Министерство транспорта утверждает, что почти все инциденты на линии AVE Мадрид-Барселона связаны с действиями одного машиниста, который вынуждает снижать скорость.

На фоне максимальной напряженности среди машинистов из-за двух серьезных аварий, в которых погибли двое из них, ощущение хаоса усугубляется двумя днями подряд снижения скорости движения по высокоскоростной линии Мадрид-Барселона. Однако, по данным источников в Министерстве транспорта, проблема не носит повсеместный характер, не все машинисты сообщают о происшествиях. На самом деле, по данным этих источников, протокол активирует только один машинист, потому что его коллеги не обнаруживают того же, что и он, проезжая по тому же пути. Согласно данным Министерства транспорта, именно этот машинист зарегистрировал 21 из 25 инцидентов, о которых было сообщено во вторник и которые вынудили снизить скорость до 160 километров в час, а также все инциденты, зарегистрированные в среду, в общей сложности 13 за утро, которые снова вынудили снизить скорость до 160 километров в час. Протокол обязывает Adif снижать скорость до тех пор, пока путь не будет повторно проверен, как это было сделано прошлой ночью после предупреждений в понедельник, 21 из 25 которых было сделано этим же машинистом. Чтобы понять контекст, в котором происходят эти предупреждения и последующее снижение максимальной скорости, что приводит к большим задержкам поездов, достаточно посмотреть на то, что произошло за последнюю неделю. За 7 дней до понедельника, когда ситуация полностью изменилась после аварии в Адамусе, машинисты поездов сообщили о 8 случаях, когда они почувствовали, что на путях есть какая-то проблема. Только в понедельник их число выросло до 25, 21 из которых был от этого машиниста. Adif проверила пути в течение всей ночи и сняла ограничение скорости 160 км/ч почти на всем протяжении пути. Но машинист снова проехал по ним и подал 13 различных предупреждений за одну поездку, что вынудило снова снизить ограничение. «Было бы безответственно игнорировать предупреждения машинистов», отмечают источники в Adif, «но до вчерашнего дня не поступало ни одного». Большая часть этих жалоб поступила вчера от одного машиниста Renfe, отмечают различные источники, который вчера работал на линии между Мадридом и Барселоной. Его жалобы повторились сегодня утром, что побудило Adif возобновить временное ограничение, по крайней мере до тех пор, пока сегодня вечером не приступят к работе ремонтные бригады компании. Упомянутый машинист Renfe снова курсирует по маршруту между Мадридом и Сарагосой, хотя в среду его конечным пунктом назначения является Памплона. Опрошенные источники подчеркивают, что большая часть жалоб поступает от одного и того же человека, но описывают и другую ненормальную ситуацию в движении: «Многие машинисты не регистрируют инциденты, но движутся с меньшей скоростью, чем разрешено». Сегодня утром крупнейший профсоюз SEMAF призвал снизить скорость движения на всех участках железнодорожной сети, где есть подозрения на наличие дефектов инфраструктуры. Профсоюз предупредил о предстоящей забастовке, которая затронет весь сектор, после гибели двух машинистов в авариях в Андамусе (Кордова) и в Гелиде (Барселона) прошлой ночью. Профсоюз требует немедленного решения проблемы, которую он квалифицирует как неудовлетворительное состояние как обычной, так и высокоскоростной железнодорожной сети. Машинисты с августа прошлого года жалуются на вибрации на высокоскоростных линиях, соединяющих Мадрид с Малагой, Севильей, Валенсией и Барселоной. Министерство транспорта работает над открытием каналов диалога и предотвращением любой ценой забастовки в железнодорожном секторе. Профсоюз SEMAF объявил об этой забастовке, но правительство надеется начать переговоры, чтобы ее предотвратить. В течение всего утра в Министерстве транспорта и в Ла-Монклоа проходят многочисленные встречи по урегулированию кризиса.