Санчес: «Вероятно, урок Адамуса заключается в том, что стандарты качества должны быть усилены».

Авария в Адамусе, в которой погибли 46 человек, приведет к значительным изменениям в испанской системе высокоскоростных железных дорог. Премьер-министр Педро Санчес заявил, что «вероятно, один из уроков заключается в том, что протоколы не являются непогрешимыми, что стандарты качества должны быть усилены». «Если это так, мы это сделаем», — заявил он, в то время как лидер оппозиции Альберто Нуньес Фейхоо выступил с жесткой речью, заявив, что «эта авария была предотвратимой» и «правительство предстанет перед судом» за эту «халатность». Санчес привел много технических деталей, чтобы доказать, что все проверки, предусмотренные протоколом, были выполнены, но признал, что авария ставит под сомнение эти протоколы и побуждает к их улучшению. Глава исполнительной власти начал с упоминания о жертвах, что является наиболее деликатным вопросом. «Государство делает все, что в его силах, чтобы поддержать жертв, установить причины аварии и, если необходимо, восстановить справедливость. Мы проведем тщательное расследование и примем необходимые меры, чтобы такие аварии, как сегодняшняя, не повторялись», — подчеркнул он. Санчес не сообщил ничего нового о главной гипотезе аварии: «возможный разрыв правой рельсы на уровне сварного шва, сделанного несколько месяцев назад», — сказал он, но заверил, что «как только будут получены окончательные результаты», они будут обнародованы. Президент также затронул большую пробел в аргументации правительства, идею комплексной реформы железнодорожных путей, которая вызвала много критики, когда стало известно, что большая часть старых рельсов осталась без изменений. «Эти пути были обновлены за 780 миллионов евро. Была сделана попытка ввести в заблуждение понятием «комплексного обновления», которое не подразумевает полную замену путей. Точно так же, как полная реконструкция дома не означает его снос и строительство с нуля. Согласно Европейскому железнодорожному агентству, комплексная реконструкция — это обновление компонентов, которые вышли из строя. Это обычная процедура», — оправдался Санчес. Тем временем Фейхоо выступил с очень жесткой речью, которая практически не оставила места для выступления лидера Vox Сантьяго Абаскаля, который говорил после него. Лидер PP нарисовал картину разлагающегося правительства. «Испания находится в состоянии полиорганной недостаточности. Куда они дели наши деньги? Похоже, что Сапатеро может дать нам несколько уроков о том, куда они дели деньги. Их первый министр транспорта находится в тюрьме. Чем больше Джессик, тем меньше поездов, — настаивал Фейхоо. Абаскаль также пошел по этому пути и говорил о «вечеринках в Paradores» Абалоса, настаивая, что «коррупция убивает» и «Адамус был преступлением, а не несчастным случаем», но лидер PP зашел так далеко, что лидер Vox рядом с ним казался недостаточно резким. Между тем Санчес продолжал утверждать, что испанская железнодорожная сеть является одной из лучших в мире, хотя и признал, что после этой аварии придется многое изменить, и фактически правительство только что договорилось с профсоюзами о дополнительных инвестициях в размере 1,8 млрд евро в техническое обслуживание. «Эта реконструкция была проведена в соответствии с самыми высокими стандартами качества с участием ведущих компаний», — отметил Санчес, добавив, что работы прошли «все технические проверки, требуемые действующими нормами». Так, по словам главы исполнительной власти, «были проверены 114 сварных швов; были проведены геометрические проверки пути, чтобы убедиться, что выравнивание, уровень и ширина остаются в норме; было проведено пять динамических обследований; 13 операций по картографированию, последняя из которых состоялась 6 ноября 2025 года». Премьер-министр упомянул о нежелании путешествовать на поезде после аварии: «Не следует вызывать страх, говоря, что железнодорожная система небезопасна. Это неправда. Она не идеальна, есть над чем работать, есть многое, что нужно улучшить, но важно сказать, что наша система — одна из лучших в мире. Об этом говорится в отчете ЕС. У нас 15 700 километров железнодорожной сети. 4500 из них — высокоскоростные, уступая только Китаю. И одни из самых конкурентоспособных цен. Высокоскоростной поезд из Лондона в Эдинбург стоит более 100 евро, а поездка занимает 4 часа. Маршрут Мадрид-Барселона занимает в два раза меньше времени и стоит в два раза дешевле». «Было распространено много слухов», – заключил Санчес. «Один из них – что правительство не инвестирует в техническое обслуживание. Это колоссальная ложь. С 2018 года мы утроили инвестиции в железнодорожную инфраструктуру. С 1,7 до 5 миллиардов евро. Темпы роста превышают показатели Франции и Германии. На 75 % выросли инвестиции в высокоскоростные железные дороги. Средний показатель аварийности снизился на 11 %, а количество пассажиров выросло на 15 %. Достаточен ли текущий уровень инвестиций? Это актуальный вопрос для обсуждения. Мы только что заключили соглашение с сектором, которое будет способствовать укреплению безопасности и увеличению инвестиций в техническое обслуживание на 1,8 млрд евро, а также укреплению штата Renfe и набору 50 дополнительных специалистов для агентства по безопасности железнодорожного транспорта. Эти меры согласованы с профсоюзами сектора. И если нам нужно сделать больше, мы это сделаем», — заключил он.