Они копировали всё, что происходит в соседней стране, где к сотрудникам правоохранительных органов не проявляется никакого уважения. «Они учатся на примере других стран, где полиция даже не приближается, как это происходит в Марселе. Здесь такого не будет», — заявляет лейтенант Эрвас. «Они чрезвычайно опасны. Они не боятся власти, потому что не осознают, что делают, и считают себя безнаказанными», — добавляет капитан Санчес. Генеральное управление дорожного движения располагает телефоном 018 для оказания помощи жертвам дорожно-транспортных происшествий. Оно предоставляет информацию, консультации и поддержку жертвам и их родственникам. Услуга бесплатна, доступна, имеет национальный охват и обслуживается на более чем 50 языках. Работает с 8:00 до 21:00 каждый день недели. Также можно связаться через WhatsApp по номеру 645 713 823, по электронной почте [email protected] или на сайте DGT.