Гипускоа занимает лидирующие позиции в баскской сети высокоскоростных железных дорог
Испания Телеграм-канал "Новости Испании"
Гипускоа занимает лидирующее положение в строительстве высокоскоростного поезда в Стране Басков. В понедельник автономное правительство объявило, что строительство железнодорожной ветки, проходящей по этой территории, уже завершено после инвестиций в размере почти 2 миллиардов евро. Речь идет о железнодорожной платформе длиной 60,73 км, проходящей от Бергары до Астигарраги, на которой еще не хватает рельсов и катенарного полотна - работы, которые будут выставлены на тендер и выполнены государственным железнодорожным менеджером Adif. Завершение строительства участка в Гипускоа, работы на котором полностью велись правительством Басков, позволяет сохранить сроки ввода AVE в эксплуатацию в 2027 году, по словам советника Басков по транспорту Иньяки Арриолы, хотя придется подождать еще шесть лет, до 2033 года, чтобы скоростные поезда достигли центра Бильбао. Строительство баскской высокоскоростной сети заняло больше времени, чем ожидалось, из-за сложной баскской орографии. Работы по проекту начались в 2006 году на ветке Алава после нескольких лет дебатов и политических дискуссий. Два года спустя машины заработали в Гипускоа. Только для этого коридора потребовалось 16 лет, чтобы полностью завершить строительство почти 61 километра, из которых только 4,2 километра (7 процентов) проходят под открытым небом. Большая часть маршрута (48,5 километра) проходит под землей, а остальная часть (7,9 километра) - по виадукам. Было построено 34 тоннеля (самый длинный - шесть километров) и 31 мост. Самым значимым объектом проекта является 482-метровый вантовый мост между Эрнани и Астигаррагой, "первый в Испании для высокоскоростной железной дороги", как заявил Арриола во время посещения строительных работ в компании делегата правительства Страны Басков Дениса Итксасо, который также является социалистом. Строительство гипускоанской части баскской AVE было поручено государственной компании Euskal Trenbide Sarea (ETS) после подписания контракта на управление с центральным правительством. Правительство Басков вычитает из квоты, которую оно выплачивает Мадриду, ту часть, которую оно авансирует для финансирования этих работ. Общая стоимость работ составила 1 948 миллионов евро, согласно последней сертификации работ, что на 76 миллионов больше, чем планировалось изначально. Арриола отметил, что правительство Басков в то время было "первой региональной администрацией в Европе, которая приняла непосредственное участие в проектировании и строительстве государственной сети высокоскоростных железных дорог". Следующей вехой в развитии этой инфраструктуры станет ввод в эксплуатацию станции Atotxa в Сан-Себастьяне, запланированный на конец 2025 года. Так называемый узел Бергара, где, как ожидается, сойдутся три ветки баскской Y, также ожидает завершения. Согласно последним прогнозам, утвержденным сегодня баскским советником, магистральная сеть HST может быть введена в эксплуатацию в Стране Басков к 2027 году. Сроки будут продлены для завершения строительства железнодорожных подъездов к Бильбао и Витории. Арриола напомнил, что правительство Басков обрабатывает поручение, разрешающее ETS выставить на тендер в этом году проект строительства тоннеля от Басаури (Бизкайя) до центра Бильбао. Туннель длиной 6,2 км потребует инвестиций в размере 280,11 млн евро, из которых 226,5 млн евро предоставит баскская администрация. Строительство этого участка будет завершено к 2033 году, хотя строительство центральной станции Абандо, которая позволит пассажирам добираться до центра бискайской столицы, еще не завершено. Также не определены сроки интеграции высокоскоростного поезда в Витории, базовый проект которого находится на стадии разработки, а заявление о воздействии на окружающую среду - на стадии оформления.