Голоса из пробки

«Добрый день. В этот час мы все еще ожидаем несколько аварий на дорогах. Одна из них в Вальядолиде, на трассе A-62, в Кубилья-де-Санта-Марта, а другая - в Мурсии, на трассе A-30, в Молина-де-Сегура, поэтому мы просим вас быть очень внимательными в этих местах». Голос, стоящий за этим сообщением, хорошо знаком тысячам и тысячам водителей, которые ежедневно слушают семь журналистов из Информационной службы радио и телевидения Генеральной дирекции дорожного движения (DGT). В данном случае это Хосе Антонио Педроса (Аламеда, Малага; 31 год). Связь происходит в разгар выездной операции Пасхальной недели, когда миллионы автомобилей выезжают на асфальт в поисках отдыха и попадают на дорогу с плотными пробками. Семь профессионалов (пять мужчин и две женщины) занимаются тем, что сообщают о состоянии дорог, особенно о таких происшествиях, как пробки, аварии или снегопады, а также о многом другом. В течение 2024 года они сделали 77 733 сообщения - в подавляющем большинстве по радио (73 477 записей), что составляет около 212 сообщений в день, а на официальном аккаунте X они размещали в среднем 60 сообщений. Информационная служба расположена в штаб-квартире DGT в Мадриде, в своеобразной «рыбной чаше» внутри центра управления движением. Семь станций с мониторами и компьютерами окружены оборудованием для прямой связи с радио- и телестанциями. Снаружи огромные телевизионные экраны обеспечивают мгновенное освещение всех деталей дорожного движения по всей Испании, за исключением Каталонии и Страны Басков. Во главе этой команды стоит координатор Альфонсо Мартинес (Эспиноса-де-лос-Монтерос, Бургос; 45 лет), имеющий восьмилетний опыт работы в этой службе. «Иногда это немного сумасшествие, потому что все радиостанции и некоторые телеканалы хотят попасть в эфир одновременно. Бывает, что на один и тот же час поступает до 15 заявок. Мы записываемся за три-пять минут до начала и проводим прямые эфиры с национальными шоу, которым отдаем предпочтение», - объясняет Мартинес. Их работа означает, что они знают Испанию «изнутри». Простым взглядом они могут определить участок трассы, не читая легенду в верхней части экрана. На мониторах на заднем плане видно, как в Сомосьерре и Альто-де-лос-Леонес в Мадриде в разгар операции по выходу начинается снегопад. Связи следуют одна за другой, они сцеплены друг с другом, и почти нет времени поздороваться с журналистом на другой стороне, которого они уже знают, поскольку связи расписаны на весь год. «Это работа, в которой много напряжения. Нужно быть очень быстрым и давать как можно больше информации в кратчайшие сроки», - признается координатор. «Когда происходит авария, телеканалы просят у нас снимки, но мы можем дать только очень общие кадры и на расстоянии. Мы никогда не позволяем опознавать машины, чтобы родственники не узнали о случившемся таким образом», - добавляет он. Самым ранним 16 апреля был Алехандро Мартин (Мадрид, 27 лет), который приступил к работе в шесть часов утра. Как и его коллеги, он знает наизусть, что проблемы начинаются примерно в 6.20 утра на трассе М-40 в Косладе (Мадрид), а затем распространяются на остальные дороги, ведущие в столицу. К этому списку добавятся кольцевые дороги B-10 и B-20 в Барселоне и район Иллескас (Толедо) на трассе A-42. После этого настанет очередь Валенсии (A-3) и Малаги (A-7). «Если нет дождя и аварий, то все нормализуется около десяти часов утра. Также очень заметно, что люди теперь работают на дому по понедельникам и пятницам, и интенсивность работы в эти два дня гораздо ниже, чем по вторникам, средам и четвергам, когда проблем гораздо больше», - рассказывает Мартин. На заднем плане слышны переговоры радиостанции в Эль-Бьерсо (Леон) и радиостанции в Мурсии. Чтобы передавать одно и то же сообщение, все они совместно используют компьютерный документ, в который заносят дорожные происшествия. Они получают их через центры DGT, Гражданскую гвардию, вертолеты, Каталонскую транзитную службу и Trafikoa в Стране Басков. Они также видят их непосредственно на экранах на дорогах и автомагистралях Департамента дорожного движения. Особый пик приходится на время с 7 до 8.30 утра, когда они могут совершить более 60-70 соединений практически без остановки. Второй пик звонков приходится на будние дни с 18.00 до 20.00. Журналисты должны быть еще более опытными, если они работают на телевидении, например, те, у кого есть прямая связь с сервисом (Atresmedia, Mediaset, TVE, Telemadrid и Castilla-La Mancha Televisión), поскольку им приходится набирать текст во время разговора, чтобы попасть на камеры с дорожными происшествиями. В этот день, поскольку в этот день было большое количество транспортных средств, некоторые СМИ переместили группы и журналистов в сам центр DGT. Журналисты вспомнили некоторые критические моменты, которые им пришлось пережить за последние годы. Один из них произошел во время пандемии, когда обслуживание не было прекращено, несмотря на то, что движение транспорта было сильно ограничено. «Мы просили людей оставаться дома, но на дорогах были водители грузовиков, и мы должны были сообщать им об авариях и сокращениях. Телеканалы также просили нас прислать фотографии совершенно пустых дорог», - вспоминает Мартинес. «Было много стресса, потому что мы хотели предоставить самую лучшую и самую свежую информацию. Иногда ты возвращался домой настолько уставшим, что думал, что не выполнил свою работу должным образом, но со временем ты испытываешь гордость от того, что столько СМИ поздравили тебя за отличную работу», - добавляет он. Еще одним критическим моментом стал шторм «Филомена», когда в результате сильнейшего снегопада в январе 2021 года люди оказались на дорогах, и ни один автомобиль не мог передвигаться, особенно в центральной части полуострова. «Это было впечатляюще, потому что мы должны были давать информацию со всей страны, и все СМИ хотели попасть туда сразу. Я приехал со своей родины, зная, что могу оказаться в ловушке. Я приехал весь промокший и, как и ожидал, взял с собой одежду, чтобы переодеться», - вспоминает координатор. Тем временем в разгар операции «Выход» дороги переполнены: пробки на A-3 в Ривасе (Мадрид) и Валенсии, на A-4 в Пинто, на AP-7 в Барселоне и на различных участках A-7 в Мурсии, Альмерии и Малаге. Стыковки также используются как возможность дать советы водителям. В этот день советы будут очень четкими: будьте очень внимательны за рулем, следите за погодой, соблюдайте скоростной режим и отдыхайте каждые два часа. Гораздо более свежей является трагедия, произошедшая в дане 29 октября, когда десятки и десятки дорог были отрезаны и приведены в негодность. «Сначала мы не могли поверить. Нам поступало много звонков, но мы ничего не могли сделать, потому что не было альтернативных маршрутов и решений. Мы связались с центром управления дорожным движением в Валенсии, чтобы получить информацию, потому что некоторые камеры даже не работали», - с некоторым волнением говорит Алехандро Мартин. «Мы были голосом, тем, кто говорил людям не ехать в Валенсию и не передвигаться по дорогам. И все это без изображений. Но мы слышали, что пострадало большое количество дорог, и вы не могли контролировать их все», - добавляет Хосе Антонио Педроса. В день засухи с раннего утра (7.53) уже сообщалось, что прогнозируется сильный дождь. В тот день они разослали 76 сообщений о ситуации только в Валенсии. В одном из углов кабины сидит Лусия Андухар (Мадрид, 33 года), которая работает в службе уже три с половиной года. В данный момент она отвечает за аккаунт X и постоянно отправляет сообщения о самых сложных дорогах в середине дня. В качестве одного из самых тяжелых моментов он вспоминает сильные снегопады в январе и феврале: «Более 200 дорог были затронуты, а некоторые из основных магистралей были перерезаны. Это тяжелые времена, потому что люди не могут передвигаться, и мы должны рекомендовать никому не выходить на дорогу». Постепенно, с наступлением второй половины дня, количество происшествий на дорогах уменьшается или перемещается в прибрежные районы. Количество подключений также уменьшается. Служба подходит к концу, когда часы бьют 23:00.