Военно-морской флот заказывает исследование по строительству первого испанского обычного авианосца

Военно-морской флот поручил государственной верфи Navantia провести технико-экономическое обоснование строительства первого обычного испанского авианосца, то есть такого, на котором самолеты можно будет принимать, выруливая на взлетно-посадочную полосу. До сих пор авианосцы, которыми располагал испанский флот (Dédalo, Príncipe de Asturias или Juan Carlos I), позволяли эксплуатировать только самолеты вертикального взлета, что создает проблему, поскольку ограничивает существующие возможности одной моделью: американским F-35 Bravo, единственным действующим истребителем с возможностью вертикальной посадки и короткого взлета (STVOL). Источники в ВМС предупреждают, что зависимость от одной модели самолета является уязвимым местом не только в политическом, но и в промышленном плане, поскольку производитель, компания Lockheed Martin, может прекратить производство из-за нерентабельности или проблем в цепочке поставок. Это заставило флотских чиновников сделать ставку на то, что один из трех авианосцев, предусмотренных планом ВМС на 2050 год, который устанавливает целевые показатели к середине этого века, будет иметь возможность обычного взлета. Исследование, заказанное компании Navantia и финансируемое из собственных средств ВМС, должно уточнить технические характеристики корабля, от длины взлетно-посадочной полосы до водоизмещения, хотя предполагается, что он будет весить около 40 000 тонн, на 50% больше, чем Juan Carlos I LHD, самый большой корабль ВМС Испании, и сможет принять на борт около тридцати летательных аппаратов, включая самолеты и вертолеты. Кроме того, будет изучена возможность установки электромагнитной катапульты для запуска и подъема самолетов. Военные источники утверждают, что с технологической точки зрения проектирование и строительство обычного авианосца менее сложное, чем фрегата, и в разы увеличивает возможности проецирования военно-морской мощи на большие расстояния. ВМС сталкиваются с необходимостью замены самолетов вертикального взлета Harrier AV8B, которые в конце этого десятилетия должны быть выведены из эксплуатации, поскольку срок их службы подходит к концу и они больше не производятся. Чтобы не потерять свои самолеты, единственным вариантом на рынке является F-35B, которых необходимо приобрести 12 единиц с опционом еще на шесть. Министерство обороны пока не дало зеленый свет на это приобретение не только из-за его высокой стоимости, но и из-за политических обязательств перед европейской промышленностью. Окончательное решение будет зависеть от того, будет ли американский истребитель также выбран для замены самолетов F-18 ВВС, что позволит договориться о закупке большего количества самолетов по более выгодной цене и с большим участием испанских компаний. Проект ВМС по созданию обычного авианосца открывает новые возможности, поскольку позволит выбрать другую версию F-35, Charlie, или европейскую модель, такую как французский Rafale M. В любом случае, согласно источникам, с которыми удалось связаться, F-35 будет заменен F-35. В любом случае, по словам собеседников, это эмбриональный проект, и после завершения технико-экономического обоснования правительство должно будет принять решение. Его финансирование, добавляют они, будет возможно за счет 2,1% ВВП, которые Испания обязалась инвестировать в оборону. Время, необходимое для воплощения в жизнь проекта такого масштаба, составляет от 10 до 15 лет. На данный момент ВМС ожидают, что S-82, второй из серии S-80, будет запущен в ближайшие недели, что на 18 месяцев позже первоначального графика, и что в октябре будут запущены программы, предусмотренные в промышленном плане безопасности и обороны стоимостью 10,471 миллиарда. Среди них - будущая военно-морская платформа для разведки и радиоэлектронной борьбы, новое судно боевого снабжения (BAC) и океанское гидрографическое судно.