Новые поезда Rodalies появятся не раньше весны 2027 года

49 поездов компании Alstom, предназначенных для Rodalies, начнут поступать на каталонскую железнодорожную линию не раньше весны 2027 года. В январе 2025 года министр транспорта Оскар Пуэнте объявил на заводе Alstom в Санта-Перпетуа о закупке поездов. Он сообщил, что процесс сертификации завершится в течение 2025 года, а первые составы начнут эксплуатироваться в 2026 году. Но так не будет. Проблемы с проектированием и сертификацией задерживают операцию, в рамках которой до конца этого года должны были быть поставлены 16 поездов. Государственный секретарь по транспорту и устойчивой мобильности Хосе Антонио Сантано признал в четверг, что правительство хотело бы получить эти поезда раньше, но они будут поставлены не раньше следующей весны. Сантано принял участие в дискуссии по вопросам инфраструктуры, состоявшейся в Cercle d’Economia. Несмотря на задержку с поставкой поездов, государственный секретарь заверил, что 2027 год станет «совершенно очевидным поворотным моментом», после которого должны начать ощущаться улучшения в работе Rodalies, переживающей беспрецедентный кризис с января этого года. Помимо ввода в эксплуатацию нового подвижного состава, в 2027 году планируется завершение таких важных работ, как расширение линии R3 до двух путей на участке между Паретс-дель-Вальес и Ла-Гаррига, а также ввод в эксплуатацию нового железнодорожного подъезда к аэропорту Эль-Прат. Сантано принес извинения за сложившуюся ситуацию и признал, что есть «основания принять критику». Тем не менее он признал, что на протяжении десятилетий в Каталонии наблюдалось сокращение инвестиций в железнодорожную отрасль. Чтобы исправить эту ситуацию, государственный секретарь оценил объем инвестиций в 8,5 млрд евро, причем примерно половина этой суммы будет направлена на железнодорожную отрасль, и заверил, что эта сумма будет увеличиваться в течение следующих четырёх лет. Он также подчеркнул, что строительство нового железнодорожного подъезда к аэропорту Барселоны потребовало инвестиций в размере более 400 млн евро. Сантано пояснил, что после аварии в Гелиде министерство удвоило свои усилия в Каталонии. Как он уточнил, был запущен план действий в чрезвычайных ситуациях, и в настоящее время осуществляются чрезвычайные инвестиции в размере 170 млн евро. Он отметил, что правительство «очень обеспокоено» кражами телекоммуникационных кабелей на железнодорожной инфраструктуре. Согласно данным, представленным в ходе мероприятия, кражи уже затронули 70 километров кабеля и привели к дополнительным расходам в размере около 20 миллионов евро. Расширение аэропорта Эль-Прат к 2034 году В ходе того же мероприятия также был затронут вопрос о расширении аэропорта Барселоны. Сантано пояснил, что программа DORA III, охватывающая период 2027–2031 годов, предусматривает значительные инвестиции в терминалы T1 и T2, а также подготовительные проекты, чтобы расширение взлетно-посадочной полосы могло быть осуществлено в течение следующего регуляторного периода. Государственный секретарь выразил сожаление по поводу того, что из-за невключения проекта расширения в план DORA II было потеряно «три или четыре года», назвав эту ситуацию «совместной виной», и теперь определил срок завершения проекта на 2034 год. Президент Aena Мауриси Лусена, присутствовавший на мероприятии, тем не менее опроверг наличие задержки в текущем графике. «Никакой задержки нет», — категорически заявил он. По словам Лусена, расширение полностью вписывается в программу DORA IV, охватывающую период 2032–2036 годов. Лусена также уточнил, что упоминание 2038 года в качестве срока полного завершения проекта связано с документацией и техническими сертификатами, которые необходимо будет оформить после ввода в эксплуатацию как расширенной взлетно-посадочной полосы, так и сателлитного терминала. В свою очередь, советник по вопросам территориального развития Сильвия Панеке заявила, что координация между правительством Каталонии и испанским правительством начинает приносить результаты, и отметила, что Каталонии необходимо восстановить способность к реализации проектов и планированию после многих лет дефицита инфраструктуры.