Стена автомагистрали AP-7 обрушилась на путь и кабину машиниста при прохождении поезда из Гелиды.

В ожидании результатов анализа черного ящика, извлеченного из поезда Rodalies, потерпевшего крушение во вторник вечером, который проводят Mossos d’Esquadra и технические специалисты Adif и Renfe, власти рассматривают основную гипотезу: Министерство транспорта считает, что подпорная стена автомагистрали AP-7 обрушилась частично на пути и частично на кабину машиниста, в результате чего его способность реагировать была «нулевой». Об этом заявил на пресс-конференции министр транспорта Оскар Пуэнте. Как правительство, так и пожарные Generalitat сходятся во мнении, что подпорная стена, вероятно, обрушилась из-за давления воды, вызванного дождем, который шел в течение всего дня. В результате столкновения 37 человек получили травмы, а 28-летний молодой человек из Севильи, который в тот момент проходил стажировку в качестве машиниста и сопровождал старшего машиниста, погиб. Поезд линии 4 Rodalies, соединяющей Сан-Висенс-де-Кальдерс с Манресой и проходящей через Барселону, двигался в северном направлении. Это очень оживленная линия, и в промежуток времени, когда произошла авария, поезда ходили с интервалом чуть менее получаса. Согласно данным пожарных и Mossos d'Esquadra, столкновение с подпорной стеной произошло около 21:02, поэтому предыдущий поезд, который следовал по тому же участку, соединяющему Сан-Садурни-д'Анойя с Гелидой (Барселона), прошел между 20:36 и 20:43 и не столкнулся с отколовшимся бетоном. На участке, где произошло столкновение, скорость была ограничена до 60 километров в час из-за ремонтных работ, хотя обычно в этой зоне скорость движения составляет 140 километров в час, поэтому авария могла бы быть еще более серьезной. Пуэнте подчеркнул, что ограничение скорости было «счастливой случайностью». Место аварии находится в непосредственной близости от AP-7, самой оживленной трассы на побережье Средиземного моря, по которой, по данным Servei Català de Trànsit, ежедневно проезжает около 22 000 грузовиков, именно в том месте, где обрушился бетон. Расследование еще предстоит выяснить, могла ли подпорная стена быть ослаблена как осадками, так и постоянными вибрациями, которым она подвергается. Риск обрушения инфраструктуры, поддерживающей автомагистраль AP-7 в Гелиде, на которой опиралась стена, обрушившаяся вчера вечером на поезд, вынудил перекрыть движение на главной автомагистрали Каталонии от Мартореля (Барселона) на всех полосах, ведущих на юг, и, по данным правительства Каталонии, эта ситуация продлится «несколько дней». Об этом объявил директор SCT Рамон Ламиэль, который пояснил, что это закрытие было согласовано по просьбе Министерства транспорта, которое является владельцем дороги. Шесть вагонов аварийного поезда все еще находятся на путях, и их удаление запланировано на среду вечером, поскольку все движение поездов Rodalies de Cataluña было приостановлено для проверки всей железнодорожной инфраструктуры. В настоящее время приоритетной задачей является обеспечение безопасности автомагистрали, поскольку подпорная стена все еще опирается на поезд, и при ее удалении существует риск обрушения части дороги, проходящей над рельсами, как сообщил начальник пожарной службы Generalitat Гильем Аморос. Ни министерство, ни правительство не уточнили, кому принадлежит поврежденная стена: Adif или Главному управлению автомобильных дорог. В любом случае, стоимость ремонта первоначально будет покрыта Adif. AP-7 является одной из самых оживленных автомагистралей Испании, а также автомагистралью с наибольшим количеством дорожно-транспортных происшествий в Каталонии: по данным SCT, в 2025 году на ней погибло 17 человек и произошло более 400 ДТП. В последние годы она была предметом спорных действий в отношении инфраструктуры, но ни одно из них не было достаточно масштабным в месте аварии, чтобы свидетельствовать об ослаблении бетона. Последнее из них было проведено именно на участке, принадлежащем обоим муниципалитетам, и заключалось в установке нового шумопоглощающего покрытия для снижения шумового загрязнения, что включало фрезерование, замену покрытия и перекрашивание дорожной разметки. Министр по вопросам территории Сильвия Панеке призвала к осторожности в выводах и заверила, что авария, вероятно, произошла из-за накопления осадков за последние дни. «Это было невозможно предсказать на основании имевшихся данных», — заявила она на пресс-конференции после встречи с CECAT, хотя на данный момент она сообщила, что гипотеза о давлении воды является первой, которую рассматривает правительство. В ответ на критику оппозиции в адрес правительства за «неэффективное» управление железнодорожной сетью Панеке настаивала, что, исходя из данных, которыми располагало правительство о негативных последствиях шторма, авария, подобная той, что произошла на линии R4, «не могла быть предсказуемой». С раннего утра в среду машинисты Renfe и Adif провели пробные заезды, чтобы проверить безопасность железнодорожной инфраструктуры среднего и дальнего следования на всей территории, но заверили, что движение не будет возобновлено до тех пор, пока не будет гарантирована безопасность движения.